Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhault Coupe 1955

Seguindo atrasado para um compromisso, em um dia dos anos 50, Rudolf Uhlenhault o engenheiro chefe da Mercedes Benz completou as jornada de 2 horas e meia entre Stuttgart e Munique em menos de uma hora. O carro que ele usou era um Mercedes Benz 300 SLR, mais conhecido como o Uhlanhault Coupe. Este coupe foi um dos ultimos desenvolvimentos do 300 SLR antes da Mercedes Benz abandonar as corridas no final da temporada de 1955, seguindo a horroroso acidente de Le Mans.
Apenas 2 exemplares foram produzidos e apenas este veiculo depois utilizado nas estradas viu um circuito de velocidade em 1955. Apesar dele não ter competido, ele participou de 3 sessões de treinos no final da temporada. O segundo veículoestava preparado para participar da Carrera Panamericana, mas isto também foi cancelado em resposta a tragedia de Le Mans.

Avaliado entre os veículos mais valiosos do Mundo, ambos ainda são propriedade da Mercedes Benz e o segundo carro é regularmente levado a shows e eventos. Sua mais recente aparição foi no Festival de Velocidade de Goodwood, onde foi dirigido por Sir Jackie Stewart e Mike Hakkinen.

O carro de Uhlenhault está permanentemente exposto no fabuloso museu da companhia, em Stuttgart.


Vejam as fotos de ambos, a seguir:

Enjoy them!

Show Bremen,

Parabenz pelo post, este carro é simplesmente maravilhoso.

Bremen valeu! Espetacular, não sabia dessa historia de cumprir a viagem de 2,5 horas em menos de 1. Muito legal mesmo!

Muito bacana mesmo, parabens França! e se me premites deixo aqui está foto de epoca do cara e do carro que é simplesmente ma-ra-vi-lho-so! abraço.

Vocês tem dados desse carro ? Como cavalagem ? litragem do motor ? achei um belo 8 cilindros em linha ...

Achei muito interessante , já naquela época, a utilizaçao do conceito de freios dianteiros "in board"apesar que ainda à tambor .....aliviando o peso suspenso da suspensão e melhorando a estabilidade mantendo pesos de componentes no eixo longitudinal do carro ....este conceito de freios "in board"seria adotado em carros da F1 porem com freios à disco ....alem de colocaçao do motor entre eixos , ajudando mais ainda na distribuiçao dinamica do peso , ajudando mais ainda na estabilidade...