W140 Blindada B7 de um empresario alemao

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,709933,00.html

A reportagem me foi enviada por um amigo alemao, pois a rede Aldi eh tao popular na Alemanha quanto a Pao de Acucar no Brasil, e assim como o Diniz, o seu Presidente, Theo Albretch, passou por um sequestro.

Em 1996 encomendou essa W140 com blindagem B7 ao custo de 1 milhao de euros na epoca. Hoje eh oferecida a venda por 100 mil euros, um empresario russo esta interessado.

Somente o governo alemao e ele possuiam esse nivel de blindagem que resiste a bazucas anti-tanque. A reportagem nao explica se ele teve que pedir autorizacao especial ou simplesmente nao ha demanda. O ex-presidente da Georgia sobreviveu a um ataque em um carro similar.

Albretch era conhecido como sovina e discreto, nao permitindo ser fotografado por decadas. Ele optou pelo MB-Tex e sistema de som mais simples, embora o carro fosse equipado com suprimento de oxigenio e sistema de espionagem que permitia escutar qualquer palavra 30 metros ao redor do carro.

1. No Brasil tinha uma 1997. Ela foi propositalmente sucateada no ano passado. Pesava 4 toneladas e precisava de elevador especial para fazer manutenções. As portas eram super pesadas.

2. A da foto nao esta utilizando os pneus originais.

SLFAN

SLFAN, essa B7 era da frota da fabrica? Foi sucateada como? Prensa?

SLFAN,

A blindagem B7 = NIJ4 é totalmente proibida para uso civil. Mesmo a B6, que é equivalente a NIJ3 já é de uso restrito e só pode ser produzido, para uso de pessoas físicas e jurídicas, com autorização especial do Exército Brasileiro.

Daí a curiosidade. Esse carro que você menciona era do governo? Consulado dos US?

Não sei se você pode ou quer responder, mas a curiosidade é porque esse carro é um verdadeiro tanque. Também fico feliz de saber que esse carro foi sucateado (imagino que o exército tenha exigido isso), pois um carro desses em mãos erradas pode realmente fazer estrago.

Benatto, a proibicao eh mais ou menos recente, acho q a legislacao eh de 2000 e ficou um tempo para ser implementada, na dec de 90 o limite era o bolso do patrao.

Os materiais das blindagens extremas, por serem extremamente caros e pesados so podiam ser instalados em carros top que os suportavam, o que limitava a clientela.

Benatto,

O carro era da MB e foi sucateado por iniciativa da fabrica. Manter uma estrutura de pos-venda para apenas uma unidade nao compensava e alem disso a fabrica deveria tomar as devidas providencias para que nao caisse nas "maos erradas."

De postivo, foi importada uma nova S600 V6/7 (agora chamam os modelos de V em vez de B).

SLFAN

Esse pode ser literalmente chamado de panzer!!! esse da foto não tem MB-tex! ou as fotos não são do mesmo carro?

Antonio, de fato, meu amigo traduziu como MBTex mas eh tecido mesmo, o cara era mao de vaca bilionario!

isso é muito comum! é genetica...kkkkk

SLFAN

Imagino mesmo...esse carro ja da seus pepinos, acho que a MB mais se preocuparia em ser obrigada a manter o carro e gastar durante o prazo de garantia do veiculo do que qq outra coisa.....

Pelo atendimento nos concessionarios e pos vendas, que eu uso ha anos os 3 concessionarios de SP, posso te dizer uma coisa, a MB nem seus concessionarios nao estao nem ai para os carros pos periodo de garantia

Prezado John,

Para variar, suas colocações ou afirmações, nao procedem:

1. A MB possui no pais o maior estoque de peças de automoveis de luxo (e provavelmente esta entre os top 3 de todas as marcas importadas)

2. Voce consegue facilmente encomendar qualquer peça disponivel na Alemanha atraves de uma revenda autorizada no Brasil.

3. A nivel mundial, a MB possui o maior e mais antigo catalogo de peças. Tenta achar isso na BMW ou Audi.

4. A MB foi a primeira marca, a nivel mundial, a criar uma divisão especial de classicos. Porsche, Ferrari e Audi so fizeram isto recentemente.

5. O primeiro museu da MB foi aberto ha mais de 50 anos. Por favor procura outra marca que tenho, ha tanto tempo, tal preocupação com sua historia.

6. A MB foi a unica montadora que manteve oficinas no pais durante a epoca em que as importações nao eram permitidas. Ou seja, a MB esta aqui para ficar no Brasil (seja nas epocas boas ou ruins). Poucas outras fazem isso.

7. Qualquer cliente que fizer todas as suas revisoes em concessionaria e tiver um problema de produto (durante e apos a garantia) é elegivel para atendimentos/serviços coberto em garantia. Ja tive problema em uma MB cuja garantia tinha vencido há 4 anos (carro tinha 6 anos) e fui atendido. A pessoa apenas precisa comprovar que é um cliente fiel e que o defeito é de produto.

Portanto, transmito aqui outra visão menos critica sobre a MB.

SLFAN

SLFAN

Para variar, suas colocações ou afirmações, não poderiam ser mais corporativas possiveis.

É óbvio que a MB vai atender qualquer cliente com MB que chegar a rede autorizada. Mas o que eu cito é o custo para atender, como você mesmo citou, não valia a pena manter a infraestrutura somente para isso.

Eu somente consegui trocar e, 1998 o chicote do veiculo na Comark, depois de eu conseguir via um amigo na alemanha uma cópia duma reportagem que houve um recall no chicote do M104. Para tanto ainda fiz uma tradução juramentada na epoca e levei no concessionario que na epoca ficou 10 dias no troca nao troca, vai nao vai, isso porque o carro, na epoca tinha todas revisoes carimbadas naquela concessionaria. Pois bem, depois concederam a peça e eu morri somente com a mao de obra de instalacao. Foi a unica vez...

De resto, eu nao sou INNER como voce na rede....

Portanto, transmito aqui outra visão critica sobre a rede do pós venda MB. Nao sou funcionario e nao sei availar o resto. A unica parte da "MB" que eu vejo é como cliente de pos venda, portanto somente enxergo o pos venda.

SLFAN,

Essa que foi sucateada é por acaso a mesma S600 que serviu por alguns anos o consulado do Japão no Rio por alguns anos?

Benatto,

Eu lembro que o consulado dos EUA em SP tinha (não sei se ainda tem) uma BMW 750iL B6.

Puxa, consulado americano andando de carro alemão???? Achei que usava Cadillac blindado igual o do presidente, faria mais sentido...

Pois é Beto,

Lembro dessa notícia que saiu há uns bons 10 ou 13 anos na Veja sobre o mercado de blindados no Brasil e dizia que a BMW importou para o consulado americano uma 750iL Protection nível 6, a única no Brasil.

O que acho mais interessante é o Consulado Japonês aqui no RJ não utilizar Lexus como carro oficial, mas sim uma sequência de Classes E e S (inclusive a 600 blindada que comentei) periodicamente substituídas por modelos mais novos. Acho que diz muito.