Chave seletora próxima à caixa de fusíveis da 300TE

Confrades

Observei estes dias, próximo à caixa de fusíveis da minha W124 300TE, algo como uma "chave seletora". Limita-se a uma tampinha que, ao seu redor, possui uma sequência de números e uma posição N e outra S. Para que serve?

Daniel,

O Alan tem um carro desses, com certeza ele saberá te responder. Vamos aguardar!

Assim espero... estou curioso e, pela numeração que consta da peça, não consegui encontrar nada em lugar nenhum, nem "perguntando para o google"! Hehhehe!

Saludos!

Daniel

E essa peca preta com os cabos do multimetro enfiados?

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Se sim ja tem a resposta pra tua pregunta

John,

Independente de ser ou não a peça perguntada pelo Daniel, fiquei curioso a respeito da foto postada. Poderia me esclarecer o que é?

Na minha opinião é a tomada de diagnostico da injeção.

Daniel, eu pensei nisso, mas em 1986 já possui essas tomadas? :scratch:

O sistema de injeção KE já possui módulo, mas vamos esperar a palavra final do Maluhy. A tomada é igual ao do meu carro.

Na verdade é uma chave seletora que regula a mistura de combustivel.

Lembrando que existem padroes para estas medidas e que nao deixe qualquer mecanico lidar ali

John, na verdade é uma chave que altera o ponto de ignição!

Existem diferentes tipos, e alguns modelos não tem a chave, e sim um plug com resistência fixa para adequação de aplicação do motor, como é minha 124 300 TE (alias, o que estava fora e matou o carro no passado, hehehe).

No caso da pergunta, “S” de gasolina super e “N” de gasolina normal.

Na teoria, para o Brasil, usando gasolina normal, deixar em N como vem lacrada, mas devido ao álcool, em S também funciona bem, e com podium. O importante é não deixar bater pino, alguns motores de ultima serie tem sensor de detonação, e atrasam o ponto automaticamente desandando tudo.

Esse da foto é para medições de valores dos sensores que mandam sinais aos módulos. Existe uma tomada parecida, aí sim,. uma chave seletora, como o John falou...

Pesquisei um pouco mais a respeito do tema e encontrei a resposta em um portal MB dos EUA... na verdade, é algo como o que o Alan disse... uma chave seletora que altera o ponto de ignição, que é denominada como EZL.

Serve justamente para "ajustar" o motor de acordo com o combustível utilizado, por exemplo, posição "S" para combustíveis de 98 octanas, "N", para 95 octanas e, relativamente aos números (1 a 7), quanto maior o número, menor o nível de octanagem da gasolina.

Consegue-se pela chave, também, identificar se o modelo do seu veículo possui ou não catalisador. Caracteres escritos com letra branca (EZL ECE) significam que o veículo não possui catalisador e, com letras verdes (EZL KAT) indicam que o veículo possui (e deve possuir) o catalisador.

Quanto ao questionamento do confrade Carto, em 1986 já haviam tomadas de diagnóstico nas serie E, assim como nas S também. Minha W126 (1981) já possui esta tomada, mas nunca achei ninguém que tivesse o plug!

Daniel,

Esqueçamos a chave seletora e vamos a tomada para diagnostico:

Estas para os modelos com Kat e as americanas, permitem com ajuda de um multímetro controlar o closed lup de ajuste da sonda lambda , bem como a qualidade da mistura e controlar o RPM via sinal do sensor de rotação. Apos 90 se não me engano, nas ultimas series de KE jetronic, algumas centrais já armazenavam códigos de falhas básicas, que podiam ser lidas com aparelhos próprios da época, e que com um multímetro que leia freqüência também é possível.

Alan. essa leitura de pulsos ( por frequência) não é feita na caixa retangular que fica, por ex , próximo às baterias nas 300E ou 190E?
E mesmo assim ainda mantém essa tomada redonda...

Fass e demais confrades,

voces não acreditam quantas variações de mesmo modelo de MB existem!

A minha caixa retangular da 124 está vazia. Demais informacoes detalhadas por MP, com 100 dolares na conta conforme sugerido pelo Maluhy, hehehe

NSIm

Sei.

Descobri isso mexendo na 190E que tinha as duas e mais o seletor de gasolina... Mas a sua não ter a de pulsos?

Alan, uma vez um funcionário da fábrica na Alemanha disse que cada carro é diferente do outro, por isso o datacard...

Descobri isso mexendo na 190E que tinha as duas e mais o seletor de gasolina... Mas a sua não ter a de pulsos?

Alan, uma vez um funcionário da fábrica na Alemanha disse que cada carro é diferente do outro, por isso o datacard...

Fass,

é assim, nao sei ainda porque, mas a cada dia tenho que abrir outro esquema pra desexxxcangalha as viaturas.

aminha tem pulso sim, na tomada x11, nao tem memoria...

e não tem catalisador, sonda lambda, logo nao tenho sinal da mesma no x11

Cada carro uma surpresa!!!

Eu so lendo aqui....

Resumo, eu entendi o que voces 2 falaram. Sera que era essa a duvida do criador do post?

que os moderadores desdobrem o post, hehehe

não acho necessário. Está dentro do tema...

Bem em verdade é uma extensão do tema, porque a peça sobre a qual tinha dúvidas sobre a função e existência é a que mencionei anteriormente... mas é sempre importante tratar desses assuntos pois alguém, um dia, vai pesquisar sobre e encontrar aqui respostas!

E como dito anteriormente, cada carro é um carro... minha w124 tem vários opcionais de série, todos os ajustes elétricos de bancos, inclusive o ajuste ortopédico, "banco da sogra"... mas não tem econômetro!

Vai entender... heheh!