R129 - 300 SL 24v - 1991 - VENDIDO

Administador Joao e Pedro,

O tema importacao parece, para quem ve de fora, algo simples e facil.

Pergunte os problemas e a demora que o Monnerat teve com o carro dele, posso ficar aqui citando o tempo de espera, morosidade e processo do sujeito que conheco que importa Mustang/Olds/Corvette (ele soh importa carro dos EUA) e quando ouço ele falar, tenho a certeza que uma C126 nunca seria um carro que realmente teria que ser importado por haverem poucos por aqui.

Por outro lado uma W116 6.9 talvez ja fosse o caso, assim como uma W109 6.3, em que vale a pena o estresse, a demora e o risco inerente ao transporte e todos problemas decorrentes da liberacao alfandegaria, despachante, taxas aqui e ali, mordicoes aqui e ali....

Portanto, neste caso acho muito complicado, dizer "conveniencia", acho que no caso a palavra correta por pagar mais eh "prudencia".

John,

Alem de todos os problemas que voce citou, que podem ser minimizados conforme a assessoria escolhida, existe ainda o risco do carro não ser exatamente uma "Brastemp". Considero a possibilidade de importar muito interessante, mas esta longe de ser uma 'barbada". Por isso creio que o Pedro deve ficar tranquilo.

Joao

Concordo. Cito como exemplo recente uma importacao feita duma 190SL por um jornalista famoso que vi na Divena. Quando o carro chegou, literalmente estava inteirinho podre e mofado por dentro. O orçamento de funilaria, e claro, todos cromados, e peças que faltavam ja haviam superado em muito o preço pago pelo veiculo na importacao.

Mesmo sendo um veiculo raro, o sujeito ja comprou ruim acreditando no fator "vou pagar barato, pois a manutencao no Brasil sera barata". Obviamente, ele mandou o veiculo numa concessionaria (onde eu mando) e o orçamento, mesmo ele trazendo peças nao eh no padrao mais "quitandistico" da atualidade, mas ha que se pensar tambem que este pensamento do funileiro artesanal pode ate resolver, mas nem sempre, o mesmo será o mais barato e que deixara uma 190SL impecavelmente como ela merece.

Portanto, acredito eu, que o tema "importacao" de veiculo usado eh muito complicado para ser analisado somente do ponto de vista do custo de compra no exterior versus o preco dum exemplar similar no pais.

Este sim eh um assunto que eu gostaria de convencer com aqueles experientes em trazer veiculos da Alemanha/Europa, nao dos EUA. Trazer um Mustang us-specs tudo bem, mas com MB eh jogo duro...

Engano seu. Soube de um Corvette que também virou um pesadelo. Carro lindo na foto e sendo de fibra parecia que não haveria problema. O chassis, que é de ferro, estava totalmente podre. Prejuízo na certa.

O problema da Europa é que os preços não são tão atrativos quanto os do EUA e nesse caso, podemos de novo ver que a conta não fecha. Resumindo a importação é uma opção interessante, mas como voce bem colocou, não basta fazer a conta de quanto custa aqui e quanto custa para trazer. É coisa para quem entende bastante e na minha opinião, muitos erram no básico que é não analisar com muita calma o carro antes de fechar negocio.

Muito interessante essa resposta, que ate me alertou para o fato dos Corvettes serem feitos de fibra como os Puminha?! Nossa que diferente hein!

Eu acho muito complicado andar com um carro de fibra. As chapas atuais estao cada vez mais finas. Imagine entao fibra!! Literalmente haja fibra e coragem de quem o faz!

John,

Os antigos.

Ja fui ver com uma empresa especializada em importar carros antigos, pois estava seriamente pensando em trazer um Mustang 66 conversivel. A conta é bem simples. O valor pago do carro em Miami, acrescente 110% de impostos e taxas e mais US$ 9000 de frete. Vc tem a opção de pagar mais uns US$ 500,00 para eles fazerem uma avaliação no carro que vc deseja comprar. Tem tambem alguns carros que eles compram e ja estão em Miami a espera de um comprador. É so pagar e esperar chegar na sua casa, demora mas chega. Dos EUA não vejo muita dificuldade, agora da Europa ja não sei.

Coelho,

Nesse ENP estavamos falando com um conhecido que trouxe e a conta, na ponta do lapis, com todos os custos, ficou em 130%

Joao,

Vamos esperar o ano de 2009 fechar para eu receber o numero total das vendas. Dessa forma a gente coloca os numeros de vendas dos differentes modelos desda a reabertura da importacao até 31/12/09.

John,

Com relacao a importacao concordo com voce que uma SEC provavelmente nao faca sentido. Sinto aqui que para particulares (que nao pretendem importar os automoveis com o objetivo de comercializarlos) só compensa trazer carros que nao estejam disponiveis no mercado brasileiros ou raros. Já para os lojistas, qualquer 911, Mustang ou Cadillac que se compre barato nos EUA provavelmente poderá ser vendido com um certo lucro já que os precos cobrados por estes modelos no Brasil atualmente estao muito altos. O problema aqui é que estes carros normalmente nao chegam ao padrao minimo do pessoal que frequenta o Portal (alem do fato que nos EUA, estes carros normalmente ja foram MUITO BEM usados e rodados). Portanto, no nosso caso, precisa-se contemplar uma boa restauracao no calculo.

Abracos,
SLFAN

Fabio, é por ai mesmo. O valor do frete é fixo, quanto mais caro for o carro menor o impacto. Não sei se da pra importar sem a intermediação de uma empreza especializada, pos a burocracia em em terras lullista é pra gente grande, mas acredito que agora com o dolar ainda em baixa deva ser uma opção a ser vista pra quem tem interesse e grana.

Encontrei esse carro no webmotors, alguém conhece?

http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/mercedes-benz-300-sl-3.0-roadster-6-cilindros-24v-gasolina-2p-automatico/7295278/detalhe.wm








Será que essa km é original?

Eu não conheço pessoalmente, mas já esteve a venda na Private e em outra loja em SP. Me parece que a KM é essa mesma. Já tinha sido anunciado aqui...

Carto essa é a que eu namorei, lembra que eu te contei quando estive no Rio?

Fiquei de olho grande nesse carro... vai que é sua Beto!!!

Vou não... se tivesse que ir já teria ido... vai voce!

Primeiro anuncio dela

https://www.portalmercedes.com/t10059-300sl-24v-r129-1991-70mil-reais?highlight=300SL

Parece nova mesmo, e o preço está interessante pra uma R129 !

Parece bem bonita, mas não sei se pegaria uma 129 com motorização 300, daria mais atenção às 320 e 500.

Abs

Luiz,

Estava lendo e entre a 300-24 e a 320, acho que seria melhor pegar uma 300-24. Não tem como é comparar com a 500...

A 300-24 comparada com a 320 sera que a primeira tera uma arrancada um pouco mais lenta entretanto terá mais folego na final. A diferenca eh pouca.

Carro com baixa kms, parece estar muito bem conservada, preço atraente, embora a motorização não seja a mais desejável, no entanto representa uma oportunidade para quem procura uma R129.

Carto, quais argumentos lhe fizeram chegar a tal conclusão? Curiosidade mesmo.

Segundo algumas pessoas que andaram e/ou já tiveram essas 129, a 300 é bem lerda comparada com a 320. Agora, se na literatura a história é diferente eu não sei, até hj só andei na 500, rsrsrsrsrs.

Cheguei a citar ambas as motorizações pois a pouco tempo atrás (parei de olhar há algum tempo) tinha algumas 500 com valor bem próximo das 320.

Abs

Luiz,

Acredito que as 300 12v sejam bastante lerdas, mas as 24v não devem fazer feio, tomando como base de comparação a 124 24v (300kg a menos do que a SL). Afinal de contas, são 40 cv de diferença entre as duas!

O que deve acontecer, e isso acontece na 124 também, e que precisa dar giro, não é uma motorização muito elástica, e pelo que já li, a 320 ganha justamente mais elasticidade, quando comparada com a 300-24.

Acho que dá para pensar numa 300-24, se o objetivo for passear com muito estilo, sem muitos arroubos de esportividade, mas sem sair do sinal atrás de New Civic, hehehe.

Abs!

Então, acho que o pessoal com o qual eu conversei se referia à 300 12v e eu achei que eram todas as 300.

Retiro o que disse, agora abro meu leque (totalmente virtual) para as 129, 300-24, 320 e 500, rsrsrsrs.

55 mil é um valor bem aceitável para uma 129, hein?! Se estiver boa é de se pensar. Beto, vc acabou desistindo do namoro porque??

Valeu pelas infos.

Abs

Luiz, voce é casado né? Preciso dizer mais alguma coisa? Hehehehe... eu pra variar estava querendo adicionar, aí o tempo fechou. A 203 é o carro da esposa, a Volvo é a perua e coringa da casa, as antigas não vendo. Ou seja, não teria como fazer troca, pensei em mandar a 203 chave na chave (quando o valor era maior), mas não ia dar certo com a dona da pensão. Fui ver o carro, mas não estava na loja (Graças a Deus!) Engraçado que mostrei uma opção de troca na Volvo e ela aceitou...
Mas tambem tenho outras prioridades no momento, mais um filhote a caminho, enfim, a hora certa ainda está para chegar... . Mas note que eu mesmo postei o primeiro anuncio desse carro, faz tempo que estou de olho nela... . Se tiver que ser minha, vai ser! Adoro 129 primeira fase com rodas Brands Hatch, com motor 300, 300-24, 500, enfim qualquer uma. E essa tem a vantagem de ter o banco traseiro, coisa rara nas mais antigas.

Lerdo,rápido, acho engraçado isso,alguém aqui fica andando a 200 o tempo todo e acelerando de 0 a 100 entre sinais?Um carro desse decapotável por 55 paus é para desfilar e jogar as vagabundas pra dentro,hahahahahaha,se correr muito vc deixa passar,hahahahaha, se for andar durante a semana em SP ou no RJ não passa de 60km/h, basta uma Mobylete,hehehehe