borra na w 203

boa tarde amigos!!
hoje fui conhecer uma oficina em santo andre que faz manutenção em mercedes.
por coincidencia estava uma lá com o motor em fase final de montagem pois, com 75.000km o motor
fundiu (c 180 k 2003). causa : a tal da borra.
conselhos do mecanico: estar sempre atento nos barulhos dos tuchos, respeitar os limites para troca de oleo ou
a cada 6 meses, e me disse que na proxima troca que eu for fazer, ele se dispos a remover o sensor do nivel
de oleo que se encontra na parte inferior do carter e que pela experiencia que possui consegue passar alguma informação
sobre os residuos existentes ou nao na parte inferior (borra) .custo disso são dois o´rings do sensor.
o que vcs acham sobre isso? ahhhhh o custo da retifica (simples curioside minha) foi de aprox r$ 16.000,00
saudaçoes e por favor ,sem pesadelos qto essa tal de borra!!!rsssss

R$ 16.000,00 pela retifica completa, usando-se itens OEM ou originais, tá otimo o preco. Nosso confrade Beto Conselhero e ex-moderador Starfan ha pouco tempo terminaram dois M110, um cada e os orcamentos nao foram tao distintos destes

Ate onde sei o sensor mede somente o nivel do oleo e nao fornece leituras estequiometricas do material disponivel no carter.

Maluhy, esses sensores sao tao complexos assim?

pelo que entendí, ele examina a parte inferior do carter sem remove-lo e tb
sobre o aspecto visual do sensor (tipo se existem residuos nele) isso , apenas dá uma ideia sobre o acumulo de residuos na parte interna do carter (bom seria se ele tivesse um aparelho tipo endoscopio rsssss)
sds

Okay agora entendi

Esse é um grande pesadelo para quem vai comprar uma W203 kompressor usada. Muitas tem ou tiveram borra no motor.

Pois é...mas queria saber se devemos fazer o tal "flush"no motor.
Minha W203 2002 tem 42 mil km e tenho receio de precisar de uma limpeza maior.
O que acham?
Abs

A não ... O assunto do flush de novo não...

kkkk vou postar só pela coincidência de também ter algumas mercedes e um marea 5 cil (famoso fivetech). Pra adicionar, realmente confirmo as informações sobre borra no marea. O motor 5 cilindros é de um desenho fantástico. É sem dúvida um projeto de tirar o chapéu, maaass.... não foi feito para "mentes" brasileiras. Foi feito para europeus, americanos, etc, que fazem manutenção preventiva. Digo isso pois o meu, é a versão turbo e com um belo up-grade na performace, atingindo faceis 350 cvs medidos na roda, em dinamômetro. No motor certamente vem mais cvs. Entretando, tanto aqui quanto em foruns fiat, muito se discute sobre borra. A solução é simples. Use SEMPRE óleo bom ou ótimo e troque de 5 em 5 mil km. Fazendo isso, sua mercedes rodará 300 mil km sem ter perigo de borra.

Um óleo bom custa 40, 50 reais o litro. SEMPRE troque o filtro. Se fizer esta duas coisas não terá problemas.

ps: Já acelerei com uma clk 55 amg e andei na frente. Já imaginaram a cara do dono da MB?

EVIP, com certeza a CLK era original de fábrica, ao contrário do seu Marea. Imagina a CLK com um up-grade?

Borra é sinônimo de falta de cuidado do proprietário, pois as causas principais são: uso de gasolina adulterada; uso de oleo vagabundo,; mistura de oleo sintético com mineral; exeder o periodo de troca; não trocar o filtro.

Sim sim, a CLK certeza é original. Com upgrade sai da frente! Não precisa nem ser AMG.... Uma C280 (w202), turbinada daria trabalho pra muito esportivo por aí.

Sobre a borra, o combustível conta também, esqueci de falar no post anterior!!! Mas o pior é achar que se pode rodar por 15 mil km com o mesmo óleo!!! E olha que muita gente faz isso. Por isso detona o motor.

EVIP,

essa CLK 55, está aí em BSB?

Abraço!

Ulysses, não sei se é de BSB, mas estava sim em bsb!!!!