Pressão do óleo

Tive que sair para deixar minha esposa aqui perto e pude observar agora o funcionamento desde completamente frio.

Dei a partida o motor começa a funcionar pesado com 0 de pressão, em seguida esta dispara para 3 e o motor fica mais leve e a rotação em quase 1000 em N e algo tipo quase 800 em D. Sai dirigindo a pressão ficou em 3 por um bastante tempo, mesmo na ralenti.

Aos poucos a rotação e a pressão vão caindo juntas. Com a temperatura se aproximando dos 80° a rotação está algo tipo 600rpm em D e pressão estava em 1,5 na lenta. Quando passou dos 80° estava algo tipo 550rpm já próximo do 0 de pressão.

Fui e voltei, quatro km depois parei no portão do meu prédio pra entrar, a temperatura era a mesma, foi quando então deixei de sentir o motor como se ele tivesse desligado, então vi que estava 500rpm em D e a pressão em 0.

Jr, arranje alguém com um manometro mecanico para checar isso, de qq jeito se o seu carro estivesse com menos de 0,7 na lenta os tuchos hidrulicos já estariam matraqueando, vc deve estar com o bulbo de pressão do motor danado.....Alta quilometragem?O que vcs chamam de alta quilometragem?Qdo saber a hora de aplicar um alta quilometragem? :affraid:

Gilberto.

Acho que essa história de óleo de alta quilometragem não é uma boa. O Fabricioa disse que colocou no Tauros dele e nunca mais este aceitou outro óleo de volta.

Olhei o histórico de manutenção anterior do meu carro e lá consta a utilização alternada dos 20w40 e 20w50. Eu queria por o primeiro, mas não encontramos e meu pai colocou o Castrol GTX 20w50 SL. Meu carro agora está com mais de 168.000km.

Maluhy.

Obrigado pelas informações. Tuchos hidráulicos matraqueando seriam em alto e bom som? Não é barulinho que eu tenho que enfiar o ouvido lá dentro do capô pra ouvir não, né?

Da pra ouvir de longe... :o

bulbo de pressão de óleo> vulgo cebolão he, he...

Jr,deixa o 20W50,tá otemo!!!!Depois eu falo pra vcs sobre esse óleo "alta kilometragem" .....

Mas tem que ficar encanado mesmo,Jaguar, é a mesma coisa que pressão sanguínea,tem suma inportancia no funcionamento do motor e às vezes nem lampada de aviso colocam nos carros atuais....

JR eu trocaria esse bulbo antes de mepreocupar com outras coisas, Troquei daminha CE a algum tempo e voltou a funcionar perfeitamente, Se naome engano foi algo em torno de 100 reais com meu fornecedor do Paraguai.

Abs

Sim, Luiz, antes de tudo medir com o manômetro mecânico.

Não vou fazer igual a um cara que vi num fórum de opala.
Fiz uma pesquisa no google e encontrei um tópico de um opaleiro exatamente com o mesmo problema. Ele ficou seis meses revirando o carro, até desmontou motor e nada, só zero de pressão na ralenti quente. Por último ele colocou outro medidor no carro dele e resolveu o "problema".

Ele disse que o que tava na carro dele tinha que soprar com muita força pra começar a subir. No novo com bem menos.

Abraço.

Vixe,a imagem do inferno,hahahahaha Lembrando que a cebolinha do óleo acende a luz qdo tem menos de 0,5 bar de pressão.....

Oi ainda não possível medir, aliás nem pra andar no carro.

Mas antes de medir, lendo as mensagens acima, surge-me uma dúvida: e a informação do manual de que pode funcionar a 0,3?

Antes a minha quando estava bem quente ficava a menos de 0,5, algo tipo 0,3 mesmo. Porém nunca me preocupei em razão da informação do manual, ela estava funcionando rigorosamente igual ao que diz o manual.

Qq motor bom a quente acima de 700 rpm a pressão fica em torno de 1 bar,acima de 2500 rpm bate entre 2.8 a 3.2 bar...qq coisa fora disso tem algo errado...

Bom dia Maluhi.O propulsor da minha 300, apresenta o óleo na sua cor original , como estivesse saindo da lata .Abrindo o bocal de abastecimento não percebo qualquer qualquer vestígio de borra ou desgaste.Como não tenho o histórico completo do carro, não sei se é original ou foi retificado. Devo usar o óleo 20W50 , ou voce recomendaria um menos denso?Desculpe estar te "alugando" mas gosto de fazer as coisas de maneira correta e técnica. E quanto a RPM devo deixa-la em 500 RPM ou subi-la para 850 como sugere o Karl Fass?1 abç

Paulo,esses motores de concepção não tão moderna o 20W50 é recomendado,a lenta para as MB 6c é em torno de 650/750 rpm com o D engatado,ok? :D

Obs: Paulo, eu vou te chamar de "Villig" ,tá?hehehehe

Vamos falar sobre o tal " alta kilometragem" : nada mais é que um óleo cuja viscosidade chega no índice 60 ,isso só serve para motor que está no último suspiro,ele pode ter 80 ou 800 mil km,depende das folgas internas, se o motor está com a pressão de óleo correta e sem ruídos internos não tem que usar essa geléia,além do mais na fase fria um graxol desse vai demorar mais para lubrificar todos os pontos,quer dizer,se está ruim só vai piorar,eu debati esse assunto logo que saiu essa novidade com um engenheiro químico de uma grande petrolífera, que obviamente não posso citar nomes, qdo eu relatei esses fatos todos ele só disse isso:" vc está certo.." ..

certo e lógico...

Maluhy.

Essa rotação que vc informou é com o motor quente?