O que é mito e o que é verdade sobre o "tranco" (solavanco, soco) no Câmbio Automático?

Saudações,

Após trocar o óleo do câmbio da w203 câmbio 722.6, notei que o carro passou a apresentar um LEVE tranco na redução da segunda marcha para a primeira, isto apenas quando o veículo está em um local íngreme.

A primeira coisa que fiz foi verificar o nível do óleo que por sua vez está ok. Óleo, filtro e junta foram trocados recentemente, antes da troca não apresentava este problema.

Após ler todos os tópicos relacionei questões já observadas no Fórum.

O que abaixo poderia ter relação com o problema e o que não poderia?

• Sistema de vácuo ar condicionado?
  
  
• Sistema de vácuo do câmbio?
  
  
• Tomada do vácuo do coletor ao cambio???
  
  
• Junta acopladora do cardan?
  
  
• Coxim do motor?
  
  ------------Parte interna do Câmbio
  
  
• Discos?
  
  
• Luvas?
  

Obrigado a todos.

Abraços.

Lincoln

amigo Lincoln, o meu questionamento foi porque a minha c 180k apresentou 3 vezes esse tranco nas mesmas condiçoes da sua.
2 antes da troca do fluido e a terceira após a troca.
comecei a adotar o costume de deixar esquentar um pouco o motor e cambio antes de sair pela manha e nunca mais aconteceu.
no meu caso não corrí atras disso pois foram tão poucas vezes que não posso interpretar como problema.
caso seja algo simples, me comunique pois, não acredito ser problema interno do cambio.
fiz a troca com 47000km , e o fluido antigo saiu limpo,com cor normal e odor
tb. obs 3 trancos em 5000km rodados
abraço

A minha C320 de vez em quando fazia isso nas reduções em descidas principalmente antes de transpor algum quebra-molas ou parar num semáforo; o óleo do câmbio novo e foi constatado depois que o problema era no MAF, corrigiu-se e acabaram os sintomas.

verdade amigo Antonio, na minha ultima revisão foi constatado uma pequena falsa entrada de ar no coletor de admisão que, a principio o star
acusou como mistura pobre e provavelmente problema no MAF
antes de trocar a peça. meu mecanico após encerrar o expediente e no maior silencio,colocou um canudinho no ouvido e percorreu toda a extensão do coletor até achar essa pequena falsa entrada de ar (o`ring do coletor)
provavelmente e por isso ser apenas perceptivel ao baixar a rotaçao do motor, deveria ocorrer uma oscilação para tentar compensar o excesso de ar ,ocasionando uma indecisão do cambio.com essa pequena subida de rotaçao.

Obrigado Daniel por compartilhar a experiência.

No meu caso ocorre com frequência, desde que eu tenha que parar em uma subida íngreme.

Obrigado Antonio, pela observação do MAF, eu não havia lido a respeito do mesmo, acabamos de ser apresentados rs..

Abraços.

Lincoln

eu tentaria parar o carro em uma subida ingreme ,jogar no N e ficar observando a marcha lenta se existe alguma oscilação .
na verdade, o confrade Antonio que acabou me dando uma luz sobre o problema pois, após a troca dos aneis o`ring do coletor ,nunca mais tive problemas e ,pelo relato de nosso amigo cheguei a conclusão neste exato momento pois , o motor as vezes apresentava uma pequena oscilaçao especialmente nas reduções e obvio que o cambio ficava em uma indecisão , ou seja vou ou não vou rssss.isso sem a participaçao do condutor.

LIncoln, outro teste que dá para fazer seria o de na hora de frear o carro,tipo uns 40km por hora,joque o cambio no N e, fique observando se a rotação vai caindo e se em algum momento ela sobe um pouco para depois continuar caindo.
não custa nada tentar pelo lado mais simples.
abs

Quando acontecia isso na minha W203, me lembro que o Star acusava também mistura pobre e havia oscilação na lenta, principalmente de manhã com o motor frio.
Só dá esse sintoma? aumentou consumo?

Certo, se oscilar na subida parada no N qual a conclusão Daniel?

Possivelmente: ring do coletor?

Grande Antonio, como não estou com ela há muito tempo eu não tenho uma base se aumentou ou diminuiu... Na pista está normal fazendo 10. Vou ver quanto está fazendo na cidade e posto aqui.

Quer dizer então que pela experiência que os senhores tiveram, pode não ser necessariamente no câmbio, mas sim, algo relacionado ao sistema de alimentação de ar do motor?

Obrigado.

Lincoln

Lincoln, se considerarmos como uma das possibilidades, sim!
Essa W203 é V6?

citei na subida apenas para repetir as condições do tranco , onde a redução
deva ocorrer mais rapido em função da propia rampa.
tanto eu como o Antonio,acho que não temos condições de afirmar que seja Maf ou entrada falsa de ar. apenas citamos os problemas e veja que foram diferentes em cada caso e que em comum, apenas tiveram esses trancos no cambio.
acho que isso tem que ser bem analizado para evitar gastos desnecessarios, no meu caso ,e em razão de ter um bom profissional,não fomos trocando de cara o Maf ,que por sinal é um item caro.
a dizer verdade, n problemas,podem apresentar um resultado similar.
interprete tudo como possibilidades.
sei da sua ansiedade para deixar tudo em ordem,porem as vezes temos que ser pacientes (no meu caso,foram 7 dias para se descobrir a avaria)
qto custou? r$390,00 o reparo más, se eu não tivesse paciencia o maf cotei em r$1800 e na css r$4.300,00 e o pior, no meu caso não iria solucionar o problema.

Me preocupa que é complicado opinar à distância, pois são várias as possiblidades, o que acha Daniel?
Sabemos que existem testes para verificar se há problema com o conversor de torque e etc, mas pelos relatos creio que o caminho mais seguro para o amigo Lincoln resolver o problema sem maiores transtornos e gastos desnecessários, seria ele encaminhar essa Merça para um bom especialista na marca para examiná-la com apoio de Stardiagnozis.

sem dúvida é o que eu faria!!
um bom especialista, vai descobrir o problema e a distancia com certeza
será recompensada pelo diagnóstico correto.

O que acontece de fato, independente de ter outros problemas: se o nível de óleo estiver baixo, e não precisa ser muito baixo, o câmbio vai dar um leve tranco... principalmente a frio... Basta o equivalente a 30 / 50 ml, um copinho de cafezinho...

O diferencial traseiro tb pode dar trancos? Ou ele é totalmente mecânico?
abç