Módulo de potência Brabus para C180

Renatop, você poderia dizer quanto ficou o chip da carbase para a C180? Colocaram filtro K&N, chip speed buster e pedal buster?
O orçamento que me deram por isso tudo foi de 3800 reais a vista....

Ferandj, qual a diferença entre speed buster e pedal buster?

erferrari, 

Pedal buster (de acordo com o técnico) seria um kit eletrônico que tiraria o lag do acelerador da C180 (aquela demora na resposta do acelerador quando você pisa).
Speed buster é o chip que aumenta a potência do motor.

Posso estar errado, mas entendam meu raciocinio e digam qual a falha dele.
Não estou me referindo a carros usados, e sim adquirindo um carro novo. Hoje uma C180 custa 114500,00 na INTERCAR rj, preço que paguei semana passada. Ela tem 156 hp. A C200, que é a que queria comprar ( não comprei pq nao tinha nenhuma com interior claro) tem exatamente a potencia que o kit BRABUS promete. A diferença de preço entre a C200 e a C180 é quase o mesmo do preço do kit BRABUS comprado aqui no Brasil. Porque ao invés de ter uma C180 não compram uma C200 levando de quebra fárois de xenon de fábrica?
Será que no mercado de usados esse raciocinio tb não se aplica? Não conheço o mercado, mas é muito grande a diferença de uma C180 e uma C200 do mesmo ano? Não é melhor ao invés de colocar chip trocar de modelo de carro - C180 x C200?
Desculpem se falei besteira, mas gostaria de ouvir contrargumento à minha tese.
Boa Páscoa a todos!

rcfaria, concordo com voce, até porque além da potência, leva muitos outros opcionais (teto, bancos elétricos, etc.) e no mercado  de usados a diferença de preços praticamente some.

Na C200 14/14 não tem teto e os bancos são semi-elétricos, R$130 contra R$115.

Qualquer especialista honesto em tunning vai desaconselhar fazer tunning na C180. Os tubos e válvulas do turbo são mecanicamente menores.

O câmbio 7 marchas atrasa mto a transferência de potência, eliminar o atraso do acelerador é boa opção, com excelente resultado.

Nisto a entrega de potência da Audi é melhor.

Não sabia que pelaram a c200 também..
Ainda bem que o governo tornou obrigatório abs e airbag...

Carneiro, com certeza o A3 tem o câmbio mais rápido. Espetacular. Fiz o test drive ante de comprar a C180 que ainda vou pegar.
Aliás, o A3 Sedan é "todo" mais rápido que o MB C180.
O problemas são os muitos relatos de problemas de barulho desses cambios DSG em vias do padrão brasileiro. Não só do Audi A3, todos que usam esse câmbio - novo GOLF GTI , JETTA 2.0 TSI , SKODAS etc
Porisso optei pela MB, não queria pagar mais de 100 mil em um carro para ele ficar fazendo barulho no câmbio qual uma lata velha...

É verdade, um confrade do Audi Forum de Portugal já teve dois problemas com o cambio do A3, eu mesmo tive problema com o cambio do A4, gastei 6K pq me enviaram o módulo de Portugal.

As estradas de Portugal na região de Porto são um tapete..

Assim o tunning de pedal é uma boa opção, custa na faixa de R$ 1000,00.

Caro Anigrof acho que pelar é a nova tendência : o COROLLA XEI 2.0 2011 que acabei de vender tem muito mais ítens de série do que o XEI do novo COROLLA lançado agora. Para ter rebatimento dos retrovisores, espelho com luz no parasol do motorista e outras frescuras que não me lembro agora e que o meu tinha só comprando o ALTIS ,. que custa mais de 90 mil ( sem o ágio que algumas ccs estão pedindo)!

Carneiro, em minha modesta opinião esses cambios de dupla embreagem são sensacionais . O problema é que a tecnologia ainda é muito nova se comparado aos automáticos convencionais. Eles ainda devem sofrer aperfeiçoamentos. Pularam do uso de competição para o mundo "civil" sem muita evolução. A VW diz que o barulho não é defeito, mas caracteristica do câmbio ( resposta típica VW Brasil).
Entretanto , mundo afora, foram obrigados a fazer recall. Na China o governo não quis saber de enrolação e obrigou ao grupo VW fazer recall em milhares de Golfs, Audis, Jettas etc que deram problema com o cambio DSG.
Prefiro esperar eles evoluirem um pouco antes de comprar um carro com esse câmbio.

É verdade toda nova tecnologia deve se dar um tempo para poder comprá-la.. Se não, vc é que será o "testador" da mesma....  

Bom dia, Carneiro!
Poderia me explicar em que consiste exatamente tunning de pedal?
Desculpe minha ignorância ,  mas  não sei como funciona. 
Obrigado

Boas Faria,

Nestes dois tópicos, tem mto informação sobre o assunto.


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Abs.

E eu achando q tuning de pedal era colocar umas "pedaleira da hoooora"...kkkkkk

Muito interessante, nao sabia dessa.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk......           

é pq vc mora no interioooor Hiro!!!!   

Valeu Carneiro!

Agregando ao que o GR disse : porisso que descartei a compra da BMW320i flex. Eles devem fabricar esse modelo em 2015 ou 2016 no Brasil, e ficam anunciando , como se fosse grande vantagem , que trata-se do primeiro carro turbo com injeção flex do mundo. O infeliz que comprar esse carro servirá de cobaia para a BMW , pagando 140 mil no mínimo. ..
Acontece que os gringos parecem que não percebe que no Brasil , quem tem dinheiro para comprar importados de marcas premium geralmente não idiotas...

Não são idiotas, quis dizer.
Aproveito tb que só quem devia gostar de carro flex são os usineiros!

Faus
boa tarde


A grosso modo, houve grande diferenca (NO PÉ) que justifique o investimento??

ja fez uma aceleração de 0 a 100km/h?

valeu

Olá Caio, a diferença no pé é perceptível sim. O carro tem a arrancada e retomada beeem melhor!
Dá uma olhada no vídeo que eu fiz com algumas C180 de fábrica e com várias AMG na pista em Piracicaba.

Faus
bom dia

Parabens pelo video
Parece que melhorou o desempenho. Mas........ que os caras das AMG tiraram o pe isso é fato!
Teve uma hora que a C63 acelerou que sumiu.....
Não sei se justifica o investimento. Ainda sigo no raciocinio de um confrade acima, o qual pelo  investimento em tentar melhorar a C180 compensa pegar uma C200 ou C250 logo.

Ja aos comentarios sobre os cambio DSG

Por anos fui consumidor VW AUDI com esses cambios e tenho que defende-los. O probleminha do ruido existe sim mas so faz barulho em ruas de paralelepipedo e é facil resolver: é so deslocar a alavanca para o modo manual.
Ja ao comportamento do conjunto motor e cambio VW AUDI é realmente perfeito!
ATROPELA A MERCEDES em desempenho e principalmente economia.

Porem o requinte de andar em mercedes é diferente.

Resumo: em "maquina" a VW AUDI é bem melhor. A mercedes leva em conforto e requinte

Sim Caio, você tem razão. Sempre compensa pegar um modelo superior, inclusive estou vendendo uma C200 se te interessar:
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Está claro no vídeo que as AMG tiraram o pé. O que eu quis mostrar é que dá para brincar um pouco, se você colocar juntos carros com o mesmo desempenho, Audi A4, Mini Cooper, BMW 320...

Faus
parabens pelo carro. Esta muito bonito!

Acabei de pegar minha C180 2013 com 10000km e estou curtindo o carro ainda. 

Achei um interior completo da C63 Toffee e ja joguei nela. Que conforto proporciona esse bancos concha.... So o motor ainda me chateia mas blz..............