Problemas após limpeza de bicos de injeção.

eu fazia muito com os carros com kit pobreza que nunca andavam na gasolina

Hahaha, kit pobreza, leia-se kit Gás.

Brigado pela aula grátis, Maluhy!

Boa noite, levei os bicos em uma loja especializada em Ribeirao Preto, os 2 bicos com defeito um foi condenado o outro foi arrumado , agora de que forma foi arrumado eu não sei, enfim foi trocado as peneirinhas internas de todos os bicos e segundo ele todos estão equalizados e comprei um bico pra repor o que foi condenado amanha cedo o mecanico da minha cidade vai montar os bicos no carro e posto aqui o resultado.

Manda trocar os orings dos bicos que vai ficar bom agora! :D

Falando em o'rings meu caro Maluhy...
Estás fazendo bom uso daquela caixa de o'rings que te forneci?
Sexta estou chegando meu caro.
abs.

To sim, já usei 1,kkkkkkk

Na revisao dos bicos foi trocado esse troço de nome esquisito tambem! rs rs rs

Oring nada mais é que um anel de vedação em formato de "o" normalmente feito de borracha... :D

Boa noite! O mecanico colocou os bicos e fiquei esperando pra ver o resultado, ligamos o carro e seu funcionamento ficou um reloginho ficou perfeito, mas tive uma grande decepção na hora que sai pra pista quando aperto o pedal pra dar o kick down o carro funciona perfeito porem o giro esta demorando a subir e como meu carro tem hallmeter percebi que aparece mistura pobre nesse momento, o que será que esta acontecendo??????????????????

1- passar scanner e verificar memoria de defeitos,aproveitando monitore o funcionamento das sondas
2- verificar pressão da bomba

Mestre realmente também acho que tem que passar o scanner, agora a pressão da bomba monitoro sempre, tenho manometro de pressão no carro e trabalha sempre com 4bar e troquei a bomba a 6 meses e troquei o filtro a 1 semana e comprei o filtro bosch, mas se as sondas estivessem com problema acredito quo o hallmeter nao estaria fazendo leitura.

O meu estava com o mesmo problema. Ficou 4 meses parado numa oficina por isso e ninguém resolveu. Passaram star e ele acusou falha em tudo que tinha a ver com fluxo de ar e de combustao. Resumindo a primeira peça a ser condenada erroneamene foi o MAF de 750 paus... Depois duas bobinas... Depois velas de iridium de 300 contos. Sempre que se trocava algo o carro ficava bom por alguns dias e ia piorando denovo, gradativamente. Hoje, depois de um mes de calmaria, desde a troca das velas, notei que esta começando a falhar denovo, bem pouquinho. É como se fosse sujando as velas, molhando, vai ficando mais fraco, sem torque... Depois começa a mancar um cilindro até ficar muito fraco. Aí, desligo e ligo imediatamente. O carro fica perfeito denovo...
Notei que tem uma mangueirinha de ferro que passa perto do MAF que tá vazando um ar comprimido, e que em um cabo de vela meio rasgado na ponta que cobre a vela. Acho que pode ser isso... Vou saber quando parar na oficina do Marcão em BH semana que vem.

O duro é isso gastamos por dedução eu ia esquecendo de mencionar coloquei hoje também um jogo de cabo de velas , é triste morar em uma cidade onde não existe alguem competente pra arrumar o carro , a um mes atras fui ate a concessionária mercedes em ribeirão preto, me pediram 250,00 pra passar o scanner e não me lembro bem se era 180 ou 250 a hora que o carro ficasse na oficina resumindo se meu carro ficasse na oficina alguns dias eu teria que deixar ele de graça e ainda ia ficar devendo, eu sei que a manutençao de uma mercedes nao é igual de um carro 1.0 mas pra tudo se tem limite.

Deus me livre de concessionária. Em carro fora de garantia isso é o mesmo que rasgar dinheiro. Outro dia me pediram 22 mil na centralina do Audi A6, peça que encontrei por R$ 550 no mercado livre. Pra piorar o defeito era outro... Pra trocazr oleo e filtro da caixa do mesmo carro me pediram 2800. Fiz por 420. Na mercedes tenho até medo de entrar e nunca mais sair...

Quanto as falhas nas nossas MBs, vamos postar a soluçao pois parece algo corriqueiro. Aposto que na minha o problema sera a maldita mangueirinha que vai para o TBi ( acho que é esse nome). Ou entao o cabo de vela.

Zeffer,antes de mexer no carro vc declarou que o carro estava perfeito,donde se conclui que não tinha nada errado,me fale TUDO o que foi feito ,pois se disser a prestação fica difícil analisar,pode ser até defeito colocado...

Bom dia mestre realmente foi o que eu disse meu carro estava com o funcionamento perfeito por prevenção mandei fazer uma limpeza de bicos pois fazia um bom tempo que eu naõ fazia, a 6 meses atras troquei a bomba de combustivel e o jogo de velas , e a uma semana atrás troquei o filtro de combustivel da marca bosch, continuando o mecanico desmontou os bicos fez a limpeza montou e fui embora eu andava alguns minutos e o carro falhava desligava o carro ligava o carro funcionava pefeito andava e logo falhava de novo levei em um outro mecanico e ele condenou 2 bicos peguei todos os bicos e levei pra ribeirao preto em uma oficina especializada em bicos lá foi trocado as peneiras internas dos bicos e equalizado um bico ele deu jeito o outro foi condenado e troquei , montou o carro e um primo meu vendeu mercedes dele e ele tinha comprado um jogo de cabo de velas e não usou e comprei dele e tambem coloquei no carro e o funcionamento esta perfeito um relogio mas quando saio na pista aperto kick dow o carro demora pra subir o giro estou sentindo que o carro ta amarrado e como eu tenho hallmeter no carro e manometro de pressao de combustivel tem como eu monitorar, na hora que acelero forte da misture pobre no hallmeter e a pressão do combustivel fica fixa em 4 bar.

Boa noite! Fui hoje mais uma vez na pista e reparei o seguinte se pressiono o acelerador no ultimo e deixo o giro subir ate o final o giro parece que sobe lento, mas se vou acelerando o carro aos poucos parece que seu desempenho aumenta, será que estou chegando perto de descobrir o problema??? Lembrando mais uma vez que seu funcionamento esta perfeito, mas seu desempenho esta abaixo da média.

Meu caro, isso pode ser muita coisa mas o mais obvio ainda é o MAF. Experimenta desliga-lo, andar uns Kms com o carro e ver se melhora. Caso positivo, troque o MAF por um original, pois os paralelos não funcionam bem. Não deixe sem, pois o consumo vai subir muito.

Karl Fass, hoje a tarde devo sair com o carro vou desligar o maf fazer o teste e posto aqui o resultado. Obrigado pela dica.

O meu faz exatamente a mesma coisa. Se afundo o pe ele nao anda e começa a engasgar. Troquei o MAF e nao adiantou. Segunda levo o carro pra oficina, pois agora posso rodar com o antigo carro da patroa e deixar o meu uns dias parado. Logo que sair o diagnostico eu postarei aqui.

Coupé mas no meu caso meu carro não engasga o problema esta no desempenho, inclusive acabei de chegar da pista segundo o nosso confrade disse que era pra eu desligar o conector do maf e fazer o teste. ""BINGO"" meu carro ta uma usina de força acho que desde quando comprei eu nunca tinha sentido o carro tão forte , da até vontade de deixar pra sempre o maf desligado rss rss. Com o maf desligado o hallmeter esta assim na marcha lenta fica dando mistura rica andando assim em uma velocidade fixa tipo 60km/h fica oscilando nos paramentro de mistura ideal e quando seguro apertado o kick dow da mistura rica e o carro fica muito forte pra andar, quando o maff estava funcionando perfeito na marcha lenta ficava em mistura ideal o resto ficava igual esta agora com o maf desligado. Eu tenho curiosidade em saber o seguinte, com o maf desligado trava em um parametro fixo de mistura ou fica dando mistura rica direto????

O módulo atua em sistema de ajuste básico e fixo, por isso aumenta o consumo. Compre um MAF BOSCH, om a marca gravada.

Caraca... Vou fazer esse teste. Paguei uma nota num MAF e acho que pode estar estragado.