Problemas após limpeza de bicos de injeção.

Pode ser outro problema.

Karl Fass obrigado pela dica sobre o maf amanha vou cotar mas pretendo colocar bosch não vou colocar ching ling rss rss.

O carro funciona sem o maf?

Funciona ,mas gasta uma grandeza.....

Caro Zeffer,
apenas para fornecer mais um dado para raciocinar, esclareço que tive dois automóveis que apresentaram o mesmo problema do seu. Ambos surgiram, logo após a revisão, com a marcha lenta oscilando sutilmente, como se estivessem desregulados e logo no início da aceleração apresentavam falha, que, com a subida de giro, desaparecia. Descobri que o que chamavam de limpeza de bicos nada mais era do que adição do produto STP, comprado em postos de abastecimento, ao tanque de combustível. À medida que o combustível foi sendo renovado, o problema desapareceu. Talvez seja caso de incompatibilidade com o produto, tal como ocorre em alguns carros quando se usa gasolina aditivada. Melhor dirá mestre Maluhy.

o meu acontecia a mesma coisa,falhava eu desligava e ao ligar de novo ficava bom,depois falhava de novo.troquei 2 bicos que estavam com menor vazao no teste e ficou otimo

Zeffer,

Coloca o MTE, com certeza bem melhor do que os chineses.

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Coloque o bosch e economize tempo e dinheiro.

Assino embaixo, hehehe

No meu quando desligo o conector do MAF ele fica oscilando a marcha lenta. Isso é normal?

Boa tarde.
Estou com o mesmo problema. Sábado removi os bicos e levei a uma oficina e pedi para fazer uma limpeza. Porém a máquina não estava 100%, não foi possível passar o ultrassom. Antes estava funcionando normalmente, porém quando removi os estavam muito sujos. Depois que montei funciona mas fica falhando às vezes na lenta às vezes na alta. E próximo dos 4 mil rmp falha ao ponto de contar total.

Se eu desligar o sensor MAF ele morre.

Bom dia, sou Henrique do RJ, tenho um Ford k 2015 que apresenta erros parecido com esse. Quando fiz o reteste do Gnv ano passado o mecânico disse que eu deveria fazer uma limpeza de bicos pq a regulagem não estava ficando boa, e o líquido tava embolando. Como desde o momento da instalação do gnv 5 anos atrás até hoje eu sempre tive problema com líquido eu não me surpreendi, e como nunca havia feito esse procedimento fui até um mecânico indicado por eles e fiz o serviço. Pausa para constar que está oficina do reteste é de super confiança, pois foram os únicos que conseguiram neste período resolver alguns problemas grandes, que nem mesmo quem instalou o gnv conseguia. Enfim, fiz a limpeza. Após isso o carro jamais ficou bom. Sempre falhando, oscilando na lenta, morrendo andando, fraco e com consumo altíssimo. De outubro pra cá eu troquei o radiador, não por isso, mas troquei, troquei bobina, cabo e vela 2x ( em dado momento a água do radiador estava indo para a parte de cima do motor pq uma pastilha de vedação tinha soltado), filtro de ar, sonda lambda, fiz umas 2 ou 3 regulagens, mas o carro na regulagem fica razoável pra bom, mas no uso diário ele fica uma droga, parece que quando passa de 100km de rodagem fica pior, mas é tão fora do padrão que é difícil até dizer quando exatamente ele fica pior. As vezes com ar ligado, as vezes quando desligo etc. É bem complicado pq o cara do Gnv fala que não tem nenhum problema no scanner e em tese já fez uma revisão em todos os sistemas e diz estar tudo certo, o mecânico sem ser do Gnv diz que é do Gnv, visto que o mesmo problema não se apresenta no líquido (etanol). Eu tenho pensado seriamente em retirar o gnv e jogar isso fora.