C126 500 SEC 1984 R$ 40.000,00 (VENDA SUSPENSA)

Confrades,

Coloco minha 500 SEC 1984 à venda. O carro é meu desde dezembro/12, tendo sido comprado do confrade Marques. Desde então fiz algumas intervenções importantes no carro, e planejava outras tantas mais para deixá-lo no auge do seu potencial. No entanto, estou me preparando para comprar um carro bem interessante que deve ser colocado à venda em breve, e não tenho nem uma pequena fração do tempo que necessitaria para me dedicar ao carro, o que me obriga a colocá-lo à venda.

Trata-se de uma 500 SEC fase I, sem upgrades. Dunkelblau com interior cinza claro, combinação de cor muito desejável, que me fez comprá-lo. Não sou grande especialista em C126, mas sei que alguns itens presentes no carro eram opcionais: encostos de cabeça traseiros, bancos aquecidos e bancos com ajuste lombar elétrico/pneumático. O ar-condicionado é do modelo manual, o que facilita bastante eventual manutenção. O carro tem chave reserva e manual. Hodômetro marca 135 mil km, mas já adianto que não são originais. Peço R$ 40 mil e apesar de preferir venda, por conta do sonho de consumo que citei acima, analiso eventuais trocas, se for por algo (MB, BMW, Audi, Volvo, Subaru e outras marcas interessantes) que eu me interesse de verdade.

Alguns confrades me conhecem do RJ, mas atualmente moro em SP, em Moema. Caso haja interesse REAL, posso levar o carro para o RJ, sem problemas.

Chassis: WDB1260441A092399
Placa final 5, licenciado no RJ
Licenciamento 2013 feito, não paga IPVA no RJ

Listo abaixo os itens que fiz no carro desde o comprei:

-Regulagem do dosipifador na ISA Serviços, autorizada MB no RJ;
-Troca do pára-brisas, que trincou. Coloquei um pára-brisas chinês;
-Pintura completa, com retirada de pontos de ferrugem abaixo do vidro traseiro. Borracha do vidro traseiro original, comprada na Pelican Parts;
-Troca da bomba de vácuo que fica no porta-malas. Peça nova, comprada no Classic Center nos EUA. Trata-se de um modelo específico e muito mais difícil de achar, pois também é responsável por operar o sistema de ajuste lombar do banco dianteiro;
-Troca do reservatório de água do limpador de pára-brisas, que estava rachado;
-Recuperação de linhas de vácuo, pois travas pneumáticas das portas não funcionavam;
-Conserto dos vidros elétricos traseiros, que travavam;
-Troca do filtro secador e do termostato do ar-condicionado, além de limpeza total do sistema, peça original trazida da www.autohausaz.com;
-Instalação de rádio Becker BE 612 com entrada auxiliar, comprado na www.beckerautosound.com;
-Troca de alto-falantes por novos, nas medidas originais, porém com maior qualidade de som, comprados na www.beckerautosound.com;
-Troca das correias auxiliares;
-Troca dos botões de acionamento dos vidros elétricos no console central;
-Troca de lâmpadas queimadas de iluminação do console central;
-Troca dos acabamentos de madeira do tablier (na altura das saídas de ar), comprados de um desmanche nos EUA, através do Ebay, em muito bom estado;

O carro passou por uma geral mecânica no Maluhy e no João Bosco, e ambos afirmaram não ter nada no radar para troca imediata na parte mecânica.

Coisas que farei ou entregarei as peças para que o próximo dono faça:

-4 discos de freio novos. Traseiros Brembo e dianteiros OP Parts (sacanagem da Pelican, pois pedi 4 Brembo);
-Pastilhas dianteiras novas Jurid e traseiras Textar, compradas na Pelican;
-4 sensores de desgaste das pastilhas;
-2 conjuntos de botões dos vidros elétricos comprados usados originais MB, em perfeito estado. Os que instalei novos no carro são URO Parts, e vagabundos, sem iluminação;
-8 velas de ignição Bosch;
-Conjunto de palhetas Valeo, importadas;

Coisas que não funcionam e não pretendo consertar:

-Limpadores dos faróis, depois do serviço de pintura pararam de funcionar;
-Ajuste de altura do facho dos faróis, depois do serviço de pintura pararam de funcionar;
-Travas dos bancos dianteiros, depois do serviço de pintura pararam de funcionar;
-Ajuste lombar elétrico/pneumático do banco do motorista não tem o módulo de controle, foi retirado não sei porque;
-Vidro dianteiro direito tem muita dificuldade para subir.

O que os críticos de plantão e perfeccionistas não vão gostar, e eu também não gosto:

-Tampa da mala um pouco desalinhada, herança do trabalho de pintura;
-Friso inferior da porta do lado direito está desalinhado, herança do trabalho de pintura;
-Pneus Kumho, em excelente estado.

Seguem fotos abaixo:










Abs a todos,
Rlevy

Oi Levy, bom ver você por aqui.

Eu já achava esse carro muito bom, depois do que você relatou que fez, deve estar ótimo.
Tenho boas lembranças das três viagens que fiz nessa SEC, carro excelente de estrada e durante um ano que usei nunca me deu problemas.
A ferrugem próxima do vidro traseiro sempre é um problema na SEC, na que era do Fass eu também refiz a pintura e retirei o vidro traseiro para que o serviço ficasse 100%. Me lembro que paguei R$ 900 só pela borracha do vidro.
Acho que o alinhamento da tampa da mala é fácil de resolver e com a pintura geral nova deve estar brilhando mais ainda.
É um carro que onde passa chama a atenção por sua beleza.
Só fiquei surpreso com sua informação sobre as travas pneumáticas das portas e dos vidros traseiros, porque pelo que me lembro estavam funcionando perfeitamente comigo.
Aquele friso de madeira do painel que você substituiu era o que mais me incomodava no visual do carro.
Enfim, acho uma ótima opção de compra para quem quer uma SEC confiável.
Abraço

Venda suspensa.

Venda suspensa à pedido do proprietário!!!