Problemas com as engrenagens do eixo comando - motor rajando na partida (M271 Evo)

Pois é, pior que esse é o motor da minha MB. Fico muito receoso com isso, nao quero ter de desembolsar 16 mil por causa desses problemas cronicos. Ha um ano tive de desembolsar uma grana com valor parecido a esse para consertar um defeito sem explicação na minha moto BMW e ja to com medo da MB também. Isso está me fazendo desanimar de produtos premiuns. Sei que la fora é caro também mas para nós brasileiros é caro só que multiplicado por 4.

Esses problemas me parecem recorrentes aos primeiros motores Evo, pelo que chega ao Fórum não ocorre com as Kompressor e nem com outros motores aspirados mesmo os mais antigos, ou estou enganado?

Jr Paraná, me manda um e-mail (drjuliano_fision@yahoo.com.br), vamos falar sobre esse assunto. Estamos com mais amigos com esse problema.
Carlos Guilherme, vamos enviar essa solicitação conjunta. Por onde começamos?
Se quiserem, reunimos dados de cada um com o problema em evidência (nome, endereço, cpf, dados do veículo e orçamento de reparo pela MB) para citar à MB que estamos cientes um dos outros com o mesmo pipino.
Marcus Peixoto, vc conseguiu fazer o orçamento na Stark em Brasília?

P. Breyner, teria como me enviar seu e-mail?

Juliano, para enviar e'mail a um usuário, basta ir ao avatar da pessoa e clicar na caixinha correspondente que em seguida abre textos.

Boa tarde confrades.

A minha C 180 CGI é 2010/2011, está com 25.000 km rodados e não apresenta este barulho.

O motor das 2010/2011 são os mesmos das 2011/2011 em diante?

Abraços.

a minha, como ja disse, esta apresentando o mesmo problema, estou no aguardo do recebimento do orçamento para conserto, mas ja adianto que se quiserem fazer algo em conjunto também participo... valeu

Alguém sabe alguma alternativa para resolução do problema, sem ter que efetuar o gasto absurdo que estão falando, será que tem como importar a peça, ou será que existe alguma paralela no mercado que possa resolver a questão???

Obrigado Antônio Elias, vou fazer isso.

Por nada Juliano. 
Abraços,

Amigos,

Pois então, sou a mais uma vítima da C180, a minha é 12/12, acabei de autorizar o reparo, mesmo problema. Tive uma conversa franca com os consultores técnicos da autorizada, até mesmo porque já possuía as informações. Segundo as informações novas que obtive, realmente é possível concluir pelo vício oculto no veículo. Eles me disseram que nos últimos tempos repararam cerca de 12 veículos com o mesmo problema, sendo que em quatro deles conseguiram o custeio total ou parcial do reparo pela fábrica, no meu caso a MB recusou o custeio porque desde que foi expirada a garantia passei a fazer as revisões em outra oficina especializada, mas não credenciada à MB.

Disseram, ainda, que um indicativo de que seja vício oculto é o fato da MB ter alterado as engrenagens do eixo do comando no motor 274 (lançado em meados de 2012 e que equipa os modelos 2013 em diante). Complementaram falando que todos os veículos que apresentaram o problema da engrenagem foram do motor 271, exatamente o que equipa a C180 12/12. Perguntei sobre a possibilidade de recidiva do problema, disseram que essa possibilidade não existe, pois as novas engrenagens que serão instaladas são diferentes das originais (mais um indicativo de vício).

Com essas considerações, acredito que muitos veículos já foram reparados e consumidores lesados sem sequer se atentar para a possibilidade de vício oculto e de responsabilização da MB.

De qualquer forma, determinei o reparo para evitar danos maiores, mas é certo que ingressarei com a ação para reparação, bem como buscarei articular alguma iniciativa coletiva, para que a MB se responsabilize pelo recall.

Essa W204 C180 11/12 e 12/12 tá danada! Já existe o problema do sensor de roda que tem ocorrido em dezenas de carros (inclusive no meu!) e agora mais uma espada na cabeça dos proprietários dessa MB!
E a fábrica, como sempre, quietinha no seu cantinho!

Pessoal... É visível o problema da polia? alguém tem foto?

Alderico, qual o custo deste reparo na sua MB?

Renato, o primeiro orçamento que a Minasmáquinas me deu foi algo superior a 12 mil reais, com desconto o reparo sairia por 11 mil, em quatro vezes. Felizmente ontem tive uma grata surpresa, pois o pessoal da concessionária me ligou e disse que as engrenagens estavam sem problemas e que o sistema acusava falta de lubrificação, porém a causa estava na instalação equivocada do filtro de óleo durante a última revisão.
Moral da história, o custo de 11 mil caiu para R$700,00, custo este que ainda espero ser bancado pela oficina que fez a revisão e colocou o filtro errado.

Ufa, que alivio heim Alderico!! hehehe

Meu caro JR PARANÁ,
Creio que esse problema é interno no motor, não é possível vê-lo externamente...mas...me corrijam se estiver errado...pois não tenho uma W204.
forte abs.

Meu caro Alderico, que bom que foi tranquilo de resolver...pq o prejuízo é de valor considerável...
forte abs.

O problema dos variadores do comando de válvula é interno mesmo. Mas pode não ser esse o problema do carro do Alderico. Apesar que acho estranho o motor rajar por causa de um filtro de óleo.

De fato, concordo contigo Renato...
Mas esse tipo de rajada, pode sim ser causado por falta de óleo suficiente logo na partida...quem sabe...por causa de.um filtro errado...dando pouca vazão de óleo...deu nisso...
Sorte a dele...kkkk

Repetindo pq não obtive nenhuma resposta:

Boa tarde confrades.

A minha C 180 CGI é 2010/2011, está com 25.000 km rodados e não apresenta este barulho.

O motor das 2010/2011 são os mesmos das 2011/2011 em diante?

Abraços.

consegui levar a minha na CB Motors, concessionária MB de Jundiaí e pasmen o orçamento ficou em mais de 20 mil, sem qualquer desconto e a atendente disse que parcela em 3 vezes, se for preciso ira tentar junto ao financeiro da empresa o parcelamento em mais vezes... kkkkk
Em protocolo junto a MB no 0800, foi aberta chamada e hoje o representante me ligou informando que pelo fato do veiculo ser 2011 e já haver expirado a garantia, isso eles já sabiam, pois estamos em 2016 e pelo veiculo nao ter sido levado em concessionárias para revisões, foram realizadas, porém em oficinas de confiança, o veiculo não poderia entrar em qualquer tipo de garantia, mesmo eu alegando o vicio oculto e problemas cronicos em outros veículos com mesma motorização. 
Enfim, estamos a pe com relação ao atendimento da MB do Brasil, vou tentar contato com representante da MB na Alemanha, quem sabe alguém de lá tem consciencia do que está ocorrendo e intervem junto à MB Brasil.

20 mil???  Que tipo de reparo está nesse orçamento? 

troca das polias de comando, corrente, esticador, e outras peças relacionadas as citadas polias + 2.700 de mao de obra...

peguei o orçamento... pra ser mais preciso serão as seguintes peças: corrente de sincronização do motor, esticador de corrente, trilho guia, valvula de lubrificação Eixo Comando (2), tensionador da corrente, polia do eixo de comando (2), trilho da guia inferior do esticador, elemento do filtro de oleo, Inugel Optimal PI (3), 6100 Synergie 5w40 (6), valor total 17.973,87 + Mao de Obra 2.700,00, Valor total R$ 20.673,87 - e como consta, Orçamento poderá sofrer alterações mediante desmontagem do motor.

Só lembrando que pelo que a atendente me disse, nao foi aberto a tampa do motor, pois foi cobrado apenas uma hora de serviço para o diagnóstico no valor de r$ 270,00 que será descontado se for feito o serviço e se fosse necessário a abertura da tampa do motor, seria cobrado mais horas, porém foi possível realizar o orçamento sem essa abertura.

Com um orçamento desses, ainda mais sabendo que se trata de vicio oculto, dá vontade de tacar fogo no carro na frente da concessionária. Dando graças a deus agora de meu carro ter o 1.8 kompressor.