Problemas Homocinética do Classe A - sinais desgaste, alternativas substituição

Quais são os sintomas para saber se as homocinéticas estão indo pro pau? :?:

:shock:Quando vc esterça o volante para fazer uma manobra ou uma curva mais fechada e ela começa a estalar em sequência,tipo um tec,tec,tec,tec.......se ela ta pela hora da morte já,estala até na reta........

Olá a todos.

Preciso trocar a homocinética lado direito do A 160. Pesquisei e obtive duas opções:

- Spicer....... R$ 260,00
- Filoauto......R$ 185,00

Alguem já usou esta marca Filoauto? Será uma um produto de boa qualidade?

Desde já agradeço a todos.

Dá uma olhada no link [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Felipe, pelo histórico e pela qualidade da marca Spicer eu acho que vale a pena pagar R$ 85,00 a mais que se dissolverão com a vida útil mais longa da peça. É uma peça de responsabilidade e fundamental no carro, portanto acho que não vale a pena arriscar.
Não conheço esta marca Filoauto, por isso indico Spicer.

OBS: minha A160 usa Spicer, e aqui em Jaragua do Sul paguei
R$ 170,00 pelo kit da homocinética (não sei se ainda é este preço), na Corema Auto Peças.

Bons ventos!

Uma coisa para fazer é pegar a original é ver de qual marca é.
Eu desconfio que seja sachs.
Depois é só ver qual o número do aço usado. Se não for 8 eu não usaria.
A spicer deve ser 8. Ou tente essas do tópico que eu passei, eles chegaram a fornecer para a MB segundo informações.

Após ler esse tópico, estou ligando os fatos.
Meu Classe A, quando faço curvas fechadas, principalmente para a direita faz um TEC TEC na roda...
Vou levar para meu mecânico ver , mas possivelmente será isso né? Pois reclamei desse barulho com ele a uma semana ( antes de procurar aqui ) e ele disse que pode ser a bandeja.

uma pergunta quando eu troco a homocinetica eu troco só a homocinetica ou tenho que trocar todo o conjunto eixo semi eixo

outra pergunta tem diferença entre as homocinéticas da semi auto e manual ou sendo do mesmo ano não importa o tipo de cambio ???????????

Pessoal,

Eu estava com barulho parecido ( o famoso tlec, tlec .. ) ao esterçar o volante, começou após passar em um "big buraco" e também pensava que era homocinética e do aldo direito somente com semi-eixo na autorizada pela bagatela de R$ 1106,00.

Na autorizada Vitória Motorts, fiz a revisão e condenaram a homocinética de cara, resolvi ter uma segunda opnião, fui num autocenter na minha cidade e bingo !!! O técnico disse que não era homocinética e sim coxin do amortecedor estourado. Troquei os dois colcando originais comrpados na mesma Vitória Motors, por 100 pratas cada e o problema foi resolvido.

Essa minah experiência pode ser o caso de algum de vocês.

Abraço à todos.

Recentemente o meu começou a fazer o tal TEC, TEC, nas curvas.

Levei no mecânico e realmente era a homocinética, aproveitei para trocar as bieletas, os quatro coxim e dois pivo.

Lembrando de não esquecer de fazer o cambagem/balanceamento das rodas.

Att,

Estou com um rangido estranho quando giro volante para esquerda, mas isso ocorre algumas vezes apenas. É intermitente. Será que pode ser a homocinética.? Verificarei isso hoje também.

Thiagohp,

No seu carro acho que não deve ser a homocinética. No "achômetro": tá mais prá desgaste de pastilha, dependendo de quanto tempo efetuou a troca, pode tambem ter passado em agua fria com discos quentes e deu uma leve empenada. A homocinética prá estragar, eu acho que teria que rasgar a coifa e entrar água e poeira. Só que como já disseram, acho dificil, mas alguma peça pode ter vindo com defeito para a linha de montagem. Verifica a bieleta tambem.

thiagohp: o "rangido" ocorre somente com o carro andando?

Muitas vezes o problema da homocinética é só falta de graxa.
A coifa pode ficar frouxa ou até mesmo furar. Se pegar logo no início dá para resolver com limpeza e recolocação da graxa.
É aquele papo de sempre, a revisão de domingo faz toda a diferença.

Barulho somente com o carro em movimento, nas manobras.

Pastilhas, são originais e novas. Acho q nao faz sentido relaciona-las.

Thiago,

Estava com esse problema no meu, porem era quando virava para direita e tambem com o carro parado. Levei num centro especializado da Della Via e la foi detectado que era o coxin dianteiro do amortecedor ( batente do amortecedor como e conhecido na concessionaria ).

Fiz logo a troca dos dois coxins por originais ( saiu por uns 100 reais cada na Vitoria Motors ). Apos a troca o problema sumiu. Felizmente nao era homocinetica pois do lado direito somente com semi-eixo junto ai ficaria na bagatela de 1106 reais somente a peca...

Para detectar se e problema no coxin, peca para alguem estercar o volante e coloque a mao na mola, caso ela vibre, juntamente com estalos, o problema e coxin com certeza. Inspecione ele e alem disso faca um teste ajustando o parafusos central do mesmo, caso o barulho para, mude a intensidade ou algo assim, sera ele mesmo o problema. Troque e depois nos conte como foi.

Abraco e boa sorte

Então pessoal, A equipe da PKM aki de BSB, verificou para mim o problema.

Identificaram um dos calços dianteiro do motor com desgaste mais avançado, e outros já apresentando um certo nível de desgaste (está com 68 mil Km)

E também detectaram a necessidade de troca das bieletas da suspensão.

Já mandei trocar os 4 calços do motor e as bieletas e fazer a geometria geral do carro. Quando tiver um tempinho, compartilho o orçamento com vocês.

Thiago,

Que bom que parece ter resolvido o problema.

Então pessoal, o barulho ao manobrar à direita vinha da bieleta problemática.

Abaixo, segue os valores dos serviços da Oficina PKM em Brasília, incluindo a troca dos calços (coxins).

Calço Dianteiro - 2 pcs - Unit: 94 - Total: 188,00
Calço Traseiro - 2 pcs - Unit: 146 - Total: 292,00
Bieleta Susp. - 2 pcs - Unit: 79 - Total: 158,00

Serviço: 180,00

Geometria geral (alinhamento, balanceamento): 110,00

Valores acima das peças originais. Na verdade, nem sei se existem dessas peças paralelas.

O carro ficou muito bom, senti diferença principalmente na rotação do motor. Agora está trabalho com mais leveza, após a troca dos calços(esses nao esperaram os 75 mil km pra troca. rsrs).

Abraços e obrigado a todos.

Pessoal quando possível tentem tirar fotos das peças novas e usadas.
Isso vai ajudar muito quem passar por algo parecido.

Eu até pensei nisso André, mas como deixei meu carro na oficina o dia todo e peguei quando tava fechando, ficou muito corrido para fazer isso.