Manutenção sensor fluxo de ar MAF Classe A (até 2002) - onde encontrar lâminas e sensores originais

Reginaldo, deletei 3 posts repetidos/iguais; com relação ao tema do tópico, houve um mecânico que ofereceu no Fórum serviços para realizar essa adaptação paliativa de isolar o sensor Maf e deixar o sistema trabalhando noutros parâmetros básicos de fábrica, não resolve o problema, aumenta o consumo de combustível e piora a qualidade da lenta.

Paulo, esses PNs que vocês postou são aplicados no W168 CDI europeu (diesel).

A curiosa adaptação (ou melhor ... gambiarra mesmo) a que me referi acima, isolam os sinais do Maf alterando a programação do módulo de injeção e o motor passa a funcionar a partir da leitura do acelerador (sistema do Fiat Tipo é assim) enganando a central, neste tópico: 
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Olá, valeu Antonio pela dica do MAF diesel, achei que poderia aproveitar essas laminas e colocar no nacional, mas não desmontei ainda para verificar.

Com relação a Bomba, a medição fiz direto nos fios amarelos no porta mala, estava entre 11,9 e após a troca do filtro está c/ 6,7 amperes, não sei se isso é o normal.

Pior foi a graxa na roda devido a braçadeira se soltar da homocinética, lambança total, falha, apagando, luz acendendo, interferência na rotação da roda, já fiz limpeza, colocação da braçadeira e aperto, botei pra rodar, tudo ok novamente, o bom disso foi a descoberta de quando o filtro está sujo, aprendizado, obrigado ai.

Ainda não desliguei aquele resistor do MAF, mas vou fazer até mesmo para ver o comportamento do carro, se realmente muda, já vi outro resistor no youtube em outro lugar, diferente do meu.

Obrigado pelas dicas ai, sempre apreendendo, e foi trocando o filtro que percebi a sujeira de graxa na roda, e mão na massa kkkkkk.

Paulo se estamos falando do classe a W168 esta fiação na mala não é da bomba de combustível e sim a bomba de vácuo das travas. Os fios da bomba fica em baixo do carro tendo que retirar a proteção de plástico do fundo do carro. Ou no fusível n 6 na caixa da bateria.

Olá, kkkkk, achei q era ali, tava muito facil, pelo visto tem mesmo q tirar o tampão de baixo, é acoplada ao tanque, deve dar um trabalho pra tirar, então vou pro fusivel numero 6 e ver quanto está medindo, mas agora o filtro já novo.

Acabei, parece, definitivamente com a falha que o carro apresentava ao arrancar. Ficava lento, engasgando, apertava o acelerador e o carro patinando. Até achei que a embreagem estava já gasta. Tudo bem. Ontem dei uns apertos na caixa de fusíveis e melhorou sensivelmente. Achei que era o filtro de ar, pois ao fazer também essa revisão, o carro havia ficado melhor. 
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Mas hoje o carro apresentou o mesmo problema ao sair de ré em uma avenida movimentada. O carro não saía, gerando perigo para mim e para aqueles que transitavam por aquela via. 
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Triste, fui dar uma olhada no fusível e vi que o de nº 6, o que antes ali estava, dava 1.24 de amperagem. Sem ter nenhum parâmetro, coloquei um outro novo de 30 que havia comprado. Deu 1.35 de amperagem. Estranhei. Deixei esse de maior amperagem. O carro pegou melhor que das outra vezes. Puxa. Fiz o teste, o carro não apresenta nenhum erro. Enfiei o pé na Radial Leste, peguei trânsito, peguei parada de farol em ladeira ingreme e agora é só encostar o pé no acelerador que o carro sai de uma vez, sem engasgar. 
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Ou seja, era o fusível que estava fazendo eu trocar a embreagem, o MAF, a bomba de combustível, filtro de combustível, Sonda Lâmbda, sensor de rotação, o carro...

Reginaldo que ótimo que resolveu o problema e postou aqui, isso ajuda muita gente.
Aquele abraço!
Sergio

A minha voltou a apagar hj, ontem parecia ter sido resolvido, vou ter q revisar, MAF, mangueiras rabo de porco e inclusive a do hidro-vácuo, o ABS, na manutenção do alternador queimaram um fusível vou verificar isso tb, é chato carro q fica apagando, é complicado e da trabalho.

Paulo, qual era a temperatura de ontem, quando parecia ter resolvido, e hoje quando falhou?  O muito frio é um fator para que o carro não desenvolva bem. E se isso ocorrer, é um indício de que a centelha não está queimando bem o combustível e ar muito frio.

Não tava muito não, uns 17 graus, pois andei uns 4 km e não teve sintoma nenhum, desliguei e sai após 1 hora, na volta em uma pequena reta, ao debriar a rotação caiu e apagou, mas como tava no embalo, só puchei uma 3a e foi, depois não apagou mais até em casa.

Amperagem baixa na bomba é porque não tem pressão. 1.30 é muito baixo. Devecser entre 5 e 7 amp.

Reginaldo, o que pode estar levando essa amperagem para 1.30 talvez seja a minha bateria, que já está velha e tem apenas 45Ah.
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Lembrando que o meu carro é um semiautomático que tem um módulo AKS que suga quase toda a energia. 
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Ela está boa, 12.2 V sem e 14.4 com alternador. Mas com baixa amperagem.
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Paulo, se a temperatura era a mesma, então pode ser que não seja o MAF que tenha ocasionado esse problema. Eu iria de sensor de rotação que, com o calor do motor, perde a sua funcionalidade. Eu comprei um, em caso de emergência, por 60 reais no Mercado Livre. 
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De fato, quando simulei uma avaria nesse sensor, o carro morria.

Olá Vaderifs, eu tive um problema com o sensor de rotação, após uma chuvada aqui no Sul, levei em um mecânico que me cobrou um caminhão, colocou velas NGK porcaria, e a bobina Mareli, mas a bobina tá boa, e to c/ a bobina da Bosch na reserva, to com velas Bosch, as NGK foi pro lixo, mas pode ser sim o sensor de rotação, a não ser que ele me cobrou um novo o sensor e colocou um usado, já em comendei um da Trofon alema por 14 dolares, se não incidir imposto, compro outro no Aliexpress.
Mas valeu a dica ai.

Paulo Pereira como acha as peças no aliexpress? Já tentei pesquisar por classe A mas não retorna nada.

Tiago, também tenho essa dúvida. Já comprei pelo Mercado Direto, mas é absurdamente caro e sempre taxado.

Valderis bom dia meu nobre , Taxado infelizmente vamos ser sempre ou quase sempre, fui taxado semana passada em 42 reais numa compra de 6 dólares, mas dependendo ainda compensa.

Taxação da Aduana virou regra para mim, já entrei com recurso por 3 vezes e nunca obtive sucesso. A última foi a 2 meses passados, e foi negado em uma compra de US$13.00 de 1 bucha e uma trava para a alavanca do câmbio da E240. Resultado, paguei quase R$28,00 de impostos + a maldita taxa de R$12,00 dos correios.

Machado, você ainda saiu no lucro. Comprei uma vitamina de US$17,00 que saiu, com tudo taxado, R$180,00.

Eu só queria saber como comprar lá. Estou nesse momento pesquisando e não sai nada pra classe A

Tiago, coloca como W168 e o nome da peça que vem, se colocar só W168, pelo menos para mim aparece primeiro a chave modelo canivete.
Abraços,
Sergio

Olá pessoal, o Machado está certo, eu coloco a peça e junto mercedes W168.

O MAF diesel não foi taxado, vou desmontar ele, agora vamos ver o sensor de rotação, tb vou encomendar a válvula termostatica 29 U$, + 60% federal e aqui no RS 30% estadual, se tiver taxa, uns filhos kkkkkk, me taxaram 2 torneira muito tri, mas assim mesmo valeu apena, alternador a 129 U$.

Comprei agora 2 H7 de LED 100w por 9,9 U$, mas não acredito nesse potencia, e 2 H1 de 15w a 3,5 U$, to adaptando as dicroica 50w nos faroletes, e ja encomendei 2 de LED 12w da Osram a 3,8 U$ p/ os faroletes, mesmo c/ taxa ainda compensa.

Voltando, não consegui medir o fusivel n. 6, a amperagem tá alta li, meu muitimetro vai até 10 amperes esquenta o fio, tem algo errado ali, acho q está em curto a bomba, e só tirando o tanque uma M.

Sabem a cor do fio, tenho o alicate amperimetro posso ver, não sei a cor do fio, desculpas ai, meu portugues está igual a minha classe a, falhando kkkkkkk, obrigado pelas dicas.

Paulo tentou trocar o fusível como nosso amigo fez lá em cima?

Paulo, todas as experiências e testes são bem vindos!
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Como você irá fazer a adaptação do MAF Classe A Diesel comprado na China ao nosso MAF do Classe A aqui do Brasil? 
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Já viu se há as lâminas também nesse MAF Diesel?
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Obrigado.

Por ser a diesel , será que não vai dar errado? Tomara que funcione e nos diga como ficou.

Comprei esse MAP achando q serviria, no embalo, kkkkkk, mas são diferentes, não abri pra ver se tem laminas, mas se tiver aviso, se tiver é só colocar no nacional, ou mudo de combustível pra diesel kkkkkk, nem seja pra beber kkkkkkk.

Troquei o fusível mas nada mudo, algumas vezes o giro cai e volta para o normal, hj não apagou kkkkkk, q felicidade, mas como disseram acho que o sensor de rotação mesmo, a pra ajudar to c/ u tenor nas rodas traseiras, como já troquei 1 vez cada um, acho tá começando a hora de trocar novamente, rodo bastante.

Vi no youtube sobre a bomba de combustível, tem q tirar o tanque mesmo, e os conectores eles ficam com mal contatos, o ideal é soldar, vou ter q tirar um final de semana pra isso.

Tenho um positron (Fitipaldi) instalado, será q isso não aumente a amperagem.

Conseguiram ver as peças da W168 no Aliexpress, e tem varias, boia, reparo das portas, filtros e etc, kkkkkkkk.