Qual o defeito que mais te incomoda na CLC?

Amigos do fórum,

Acredito que seja do interesse de todos compartilhar os defeitos da sua CLC que mais incomodam, seja esses de projeto ou que apareceram com o tempo e, naturalmente, possíveis soluções são muito bem-vindas.

Para mim, um dos defeitos mais chatos é a dificuldade de se fechar a porta quando todos os vidros e teto solar estão fechados. Pelo menos no meu caso, é preciso colocar MUITA força para puxa-la e mesmo ja tendo o carro ha mais de um ano, eventualmente ainda preciso tentar umas 2 vezes ate conseguir. Já os passageiros então... so conseguem apos 2 ou 3 tentativas.

Outra coisa que me incomoda é a lentidão do cambio para reduzir as machas e alguns ruidos que parecem vir da tampa do porta-malas.

Alguem compartilha esses defeitinhos comigo?

Abraço a todos

Aquela função automática do vidro abrir uns 2 dedos quando se vai fechar ajuda muito....
Ruídos tem que procurar a origem q se resolve(muitos carros tem mesmo)

No caso da função dos vidros, você sabe se é possível programar? Será que a concessionária pode resolver isso?

Não sei se a CLC tem essa função,mas é facil.
Dá uma lida no manual nessa parte,que com certeza saberá.
Dê retorno.
Abs

Meu coupé é um CLK e uma coisa que me apurrinha é que às vezes o vidro passa do ponto máximo e como ele não tem moldura pode se quebrar numa eventual (mas improvável) batida de porta mais forte. É chato porque tem que avisar o MANObrista sempre, sem a garantia de ser atendido.

Quando comprei minha CE ela estava com esse probleminha na porta do motorista. Logo na primeira revisão que fiz comoJoão Bosco antes de trazê-la a BH ele identificou a peça limitadora quebrada e trocou por outra usada. Esta funcionando até hj.

O perigo de quebrar o vidro é alto e custoso,eu veria isso logo,ainda mais quando não é só a gente que dirige (manobra) o carro.

Abs

Boa noite a todos

Esta é na verdade, a melhor qualidade da M Benz, pois trata-se do isolamento interno.

Costumo abrir o teto como recurso para evitar isto, sem que o passageiro perceba.

Quanto ao porta-malas, deve ser feito uma analise com alguem sentado atrás e tentando acusar o lado da origem. Na minha nunca tive este problema.

Tive sim um pequeno barulho no sistema de fechamento do teto-solar, mas foi resolvido com um pouquinho de vaselina.

Grande abraço a todos.
Fiquem com Deus

Na minha W202, ano 1998, ainda tem isso de não fechar a porta (qualquer uma delas) na 1a ou 2a tentativa. Representa a excelente qualidade e durabilidade das borrachas de vedação das portas. Nos carros nacionais, com 5 anos de uso, essas borrachas (que são de plástico) já quebram e começam a cair...

A solução é deixar o teto solar levantado para fechar as portas, inclusive por segurança pois com ele levantado dá para ouvir levemente o ambiente externo (se há carro se aproximando em alta velocidade ou algum veículo em volta, etc).

Abs,

na minha era um barulho que parecia vir do porta malas.
fiquei meses mexe aquí mexe acola e nada até que,
descobrí que o barulho (pisos irregulares) vinha do forro
do teto selor quando o mesmo estava totalmente fechado.
estou procurando uma solução para evitar essa vibração.
vale a dica

Boa noite daniel dubin

Eu tenho um tópico sobre o teto solar, a solução que encontrei, após averiguações, foi a lubrificação em todos os lugares onde ele corre, com spray lubrificante e resolveu por completo.

Grande abraço
Fique com Deus

Barulho na parte de tras eu também percebo bastante na minha clc...
Fico incomodado com isso sem saber oque fazer, parece que vem dos acabamentos de plasticos que ficam proximos ao porta malas..
Se alguém souber como resolver eu ficaria muito feliz !!!

Ao usuário responsável pelo nick "Massaro solutions":

Solicito abra tópico de apresentação pessoal para que a pessoa responsável pelo nick de empresa seja identificada e recepcionada para participar de área técnica conforme regras de participação. 
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Att

Moderação.

O que mais me incomoda é o câmbio extremamente lento e o acelerador, também muito lento.

defeito: ficar encalhada anos na loja de usados.

...o Motoristas o pior defeito

Como assim Seissler?

Ausr, o seu nome é qual mesmo? Essa questão de dificuldade de revenda foge do tema, não é privilégio só de CLC.

Davizaum,

Dá uma olhada neste tópico:
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e também dê uma pesquisada sobre "sprint boosters":

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Esses pequenos aparelhos podem resolver o seu incômodo (compartilhado por mim) da questão do LAG no acelerador. Quando ao câmbio, desconheço solução.   

Abraço

Embora há apenas 1 semana com a minha, percebi os seguintes incômodos:

1 - Acelerador duro e sem velocidade na resposta;
2 - barulho no teto (penso) quando o veículo passa por lombadas ou valetas.

Achei bem interessante esse 'sprint boosters', mas também achei caro.

Eu tinha uma CLC 2010 e o problema era a dificuldade de visualizar pelo vidro traseiro e não me acertei com o acelerador duro, muito cansativo numa pequena viagem. Os 184 cv do motor não me empolgaram.
O que fiz? Troquei numa slk200k e estou buscando uma c 200 para uso diário.
Abraços
scala

scala escreveu:Eu tinha uma CLC 2010 e o problema era a dificuldade de visualizar pelo vidro traseiro e não me acertei com o acelerador duro, muito cansativo numa pequena viagem. Os 184 cv do motor não me empolgaram.
O que fiz? Troquei numa slk200k e estou buscando uma c 200 para uso diário.
Abraços
scala

Isso também incomoda bastante, considerando, ainda, que não tem câmera de ré e nem sensor de estacionamento.

scala escreveu:Eu tinha uma CLC 2010 e o problema era a dificuldade de visualizar pelo vidro traseiro e não me acertei com o acelerador duro, muito cansativo numa pequena viagem. Os 184 cv do motor não me empolgaram.
O que fiz? Troquei numa slk200k e estou buscando uma c 200 para uso diário.
Abraços
scala

Se vc trocou pelo motor não empolgar, trocou 6 por meia dúzia, porque a CLC200k e SLK200k tem o mesmíssimo motor. O que você ganhou foi design e 10kg a menos.

A Slk anda mais não só pelo peso mas pelo menor coeficiente de arrasto, mas é o mesmo motor/câmbio. 

Sobre o barulho na traseira, eu consegui identificar 2 coisas:
 - Barulho oriundo dos bancos traseiros ( Folga no encaixe, que foi resolvido com uma fita para "apertar" o encaixe)
- Barulho vindo debaixo do estepe - assoalho -  prendi tudo que podia e resolveu.

Sobre o pedal duro, te digo que é NORMAL  das CLC, realmente é muito duro visto outros carros.
Creio que seja para economizar combustível, uma vez que tem q pisar literalmente para o carro andar o que evita aceleração desnecessária.

Sobre o cambio, ele de fato é MUIIIIIIIITO lento, visto principalmente os câmbios atuais que são extremamente rápidos, mas, é um cambio muito robusto, não quebra, o que se torna uma vantagem sobre os câmbios atuas que quebram MUITO, vide dsg. 

A Clc, apesar de ser um carro de entrada na epoca do seu lançamento, teve uma proposta de cupe esportivo, logo, seu acerto foi voltado para este. Assim, a suspensão é mais dura, a direção mais pesada, é um 2+2, enfim.

Ola pessoal. Esse é o meu primeiro post e creio que minha dúvida esteja dentro desse tema.

Vamos lá.

Atualmente tenho um Fusion v6 3.0 de 245cv e é meu xodó, pouco rodado. Estou com ele a 2,5 anos. Nesse tempo tive alguns problemas onde tive que gastar uma graninha boa. Por exemplo, recentemente tive que trocar os sensores do Airbag, duas pecinhas minusculas, que levou 15 dias para acharem, e a brincadeira ficou em R$ 2.300,00. Depois de um tempo, apresentou um alerta no ABS, no qual por um problema no eletrônico, tive que trocar o modulo todo, que levou 44 dias para achar a bendita peça, e custou R$ 2.500,00. Alguns meses antes, tive que trocar o kit de coxins; Motor, cambio e tração, que ficou algo de R$2.000,00. Também gastei mais R$ 2.000,00 em 4 pneus novos. Bom, agora estou me desfazendo dele, pois está com 84 mil km para pegar uma CLC 2010 com todas as revisões feitas na ccs.

Bom, diante dos gastos que tive no Fusion, fico com receio de ter gastos semelhantes ou piores na CLC. Pelo fato de ser uma MB, já passa a sensação de ser tudo muito mais caro. 

Para terem uma idéia, na ccs da Ford tiveram sérios problemas para achar essas peças, tanto que o modulo dos ABS tive que comprar por fora e usada (com garantia) pois a Ford não tinha em nenhuma cidade do Brasil.

Apesar que estou abrindo mão de pegar um outro carro mais novo, estou até disposto em pegar uma CLC do mesmo ano, mas fico com certo receio.
Ou seja, quais são os possíveis gastos ou problemas mais sérios que posso ter ao longo do tempo com a CLC? 
Será que a brincadeira pode sair até mais cara ao que eu já tive até hoje?

Abç a todos.