Launch Control drag Race (ou controle de arrancada) - C63 AMG S vs M4 vs 911 C4 GTS

O teste consiste em ajustar todos os botões do Launch Control enquanto o Polo mecânico faz a arrancada.

Esse teste de controle de arrancada pelo título do vídeo no You Tube foi só entre os 3 premiuns, ficou de certo modo estranha a participação do VW para mostrar o óbvio, ou não? .

Então !!! O VW ganhou da BMW e da C63, o teste consiste em apertar todos os botões do launch control e ultrapassar o VW, somente o Porsche foi capaz.

Entendi o contrário, o VW não ganhou de nenhum deles, foi colocado ali apenas como referência do trecho de pista onde talvez ele como um carro comum mecânico acho seria alcançado após as "regulagens" de arrancada dos esportivos!!! rsrsrsrsrs 

Tanto é que há um espaço entre o Porsche e os demais nas arrancadas sem preocupação com rapidez e a Mercedes e o BM passam pela linha praticamento junto ao "carro do povo", nos comentários se percebe esse detalhe falho do teste, alguém comentou inclusive que a Motor Trend fez o mesmo teste com os 3 premium e resultado diferente para MB e BM.

Olhe o que a Auto Express (revista acho) diz na apresentação do video, tradução seria mais ou menos isso (apoio do tradutor google):

 We put hi-tech launch control systems to the test in a range of performance cars to see how effective they are in a standing start. We've got the Porsche 911 Carrera 4 GTS, BMW M4 and Mercedes-AMG C 63, but in the interest of fairness, we've included a VW Polo BlueMotion, too!
Nós colocamos sistemas de controle de lançamento hi-tech para o teste em uma gama de carros de desempenho para ver como eles são eficazes em um início de pé. Nós temos o Porsche 911 Carrera 4 GTS BMW, M4 e Mercedes-AMG C 63, mas no interesse da imparcialidade (ou do justo?!) , nós incluímos um Polo BlueMotion VW, também!

Acho mais prático retirarmos o VW do título do tópico e mantermos no Fórum o mesmo título que a Auto-Expresso colocou originalmente no vídeo, constaram  "Launch Control drag Race (ou controle de arrancada) - C63 AMG S vs M4 vs 911 C4 GTS".

O VW é a cereja do bolo !!! Pra alegria dos entusiastas :D

É vero, talvez a ideia deles de incluir o Polo no lugar de um cronômetro - que teria sido mais lógico e imparcial - tenha sido para chamar atenção mesmo, vai saber, mas se foi isso até que funcionou!!! rsrsrs

Se nem eles identificaram no título da matéria o carro que serviu de baliza do teste, deixemos o título do jeito conforme eles publicaram.

Abração.

Eu já achei igual ao Carneirinho........


O teste proposto foi quem conseguiria arrancar e chegar primeiro com os dispositivos disponíveis para tal. Tanto que o "portuga" faz piada que para "armar" o controle de largada do Polo é só apertar a embreagem, engrenar a marcha e acelerar.

Aliás, no dia-a-dia NUNCA utilizei o controle de largada justamente porque acho mais demorado do que simplesmente apertar o botão AMG e acelerar.

Sim, nesse sentido da "simplicidade" da largada do VW concordo!!! rsrsrsrs

Beto, achei foi muito demorado o acionamento desse controle de largada em todos os premium.

Concordo com você Coronel.

Mas, acredito que se deva justamente por ser um sistema - teoricamente - para ser utilizado em situação específica de arrancada, ou seja, pistas e testes.
Certamente os que bolaram essa idéia não queriam que fosse utilizado no dia-a-dia (leia-se semáforo) ou acionado acidentalmente.
Tanto é que no caso das MBs o tempo limite em acionar e arrancar é de no máximo 4 segundos......senão o sistema desarma sozinho.

Entendi Beto, pela sua explicação é um mecanismo muito preciso, seguramente não é um sistema para uso normal no quotidiano, nem faria sentido, nem imagino a reação das pessoas com isso acionado acidentalmente no trânsito, sem dúvida que apertar o botão Amg e sentar o pé na tabaca me pareceu bem mais prático que esse controle de largada!!! rsrsrsrs 

Não sabia que havia esse tempo limite entre o acionamento e a largada, esse sistema vem da F1? 

Na pista vale a precisão, essa demora visível no teste desta Revista principalmente no Mercedes e no BM, não divulgaram a "ficha" de quem estava ao volante da máquinas, mas suponho que só pode ter havido então falha humana dos "pilotos" porque nenhuma das 3 máquinas tem a lerdeza que aparece nas imagens, é como se tivessem passado por um "apagão" por segundos, a impressão que tive baseando no que você explicou é que só o "piloto" do Porsche conseguiu largar de cara no primeiro acionamento enquanto os outros 2 ficaram "apagados", pode ser que desarmou o Launch Control no BM na MB e eles precisaram repetir o procedimento, ou não?

No meu sentir o que houve foi um teste prático, do tipo "siga as regras", ou seja, cada motorista foi orientado a fazer todo o procedimento, partindo do zero, inclusive:

Dispara-se o cronometro:

a) procura e aperta o(s) botão para escolher o "controle de largada"
b) lê a orientação para armar o câmbio/motor (na MB se faz pelas aletas do câmbio)
c) aperta o freio e acelerador ao mesmo tempo (daí tem-se 4s de giro em 4.000rpm para arrancar)

Realmente é uma eternidade fazendo assim..........veja que aparecem os motoristas procurando os botões necessários.


Fosse o teste "disparado" já com os carros dentro dos 4s para largada, a história seria outra.
O controle de largada, a meu ver, segura muito o carro na largada pois pinça demais os freios para que não patine (no meu carro o ESP fica 30%-50% desarmado automaticamente)

Eu já brinquei algumas vezes com meu race start. Claro que foi num lugar quase apropriado.
É um sistema meio confuso. Desarmei várias vezes por falta de sintonia.
Até mesmo em pista, tem que se antecipar pra largar no momento correto. Só através de muito treinamento mesmo.
As fórmulas 1 tb funcionam assim?
As MB f1 tem saído mto mal nas largadas. Há explicação?

O que me chamou atenção foi que a BM patinou muito mais que os demais.
Outro ponto: a minha fica com o ESP no modo Sport. Fica muito mais esportivo. Não entendo muito o porque desse modo na largada? O carro fica um pouco sem controle. Achava que seria o contrário. Mas, não é.

Renatinho,

Se o carro ficar com o ESP a 100% ele não vai liberar 100% de torque.
Se o carro ficar com o ESP a    0%  ele vai ficar patinando......atrasando a largada

Por isso os engenheiros da MB "setam" para ESP liberado entre 30% e 70% dependendo do modelo e P.Pack

Tzero, obrigado. Agora, entendi.
100% de torque😈😈😈😈

Xavier, já tinha notado também que as MB da F1 tem feito largadas meio atrasadas, se o sistema for o mesmo está explicado!!! rsrsrsrs  
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Boa tarde, pessoal ! Alguém sabe se dá pra fazer isso (launch control) com uma C180 2016 ?

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] escreveu:Boa tarde, pessoal ! Alguém sabe se dá pra fazer isso (launch control) com uma C180 2016 ?

Infelizmente só nos modelos AMG

Obrigado, amigo !

Boa noite, pessoal...
Sabem me dizer se tem launch control na C250 Sport 13/13?
Pelo menos os tapetes AMG ela tem kkkkk...

Andre Ferretti escreveu:Boa noite, pessoal...
Sabem me dizer se tem launch control na C250 Sport 13/13?
Pelo menos os tapetes AMG ela tem kkkkk...

Somente modelos AMG.

TZero escreveu:

Andre Ferretti escreveu:Boa noite, pessoal...
Sabem me dizer se tem launch control na C250 Sport 13/13?
Pelo menos os tapetes AMG ela tem kkkkk...

Somente modelos AMG.

Tzero, boa tarde,

Não mata perguntar, mas na sua opinião para uma boa arrancada desse modelo meu seria como?
Controle de tração desligado, pisar no freio e acelerador o máximo que der e soltar?
Ou manter controle de tração ligado e acelerar apenas?

Aproveitando coloquei um race chip Ultimate na minha, junto dele coloquei o SprintBuster (Acelerador) e filtro, porem achei que o resultado do acelerador rápido ficou legal, mas o chip na minha opinião muito fraco mesmo...

Eu tinha uma A4 e ela tinha uma resposta de chip muito boa...
Acha que tem acertos melhores desse race chip?

Valew...

Tzero, boa tarde,

Não mata perguntar, mas na sua opinião para uma boa arrancada desse modelo meu seria como?
Controle de tração desligado, pisar no freio e acelerador o máximo que der e soltar?
Ou manter controle de tração ligado e acelerar apenas?

O Race Control deixa o carro chegar por volta de 4000rpms. Acho que no seu modelo se vc pisar no freio e acelerar, o máximo que vai conseguir é 2000rpms. Repito que desconheço seu modelo mas faria o teste de simplesmente tirar o controle de tração

Aproveitando coloquei um race chip Ultimate na minha, junto dele coloquei o SprintBuster (Acelerador) e filtro, porem achei que o resultado do acelerador rápido ficou legal, mas o chip na minha opinião muito fraco mesmo...

Eu tinha uma A4 e ela tinha uma resposta de chip muito boa...
Acha que tem acertos melhores desse race chip?

Não conheço esses chips. Prefiro que outro usuário com mais experiência responda.

Valew...

Uma coisa que não havia observado: o controle de tração na largada da BMW fica off. Isso justifica porque patinou mais e, talvez, porque perdeu pra AMG depois da largada. Realmente, ativação da MB e muito  complicada.
Na F1, o sistema é diferente: uma embreagem no volante.

rxavier escreveu:Uma coisa que não havia observado: o controle de tração na largada da BMW fica off. Isso justifica porque patinou mais e, talvez, porque perdeu pra AMG depois da largada. Realmente, ativação da MB e muito  complicada.
Na F1, o sistema é diferente: uma embreagem no volante.

O LauchControl da MB desativa somente parte do controle de tração

:mercedes4: