Afinação motor M110 W123 - regulagem platinado e carburador Solex 4A1 - resistência bobinas

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Mensagem por Rui Gabriel em Qui 17 Nov 2016 - 9:49



   Mais duas informações que talvez sejam úteis, o nível de gasolina na cuba deve ser de 3\4 da capacidade total, acima disso a válvula não deve estar boa.
   O teste do sopro pode ser feito com gasolina na cuba, se passar ar a gasolina vai borbulhar, o que indica que ela não está vedando satisfatoriamente.
   Segue o link do manual em inglês desses carburadores, e que eu acredito que você já o conheça.
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Mensagem por f_zechetti em Qui 17 Nov 2016 - 11:31



Bom dia, Rui.

O pistão quebrado a que me referi é o do solenoide. No meu falta essa parte destacada na foto
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Ando desconfiando da agulha da boia. Quando mandei arrumar o carburador me falaram que a agulha e a boia estavam boas. Vai saber...Outra coisa que me vem a cabeça é a pressão de combustivel.

É Rui, seria bem legal a gente desfilando ai no Rio com as duas coupes, hein. Quem sabe um dia rs
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Mensagem por Rui Gabriel em Qui 17 Nov 2016 - 12:17



   Zechetti, o carburador do seu carro tem um regulador de pressão igual ou parecido ao da foto?
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   Se tiver e estiver defeituoso, ele poderá não abrir o retorno de gasolina quando a agulha da boia fechar a entrada, forçando a gasolina a entrar "na marra" para dentro da cuba. Existe um teste de vasão de retorno para as de injeção eletrônica, que sendo de 1 litro de gasolina em 30 segundos de funcionamento em marcha lenta, indica que a válvula de retorno (dosificador??) está bem regulada e com uma pressão boa na linha de alimentação de combustível. Com paciência, creio que se encontre literatura sobre o volume de retorno, uma relação tempo/litros de gasolina para as carburadas.
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Mensagem por Rui Gabriel em Sex 18 Nov 2016 - 8:31



Bom dia Zechetti,
Encontrei este tópico aqui no Fórum e creio que lhe possa interessar.
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Abrs. Rui
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Mensagem por f_zechetti em Sex 17 Fev 2017 - 12:59



Atualizando:
Com a haste que fiz para o carburador o carro esta rendendo como deveria. 
Troquei a bobina original por outra de marca Bosch, vendida somente no exterior e feita para esse modelo de carro. 
Coloquei mais um filtro de gasolina entre o carburador e a bomba de combustive e nao tive mais problemas
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Mensagem por FelipeLucas em Seg 24 Set 2018 - 10:05



Bom dia confrades. Estou com um problema na minha C 280 ano 1995 6 cc em linha 2.8.  Quando esquenta ela falha em rotação baixa e chega a morrer em movimento e so anda acima de 1.200 giros senao morre o motor e parada não sai do lugar. Mas quando esfria volta ao normal. coloquei cabos não originais de silicone e percebi q trocando apenas 1 ela melhorou e durou mais tempo ligada sem falhar e depois falhou novamente.  ONDE COMPRO CABOS DE VELAS, VELAS E BOBINAS ORIGINAIS pois na Divena Mercedes é um absurdo? acredito que seja este o problema dela, alguém tem outra ideia de defeito ? grato

No caso da C 280 1978, creio que mandar fazer o cabo com as especificações seria o ideal. aqi em Santos Santos- (13)3222.5344 - (13) 3011.3012 - (13) 97405.6724 whatsapp - MBM CABOS
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