Mangueira rabo de porco (CÓD A 166 018 01 82) - para que serve, sintomas motor W168 - onde encontrar

Que mangueirinha é esta "mangueira rabo de porco" , prá que serve, onde fica alojada? onde encontro , qual loja via NET, sabem o preço?

Sampaio

Essa mangueira ao menor sinal de rachadura troca-se na hora. Custa em média R$ 30,00 nas autorizadas. Mas se você não trocar coisas caras vão acontecer ao seu motor e MAF.

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Mas onde fica localizada essa mangueirinha? Dá pra fazer um "self-replacement"? :D

Beto, ela fica perto do módumo MSM. Eu levaria em um especialista para fazer e já dar uma geral em corpo de borboleta e cia.
O que acontece quando o usuário tenta fazer o trabalho do analista de sistemas? BUM é +- o que uma troca feita errada de uma aparente simples mangueirinha pode causar.
Pequenos erros nos carros são os que causam os GRANDES problemas.

É que eu queria, primeiro, ver qual o estado "fisico e mental" dela... rsrsrsrsrs

Olhando embaixo do módulo vais encontrar, é bem fácil. :pos:

Amanhã vou olhar lá e dps digo como q ela tá... Precisa de desmontar alguma coisa????

Para olhar não. Para trocar é bom já limpar tudo. Se a mangueira rachou com certeza uma limpada na tubulação cai bem.

eu troquei essa mangueira quando troquei aneis...
é tao baratinha q nem vale a pena procurar no paralelo.
custou 21,00
qlq autorizada tem

paguei isso tb,aproveitei e troquei o filtro,e a outra mangueira maior.que vai no corpo da borboleta....

Já precisei trocar essa mangueira em um dos meus babies....no outro foi só limpeza mesmo...

Gostaria de saber se existe mt pressão nesta mangueira...pois cheguei a ver a minha folgada do lado oposta a abraçadeira.
Neste caso ele estaria dando entrata de irregular de ar correto..??
Quais seriam as consequencias operando por longo periodo nestas condiçoes..??

Grato.

Prezados,

Eu estava com o mesmo problema com essa mangueira, já relatado no outro tópico. A minha estava rachada e só descobri domingo quando desmontei pra fazer a limpeza do corpo de borboletas. Liguei para a Intercar (MB do Rio) e o preço passado foi de R$79,00 já com desconto por ser amigo do Maluhy! (Maluhy, vc disse que poderia usar seu nome para pedir desconto! rs)

Agora me deparo com pessoas pagando entre R$20,00 a R$30,00 reais na mesma mangueira?! Como pode?! Alguém tem o código da peça para eu confirmar na MB?!

Aliás, quais as consequencias se andar com ela rasgada?

Abraços,

André Coke

Obrigado por repetir minha pergunta...

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Abraços

Depois o Maluhy fala que é aqui em Sampa que o povo tira o couro... :D

Essa mangueira fica após ser feita a medição pelo sensor MAF, portanto uma entrada de ar falsa ira provocar um mau funcionamento no motor, tais como falhas, soluços, perda de rendimento e etc.
Isso acontece nas W168 de 1999 até 2002, que utilizam sensor MAF, para as W168 de 2003 a 2005 onde é utilizado o sensor MAP em lugar do MAF, "EU" acredito que não deve fazer diferença quanto a rendimento.
Entretanto deve-se esperar a posição dos universitários de plantão para opinar.
Essa mangueira encaminha ao seistema de queima de combustível os gases que são gerados na parte de cima do cabeçote, junto ao comando de válvulas. A falta dela possibilita a sucção de ar ambiente que não passou pelo filtro de ar, possibilitando a entrada de sujeira no motor.

Abraços,

Eduardo

"Liguei para a Intercar (MB do Rio) e o preço passado foi de R$79,00 já com desconto por ser amigo do Maluhy! (Maluhy, vc disse que poderia usar seu nome para pedir desconto! rs)"

Coke, alguma coisa tá errada!!! Eu comprei esta mangueira e paguei 28 reais e alguns centavos na Intercar na sexta feira, a AGO na Barra da Tijuca tá pedindo 58,60 sob encomenda. Verifique novamente, derrepente eles erraram o código da peça na hora da digitação. fale o código palsadamente ou vá até lá e peça para ver a peça.

Ligue novamente por favor e hj estive lá novamente para comprar o produto para limpeza do parabrisa e a mangueira ainda estava 28 e alguns centavos.


Tente novamente!!!

abraços

"Aliás, quais as consequencias se andar com ela rasgada?"

coke/screeb

Não façam isso!!! você podem acabar tendo um acidente na ultrapassagem.
No meu Baby o acelerador ficava "fofo", a potência do motor vinha gradativamente até a aceleração que se esperava, e na troca de marcha sempre acontecia isto, em ultrapassagem onde você necessite trocar a marcha seu carro vai perder potência e retornar com ela gradativamente.
Não sei se isto é culpa da mangueirinha ou do corpo da borboleta sujo. (o André pode te responder isto)
Eu troquei a mangueira e limpei o corpo, o carro está show de bola, passando uma confiança na aceleração que até me emociona..rs

abraços

Evandro,

Hoje aconteceu a mesma coisa. Estava com um pouco de "pressa" e quando estava a uns 160/170 Km/h, o acelerador parou de funcionar. É como você descreveu, mas no meu caso, ele não fica "fofo", ele simplismente não responde. Reduzi para a 4 marcha e nada, 3 e nada... até o carro parar. Depois quando liga, a rotação até sobe, mas o carro fica sem força nenhuma.

Tem que esperar um tempão com o carro desligado para voltar a funcionar. Reparei que na mangueira rabo-de-porco (depois da gambiarra que fiz, com fita isolante), está vazando óleo, coisa pouca, mas está. Ali não é passagem de ar, como vaza óleo?!

Vou comprar a mangueira amanhã e trocar pra ver se o problema acaba. É o único problema que estou tendo com o Baby-Benz mas está me deixando triste... rs

Forte abraço,

André Coke

Essa mangueira não tem o que fazer.
Vira e mexe vai ficar melada de óleo.
Rasgou troca.
A minha em média dura dois anos, não chega a rasgar quando ela fica meio assim vai pro lixo.
Essa mangueira provoca um desgaste no MAP e no MAF além do que o ar que entrar por ali não será filtrado e ai sim a coisa pega.
Se entrar um grão de areia e ele riscar a parede do motor...............

André Buss,

Você acha que o defeito do carro pode ser por causa dessa mangueira? Se acontecer de algo ser "sugado" por ali, não tem outro filtro antes de chegar ao motor? Engraçado que antes de descobrir que ela estava rasgada, o mecânico passou no scanner e não acusou nada.

Ah, outra dúvida. No scanner apareceu que a resposta do acelerador está em 0.9 e acredito que o mínimo seja 1. Como faço para regular?

Abraços,

André Coke

Esta mangueira faz parte do sistema de aspiração dos vapores do carter. Esta pressão negativa no carter (semi-vácuo) além de reduzir emissões evita que o óleo seja excessivamente pressionado a entrar nas câmaras de combustão pelos eixos das válvulas.

É comum algumas gotas de óleo ou mesmo os vapores "melarem" a tal mangueirinha e assim "sujá-la" de óleo.
E é este óleo que ataca a mangueira provocando rompimento da borracha e empobrecendo a mistura pois permite entrada de ar pela rachadura.
Eu a limpo com CAR80 à cada 3 meses e ainda estou com a original instalada.

Oldboy: Assim como em outros motores, essa mangueira fica na tampa que vai sobre o cabeçote, a chamada tampa de válvulas, minha dúvida é: como é que os vapores do carter, lá embaixo, passam aí para a parte alta do motor? Há algum caminho interno ou externo ao motor para isso?

Obrigado,

Eduardo

Caro Eduardo, a posição da mangueira no Classe-A não é tão "lá embaixo" como pode parecer à primeira vista.
Lembre-se que o motor propriamente dito está quase na horizontal (cilindros, pistões, etc...). Foi o único jeito de conseguirem fazer a silhueta do carro baixa e curta na frente.
Portanto o ponto de conexão da mangueira "rabo de porco" é feito num ponto suficientemente alto como qualquer outro motor.

E essa posição "quase" horizontal além de facilitar espirros de óleo pela tal mangueira é a que mais prejudica as velas (meio fora de tópico, desculpem) pois ao retirá-las após 15000km de uso sempre saem com a rosca encharcada, que nem os antigos motores 1300/1500 VW refrigerados à ar (quem da velha guarda aqui que não teve um Fuscão?).

Ok Oldboy, eu entendo isso, a manguieira esta conectada à tampa de válvula de um lado e ao sistema de admissão de ar ao motor do outro lado. Mas o que eu queria saber é como os vapores gerados no carter do motor vem parar no cabeçote do motor. É isso o que me intrigou em sua resposta anterior aqui.

Grato,

Eduardo