Direção Dura, Luz da Bateria Acessa, Fusíveis perfeitos

Meu carro apresentou o mesmo sintoma ontem a noite depois de dois dias parado na garagem. Até então tava tudo normal, sem barulho, nada.

Achei que fosse a bateria já que a mesma é original ainda.

Mas consultando o Fórum e verificando hoje cedo foi a tal correia poly que foi pro espaço.
Aproveito para trocar a bateria tbm antes de dar pane por baixa tensão! E tbm o filtro de combustivel que já tava na hora!

Minha irmã tem um Peugeot 206 que tava com a bateria ruim... resultado: Pane geral na central ECU. Travou tudo. Maior baile pra arrumar.. além do custo. Então resolvi dar descanso a minha bateriazinha de 5 anos de uso antes de qualquer problema maior!

O fórum está muito bom, ajuda muito os donos menos experientes a encontrar problemas simples que poderiam se tornar um problemão!

Abraços a todos!

Ola Mauro.

O peugeot 206 se ficar sem bateria ele desprograma todos os sistemas, e esses sistemas só podem ser reprogramados em concessionárias.
Não é o caso do Classe A, que não perde as programações em caso de desligamento/morte da bateria.

Na troca da Poly V há que trocar também todos os esticadores/rolamentos.

Abraços,

Eduardo

Eduardo, se acredita que nem na concessionária conseguiram reprogramar o tal modulo?! Disseram que qdo isso acontece tem que trocar o modulo todo, ou seja, R$ 2.500,00...
Aqui em Tatui tem um mecanico conhecido que entende do assunto.. já fez o motor de uma BMW 325iA que eu tinha e ficou melhor que qdo nova... ele recupera o modulo por 200,00 e codifica os sistemas do Peugeot novamente.

Na Classe A tá tudo joinha! A troca da Poly e seus apetrechos esta sendo feita e amanhã já pego novamente!

Abraços!

Minha correia Poly-V estava fazendo barulho depois de eu ter pego uma chuva e hoje rompeu, com os mesmos sintomas de direção dura e luz acessa da bateria. Consultando manual do carro, luz da bateria acessa tem até a dica para trocar a correia trapeizoidal e cuidar o superaquecimento do motor devido às bombas hidráulicas desligarem (causa para direção dura). Andei por pouco tempo com o carro (5 minutos) mas o ventilador do motor ligou e acho que a temperatura do carro não chegou a subir. O problema do superaquecimento deve acontecer após andar mais tempo com o carro...

Se voce esta sem a Poly-V, nao ande com o carro.
A bomba d'agua nao esta operando. Prejuizo certo e pode ser grande.
O fato do ventilador ter ligado nao significa tudo Ok no seu carro.
Troque logo e de preferencia com guincho para ir ate o mecanico se for longe da sua casa.
Nao sei se eh facil trocar em casa. Logo o Andre Buss vai aparecer.

A ventoinha ligou devido ao sensor de temperatura, mas isto não impede que o motor venha a ferver pois a bomba d´agua não esta funcionando devido a quebra da correia.
Se a correia quebrar param de funcionar: Bomba d´agua, alternador, compressor do ar condicionado, bomba da direção hidráulica.

Tudo em qualquer carro é fácil de fazer. É só quem faz saber.
Correia de qualquer carro só estoura se deixar passar o prazo de troca.
Quando estoura a poly v do Classe A eu recomendaria parar, desligar o carro e chamar o guincho.

Galera, o meu deu essa pala durante o carnaval... vou levar lá na Mercedes Hoje para ver o problema.

Mas quando começou a acender e a direção ficar dura, já subi o carro e verifiquei a correia, que estava perfeita (tem 10 mil apenas).

Verifiquei a tensão da bateria e a mesma está acusando 13.2 volts com o carro ligado. Então, desconfio do alternador.

O que vcs me dizem?

Obrigado

A tensão deve ser 14 volts, não sei se 13.2 tem influencia. Continuam os "sintomas" ou foram momentâneos? Com essa chuvarada, por acaso passou por lâminas de água? Pode ter entrado areia no alternador.

Valter, nesses dias nao tinha pegado chuva alguma ou qualquer outra condição adversa.

Os sintomas são os seguintes: Com o carro frio nada acontece, quando começa a aquecer, a luz acende intermitentemente, e após mais alguns instantes ligado, ela fica acessa o tempo todo.

É verdade, aqui em BsB e região não choveu nessa semana, lá na Mercedes, exija que fique perfeito.

Pelos sintomas, me disseram que pode ser o regulador de voltagem...

Já já o guincho vai levar ele... abraços e obrigado.

Pessoal, detectaram que o problema era mesmo o regulador de voltagem e o mesmo foi trocado. Me disseram também que trocaram toda a fiação elétrica do alternador para a bateria, já que o caso é reincidente.

Alguém tem experiência com esse pepino? É comum estragar? Porque é a segunda vez que essa buzunha dá pala nesse carro, a primeira foi com o antigo dono, quando o carro não tinha nem 30 mil rodados.

Sei não heim, tem coisa errada ai.
Trocar fiação até na bateria? Pra que?
Se não queres ter problema com bomba da direção vede.
Se nãu queres ter problema com alternador mande sempre limpar a cada revisão.
Eu limpo sempre.
A última fez que tirei joguei dentro de um balte com água da 3M. Depois foi lubrificado e boa.
São coisinhas chatinhas de fazer que evitam dor de cabeça

É andré, por tudo passado, creio que foi falta de limpeza nesse alternador mesmo. Alias, é fácil de limpar e desmontar?

PS: Mais um item para aquela lista de limpezas... se for lembrando de mais, coloque lá.

Obrigado

O meu eu sempre limpo nas revisões, o pessoal da autorizada tira eu acho que sem elevador não tem como tirar.

Pessoal, só para informar e comparar com quem já fez o serviço em oficina particular, segue o valor da troca da correia, bateria e outros:

Baterial Heliar Free 62 ampéres - 280,00
Pg 2x 140,00

Rolamento tensor pequeno - 127,59
Rolamento tensor grande 145,00
Parafusos de fixação - 5,90
Correia Poly V - 67,00
Polia guia pequena - 39,00
Mola balança tensor - 29,00
Mão de obra, incluindo troca do fluído da direção hidraulica por diálise com limpeza do sistema (que já era pra ter feito a um tempão atrás) = R$ 200,00
Total = R$ 619,39
pgto 3x.

Total 899,39

Não sei se está na média do custo pra este tipo de serviço. A oficina que levei só mexe com Mercedes, BMW e esses carros que requer uma mão-de-obra diferenciada.

Espero que ajude em alguma coisa as informações!

Abs

Mauro.

só para constar, paguei R$ 139 na bateria marca "cometa" (1ª linha, nova não remanufaturada), 60A (que segundo alguns é insuficiente)

em tempo:
a minha era original ainda, data da venda do carro: agosto de 2002. (troquei em jan/09)

Achei caro tbm a bateria mas fiquei com o pé atrás de usar outra... nos carros aqui da empresa só usamos essa marca e dura 4 anos sem dar problema. Resolvi optar pela mesma marca. A que estava ainda era original, tava meia boca, apresentando baixa tensão.

Polia guia pequena - 39,00 = não sei o que é

Mola balança tensor - 29,00 = jamais ouvi falar

Parafusos de fixação - 5,90 (cada?) = precisa trocá-los?

Rolamentos com preço de autorizada e correia com preço de mercado paralelo.

Pois é Valter... é dificil porque não trabalho com carros. Alguma coisa a gente tem noção, outras procuro saber por aqui que aliás ajuda muito... imagina se eu chego lá e entrego o carro pro mecânico sem mencionar o que pode ter ocorrido.. A noção que eu como leigo tenho ajudou a diagnosticar o problema em cima. O fórum tá ajudando muito!

Sei que há excessões, como em qualquer profissão, mas a maioria dos mecânicos não são totalmente honestos. Trocam a repimboca da parafuseta sem hesitar! E outra: levar na autorizada em SP o orçamento passaria fácil dos 2.000,00 fora que ficaria sem o carro por uns 3 a 5 dias e adeus carnaval; aqui ele arrumou praticamente no dia.

Mas é isso aí, o importante é que o carro ficou bom! Tenho cuidado como se pede (um pouco menos que o André pede, claro) mas dentro do padrão! É um ótimo carro que se bem tratado não quebra!

Abs!

Ainda bem que só te cobraram 29,00 pela "mola balança tensor", no meu condenaram todo o cavalete que segura as polias ( R$1.155.00), pois diagnosticaram que a mola estava frouxa, quase autorizei o serviço, por sorte, naquele momento fui convocado para uma reunião, dei meia volta, algum tempo depois busquei informação e soube que só se troca se quebrar, como não quebrou até hoje nesses sete anos......economizei....rsrsrsrsrs

E que economia!!

Tbm, ao invés da gente comprar os Palios/Unos/Celtas zero km da vida e economizar com manutenção, insistimos nas Mercedocas... :cyclops:
Eita paixão inexplicável! Ou é só por diversão?!

Pode ser que a manutenção seja, digamos, condizente com o "brilho da estrela" mas só troco minha A160 por uma C-180 que tá a venda aqui em Tatui - espia só:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Show de bola!

Abs!

Olá pessoal o meu caso é q a direção ficou dura de uma hora pra outra mas não acendeu luz nenhuma no painel, o que será que pode ser? abraços...

Ou queimou a bomba ou queimou o fusível.
Se a bomba não foi vedada provavelmente vais precisar consertar ou comprar outra.
Não coloque relé na bomba.