W126 Embreagem. Pedal no fundo

Olá Pessoal,

Após algumas semanas parada, fui sair neste fim de semana com a W126 (280S 1980 manual) e o pedal da embreagem estava lá no fundo...
Abri o capô e o nível de óleo estava normal e não constatei nenhum vazamento (na hora não olhei por baixo do carro).
Puxei o pedal de volta com o pé várias vezes, além de pisar no freio tentando alguma recuperação, mas nada...
Há alguns meses, quando ela ficou na oficina para manutenção (que não foi feita), ao ir lá pegar o carro estava do mesmo jeito. Pedal lá no fundo.
O mecânico disse que era só sangrar que voltava. Fez isso e a embreagem voltou ao normal e assim estava até esta nova ocorrência.
Falei com outro mecânico hoje e ele achou que sangrar sem ter nenhum vazamento a solução resultante era improvável...
Pergunto: o que está ocorrendo ? a W126 tem algum macete para restaurar a embreagem depois de um tempo parada ?

Edson Ando
W126 - R107

Pode ser o cilindro que vai atrás do pedal da embreagem....

Tem toda a chance de ser ele mesmo,o escravo costuma jogar o fluido no chão....

Hoje, 12/set, levei o mecânico em casa para ver o carro. Passei as sugestões postadas no fórum, que era:

1) sangrar o burrinho da embreagem;
2) dar partida em terceira marcha que destrava... (não foi feito)

Pois bem, o mecanico olhou no burrinho junto ao pedal de freio e diagnosticou o seguinte: ESTÁ TRAVADO e que não poderia fazer nada...

Pedi-lhe que sangrasse. Ele deitou debaixo do carro (lado passageiro), e pediu que eu movimentasse o pedal de embreagem várias vezes. NADA. Segundo disse, não sai uma gota sequer...

Disse-lhe que ia abrir o recipiente de óleo do freio para ele ficar bombando o pedal de embreagem. Em menos de 3 minutos a embreagem VOLTOU, normal, como se nada tivesse acontecido.

Não acredito que o fato de abrir o recipiente de óleo tenha algo a ver, mas ao ter tentado a sangria, deve ter retirado algum ar do sistema, motivando a circulação do óleo... sei lá...

Nos últimos 2 anos esta foi a terceira vez que a embreagem ficou "no chão", sempre causado por ter ficado parado alguns meses. Mas SEMPRE voltou com a mesma TÉCNICA macetosa...

Com a W116 aconteceu a mesma coisa logo quando comecei a rodar com ela, puxava o pedal de volta e ficava ok, mas aconteceu umas 3 vezes e parou, msm assim vai p a lista da revisão do Maluhy...hehehe

Isso aconteceu com a minha há um tempo atrás, fiquei desesperado. Foi a mesma coisa, só abrir o reservatório de freio, e colocar fluído enquanto outro vai bombando. O reservatório é bem traiçoeiro, achei que ele tava cheio, mas parece que há uma divisão dentro dele, uma (que fica a frente, mais visível) estava no nível e a de trás estava seca. Checo o fluído agora junto de todas as outras verificações antes de andar. Se uso o freio mais forte, paro e vejo que o nível baixou bem novamente. Já procurei e não acho nenhuma marca de vazamento do mesmo. Muito estranho...

Vc estabcom um dos 2 cilindros hidraulicos ruins ,ou o master ou o escravo 
Um fica dentro do carro no pedal e o outro na caixa , sao baratos

Uns 230 reais coloca um novo

Pior que analisando visualmente ambos, não apresentam marcas de vazamento... Há algum teste que se possa fazer para determinar qual está ruim?

ele não vaza , acontece o mesmo com o freio quando o cilindro mestre passa óleo internamente

ele não vaza, apenas não retem . o óleo passa pelas paredes

Agora, só pra me atazanar mais um pouco, sinto que o freio está exigindo mais força para ser acionado... E o servo até onde sei foi trocado em 1999. Pelo jeito talvez eu corra o risco de trocar peças a toa até chegar onde realmente está vazando.. :|

Pedal duro e o hidrovacuo . Ou a mangueira que faz o vacuo,podecestar solta oumfurada