Como consertar o hodômetro do velocímetro

Amigos,

Em nossos Mercedes das décadas de 70 e 80, é comum o hodômetro parar de funcionar, geralmente após o acionamento do botão de zerar o contador parcial com o carro em movimento.

Depois de meados da década de 90, os hodômetros dos velocímetros passaram a ser digitais e o problema não existe. Antes disso, há dois tipos de hodômetros: o mecânico, até cerca de 1980, e o eletrônico, a partir dali.

O conserto desses hodômetros está bem explicado nestes dois links:

Hodômetro mecânico:
http://www.dieselgiant.com/repairyourodometer.htm

Hodômetro eletrônico:
http://www.odometergears.com/VDO_MotoMeter_Gear_Replacement.html

O reparo mais complicado é o do hodômetro eletrônico, que necessita da substituição de engrenagens. Essas engrenagens se derretem com o tempo devido à combinação de seu material com o lubrificante, segundo explica a Odometer Gears, causando o problema de ausência de contagem.

O fato é que, nos três hodômetros que eu já consertei, a 3ª engrenagem (E3) derreteu e grudou na 2ª engrenagem (E2). O resultado foi a quebra de dentes de algumas ou de todas as 3 engrenagens mais externas do sistema de acionamento dos eixos de contagem total e parcial.

A figura abaixo mostra as três primeiras engrenagens que movimentam o hodômetro de um velocímetro eletrônico:



E1 é a engrenagem cinza, de 12 dentes, ligada ao eixo motor;

E2 é a engrenagem branca, de 48 x 12 dentes;

E3 é a engrenagem preta, de 48 x 12,13,15,16 ou 18 dentes, dependendo do modelo do velocímetro.

Então, é necessário desmontar o velocímetro e contar quantos dentes possui a engrenagem E3 para que se faça a substituição daquelas danificadas.

A Odometer Gears fornece essas engrenagens plásticas (www.odometergears.com/mercedes), mas elas também são fabricadas aqui no Brasil pela Auto Veloz (www.autoveloz.com.br), empresa que fornece peças para tacógrafos. Os preços ficam em torno de R$45,00 cada, dependendo do modelo, mas a E1 somente é vendida em pacotes com 5 unidades.

Os códigos daquelas que já comprei são os seguintes:

Dentes – Código – N° de peças
12 - 1.180.29 - 5 peças
12 x 48 - 1.180.22 - 1 peça
13 x 48 - 1.180.35 - 1 peça
17 x 48 - 1.180.37 - 1 peça
18 x 48 - 1.180.38 - 1 peça

Se alguém precisar da E1, eu tenho ainda 3 aqui de metal.

Agora é só se aventurar a tirar o painel, desmontar o velocímetro e consertar o hodômetro de seu Mercedes...

Boa diversão e abraços a todos.
Leandro.

Leandro,
ParaBENZ pelo ensinamento, muito bem explicado e rico em detalhes!

Leandro, tive a experiência de refazer a minha semana passada. Infelizmente esse tópico só chegou hoje então montei ( literalmente) minhas engrenagens com fusão de peças de impressora e video cassete... Funcionou mas da um erro de até 5%... Vou ver esses que vc citou...

Leandro, gostei da matéria. Me lembrou os anos 80, quando era responsável pela área de micromedição do serviço de água aqui de Jundiaí e os hidrômetros eram desmontados, reparados e aferidos na oficina. Hoje são descartados após certo prazo. Tínhamos milhares dessas engrenagens, afinal o princípio de funcionaento é o mesmo. Parabenz.

O Wagner aqui na Ilha ,depois de eu encher o saco dele,hehe, já faz esse serviço e fornece tb as engrenagens para quem quiser, só que vc tem que desenvolver um saca-engrenagem para aqueles eixis fininhos.....

Amigos,

obrigado pelo apoio. Minha satisfação é poder ajudar os colegas como tantas vezes já obtive ajuda.

Fass,

desculpe o atraso. Tem um tempão que tento escrever isso e nunca dá... Pra ter idéia, tem seis meses que estou com engrenagens para a Celeste aqui e ainda não troquei... To enrolado.

Maluhy,

como assim saca engrenagem? Tirou a capinha do conjunto de engrenagens é tudo com mão. Não entendi...

Só pra constar, muita gente que trabalha no ramo fornece as engrenagens. A R$90,00, R$100,00 cada uma... Numa casa de velocímetros aqui em BH me pediram R$450,00 para o serviço... Aí o boneco aqui correu atrás...

Abraços.
Leandro.

O pessoal cobra muito caro para fazer esse serviço principalmente quando se diz que é para mercedes... é fácil de fazer, basta um pouco de habilidade, cuidado e paciência. O saca polia ou engrenagem é só para a cinza, E1, que tem que entarar prensada para não sofrer arraste no motor...

Ok amigos, mas como eu retiro o painel? não tem parafusos aparentes............
Grato pelas grandes dicas que vcs dão.......sou novo no site e já estou encantado.

Costa, vc tem que importar 2 ferramentas alemãs para fazer o serviço, a chucrutz e a katofenn, hahahahahahaha,sacanagem, se vc pegar 2 arames de solda e fizer 2 voltinhas pequenas na ponta fazendo um "L" vc consegue enfiar pela lateral do painel , dá uma viradinha (no bom sentido,hehe) para o arame apoiar por trás do painel e puxa o dito cujo, é encaixado na pressão.....

Valeu amigo, vou tentar amanha mesmo. Sem querer te alugar, mas já alugando, hj a tarde eu detectei uma enxurrada de água pelo forro do teto..........acho que pode ser pelo teto solar. Já viu algo parecido? eu retirei os bancos traseiros, as caixas de som e o primeiro forro, onde vai a luz traseira do teto, para restauração, foi ai que eu vi que entra muita águapela forração. Se puder me de uma luz, por favor.

abraço

P.S. em 21 de abril tenho que ir até Foz do Iguaçu (triplice fronteira) e vou aproveitar para fazer comprar de peças, se precisar de lago me fale qu eeu trago e depois vc me paga.

Ola amigos a minha MB w202 95, as vezes o velocimetro para de funcionar, depois volta, ou as vezes ele sobe e desce uns picos muitos fortes, alguem sabe o que pode ser fui na casa de velocimentro o rapaz informou que iria ficar uns mil reais... louco se alguem puder ajudar agreço

Márcio,

isso me parece problema de falta de aterramento no circuito do velocímetro. O difícil é saber se é dentro do painel ou entre o painel e carroceria...

Um abraço
Leandro.