Restauração 450 SL 1975

Pessoal, como alguns de vocês já sabem, em breve iniciarei a restauração da minha R107.

Nâo sei se podemos chamar de restauração, pois não sou um Bastião das critiqueses e, portanto, somente trocarei/consertarei o que for necessário. Tudo que eu julgo e julgarei no futuro como em bom estado, serão mantidos.

Vou fazer esse post para que todos possam não só acompanhar o desenrolar desse longo processo (temos confrades ha mais de 2 anos restaurando seus carros) como também me ajudar em eventuais dúvidas ou sugestões.

Espero também que ajude outros, mantendo os princípios do nosso forum de divulgar informações que ajudem outros proprietários e amantes da estrela, sem qualquer ganho com isso. Aproveito para convidar e estimular nossos confrades a fazerem o mesmo.

Bom sorte para mim!

O trabalho será dividido em etapas, assim definidas.

1. Consertos e ajustes mecânicos

Inicialmente, vou mexer no motor do carro para resolver um problema de vazamento de óleo. Ao andar o carro solta uma fumaça pelo escapamento, que só não é desagradável pois fica para trás...heheh. Após resolver esse problema, farei a troca de todas as mangueiras, tubos, filtros e fluidos. Caso não aparece nenhum problema, pararemos por ai. Esse serviço será executado provavelmente pelo João Bosco (se ele conseguir me atender)

2. Desmontagem e pintura.

Após o motor estar redondo, desmontaremos o carro completamente, deixando-o somente na carcaça. Removeremos tapecaria, motor, bancos, vidros, capotas e etc. Utilizando equipamentos e materiais de ultima geração, vamos raspar toda a pintura (que hoje é prata) e deixar na lata. Faremos a restauração de toda a funilaria, tampando todos os buracos encontrados. Vamos aplicar primer e outro produto anticorrosivo, bate-pedra nas partes. Vamos repinta-la com sua cor original (cereja metálico) com a mesma tinta usada pela fabrica da mercedes (lá na alemanha, não a daqui) e vamos aplicar um verniz de alta durabilidade, também identico ao usado pela fábrica.

Isso tudo será feito na Engescar, que sem falsa modéstia, tem os melhores equipamentos e profissionais para esse tipo de serviço

3. Montagem

Vamos botar tudo que tiramos de volta, no mesmo lugar.(eu espero....hehehe) Vamos aproveitar para restaurar as partes cromadas que necessitem e fazer as trocas dos revestimentos dos bancos e enchimentos.

4. Ultimos ajustes no motor.

É isso ai. Estimo gastar nesse processo uns 3 meses, mas é só estimativa, pois não sabemos o que virá pela frente.

Abraços

Para o início da primeira etapa, a maioria das peças já chegou, bem como as borrachas que serão necessárias na 3a etapa.

Aos bastiões das critiqueses, notem a presença constante das estrelinhas nas embalagens e nos produtos.

Abraços

FabioK,

Boa sorte, pois quando resolví trocar a tapeçaria da minha R107 e encher os bancos aquí no VCC-Veteran Car Clube de Brasília, levou uns seis meses por não ser sócio, pois sempre tinha prioridades dos senhores do engenho que levava o carro para o final da fila.
Na época não reclamei, pois como não tinha garagem disponível, ficava lá de graça.
Mas um dia estressei e tirei o carro, pois apesar do longo tempo, eles ainda não tinham refeito o console central que está "troncho" até hoje.
No geral o trabalho ficou muito bom.
Ratifico o Boa Sorte e parabens pela iniciativa.

Edson Ando ( R107 - W126 )

Fábio, como chama essa borracha da segunda foto, pois estou precisando de uma em face da original estar com leve vazamento (fica molhada de óleo). Se indicar o fornecedor, melhor ainda.

Edson, dá olhada na seção peças no exterior que lá tem várias indicações e as recomendações dos confrades.

Eu, particularmente, uso o Rusty.

Abraços

Com a experiência que tenho em restaurações de diversos tipos de automóveis, inclusive uma R 107, desejo-lhe muito boa sorte e ajuda dos céus nesta empreitada.

Boa sorte Fábio!!! A R107 merece sempre tratamento VIP! Depois nos atualize.

Abraço,

Fábio,

se a Engescar conseguir te entregar o carro em 3 meses, prepare-se para receber outra R107... E eu sei que você é o dono... Eu acho muito pouco tempo até para fazer a funilaria... Imagina o carro todo...

Fora isso, te desejo muito sucesso na empreitada pois a restauração é um caminho natural para nós amantes das Mercedes mais antigas e este fórum, com certeza, será de muita importância para os futuros colecionadores.

Um abração.
Leandro.

Fabio, acho que esse é um momento que há de se ter calma. Melhor demorar seis meses, mas ficar perfeito. Obviamente que com a Engescar por trás, as coisas serão facilitadas, mas muito calma nessa hora. Sempre aparece uma coisinha que voce não estava pensando, etc. Quanto a mecanica, talvez eu tenha uma sugestão diferente, te falo depois em MP. Eu comecei a mexer agora com a mecanica da 123, que tambem estava fumando um pouco. Mas como sempre aparecem surpresas (a maioria desagradaveis), estimava coisa pouca no motor, porque estava muito bom de andar e forte, pressão de oleo perfeita, só uma fumadinha atras. Quando comecei a fuçar, percebi que estava saindo um pouco de oleo pelo filtro de ar. Quando o mecanico foi buscar o carro, me explicou que alguma coisa estava acontecendo a mais. Agora, depois de 2 meses com o motor desmontado, chegamos a primeira conclusão: vai ter que encamisar, trocar aneis, todas as juntas, casquilhos, bronzinas, etc, etc. Ou seja, provavelmente vai levar mais uns 3 meses pra ficar pronto só a mecanica. Tem que ter paciencia (e $$$$$).

putz.......$$$$$$$$$$$$$$$$$.............

beto,onde esta seu carro mesmo?

Fabio primeiramente parabenz pela máquina.
Agora antes de tudo tenha muita ,mas muita paciência mesmo, e calma tambem , a minha quando comecei me prometeram um prazo de 10 a 12 meses, eu já sabia que isto não seria possível,já se vão quase 2anos e eu acho que ainda levará mais um ano pelo rítmo , tudo bem que eu não estou o tempo todo em cima,pois tambem acho que não convem pois tudo que é feito sob pressão o risco de muitas coisas darem errado são muito grandes.o estofamento do meu estão bons e originais, e tambem estou fazendo o carrpo todo de A a Z, eu tambem exigi que tudo fosse refeito ,suspensão ,elétrica freios e até parafusos de boa qualidade.
Agora se fosse vc deixaria o motor por último, pois não se sabe quanto tempo vai demorar o resto, e motor parado mesmo com peças novas porá vir a estragar de novo...

Um abraço ...

Também concordo, se for por muito tempo de reforma, faça a mecãnica depois. Mas gostaria de ouvir o Maluhy...

Eu penso que mecânica depois pode comprometer o serviço de pintura, cromados e montagem.
O mecânico vai fazer o seu serviço, obviamente, tomando o maior cuidado mas nem sempre tudo sai como o planejado, uma escapada de chave e pronto!!! Lembram do caso do nosso confrade que restaurou uma 107 verde, lindissima???E o mecânico é o The Best ao meu ver, mas acidentes acontecem.
Eu comecei meu GTI pela suspensão/freios, depois motor, o interno esta perfeitamente original então não vou mexer, falta agora a funilaria e pintura que vai ser na Engescar com desmontagem geral acredito que ficara = a 0km novamente.

Fabão boa sorte na empreitada e bota os "cara" pra trabalhar duro pq afinal é o carro do Chefe!!!!!

Pessoal, obrigado pelas dicas e pelo apoio.

O meu medo é justamente o que o ministro disse. Imagina o carro prontinho e o mecanica debruçado mexendo?? Prefiro fazer motor e, depois de pronto dar uma ajustada final, caso necessário.

Ministro, ai que vc se engana. Por ser o carro do chefe, sempre tem: "passa o cliente na frente, pois o chefe pode esperar....hehhehe" O pior é que é verdade, o cliente, não o chefe, tem sempre razão!!

abração

Pessoal, ai vai mais um update da restauração.

Como eu já havia dito para alguns confrades, começamos efetivamente a desmontar o carro na semana passada. Tudo com muita calma e método. Todos as peças grandes sendo colocadas em caixas de isopor, todas as miudezas em saquinhos tipo zip-lock identificados.

Começamos com portas. Tiramos todos os acabamentos e vidros. Depois passamos para grades, lanternas, para-choques etc.

Em seguida passamos para o para-brisa. Ele não era original e já havia sido trocado, muito porcamente. Em algumas partes havia borracha de vedação, em outras nao havia, o que gerou muita ferrugem. Ficamos 1 dia inteiro trabalhando no vidro, mas mesmo assim, ao final, ele trincou....agora vou ter que correr atrás de outro.

Em seguida tiramos os bancos, carpetes, e o painel, que para minha felicidade saiu inteiro sem problemas.

Essa semana vamos enfrentar o arcondicionado e o resto dos equipamentos pela parte interna do carro.

Para minha felicidade, tenho encontrado pouca ferrugem, muito menos do que eu esperava. A porta-malas está inteiro. O assoalho idem!

Vejam as fotos:

Aqui a moldura do para-brisas com bastante ferrugem


A cor vermelha original começa a aparecer (mas será totalmente removida para nova pintura)




O assoalho, muito melhor do que eu esperava










Porta-malas íntegro (aqui não tem queijo suiço!)



A porta já lixada, pronta para a funilaria




O que falta do painel....medo!!