380 SEC

Amigos, trabalho com restauraçao de carros antigos no Parana e hoje vieram me ofertar uma Mercedes 380 SEC 1983. Ela eh na cor cinza-chumbo e interior azul de couro. Carro de excelente estado de conservaçao. Queria saber se consigo peças para esse modelo, visto q minha area de restauraçao estah mais ligada a modelos americanos e nao europeus. Essa mercedes estah com problema no piloto automatico q faz um barulho quando funciona o motor e se desligar o plug do mecanismo do piloto no compartimento do motor, o barulho para. Pelo q tenho percebido eh um modelo bem raro e soh achei uma 380 sec num blog e ainda estah abandonada no tempo. Abraço a todos.

Primor,

Seja bem vindo.

Respondendo as suas perguntas.Sim voce encontra todas as peças normalmente nos Estados Unidos, da mesma forma que se encontram peças para Camaro ou Mustang, ocorre que normalmente são mais caras, as vezes bem mais caras. No Brasil também existem vários fornecedores e as vezes com preços bem interessantes.

Uma SEC é um carro bem interessante, mas não é um carro raro e a 380 seria o modelo menos desejado, ou melhor falando, o de menor potencia( existe a 500 e a 560SEC). Esse carro talvez seja versão americana. O velocimetro marca em milhas e km?

Mercedes tem algumas características bem específicas, como o sistema de injeção e normalmente o pessoal que arruma é especializado na marca.

Obrigado pelo esclarecimento e pelas boas vindas Joao.
Realmente a 380 eh o V8 menos potente. Andei pesquisando e vi q existem modelos 4.2, 4.6, 5.0 e por ai adiante.
Eu confesso q de carros europeus entendo muito pouco, mas achei interessante essa q me ofereceram, pois na nossa regiao nao eh nada comum ver uma mercedes, principalmente se for uma V8.
Ela marca em milhas e km e notadamente eh um modelo tipo exportaçao para o mercado norte-americano. Os controles e o layout lembra muito um carro americano.
O valor q foi pedido para vender eh de 55.000, nao tenho nem ideia se eh um valor justo.
Abraço.

Seja bem vindo.

Primor,

Se marca em milhas é versão americana. Veja os modelos neste link.

http://www.portalmercedes.com/w126-1979-a-1991-f35/classe-s-w126-ficha-tecnica-t969.htm

Quanto ao valor, creio que somente um carro em excelente estado atingiria esse valor.

Primor este valor não e nada justo!

E já ouvi umas histórias deste motor 380.

Ola Gontijo

Oq ja ouviu sobre esse motor?
Abraço.

Procure no portal, e justamente ontem conversei com um confrade sobre este motor, pelo que eu intendi ele tem problema com a corrente do comando de valula.

Veteranos podem te informar melhor.

Bem vindo ao portal Primor. Somos conterraneos. Qualquer coisa disponha. Abraços

Acompanho os valores das SEC há algum tempo... E o carro tem que estar pra lá de excepcional para sendo uma 380 valer isso tudo.

Primor;

As 380 ( motor M116 ) são carros da "crise do pretróleo", quando motores menores e mais leves estavam em alta.

Como bem disse o Norton ( ex-Blade ), há sim um problema crônico com a corrente "simples" do comando, problema solucionado pela própria MB, substituindo-a pela "dupla".

Somente os modelos 1985 foram entregues com este "up-grade", os demais, solucionados via recall, coisa que no Brasil provavelmente não aconteceu.

Já foi postado aqui algumas informações, no item 380SE/SEL - http://www.portalmercedes.com/w126-1979-a-1991-f35/dados-tecnicos-adicionais-das-w126-t4965.htm#55575 - porém em inglês...

Verificada a existência da corrente dupla, é um carro muito confiável e de manutenção relativamente simples.

O confrade Borba possui uma 380SL e pode esclarecer mais sobre o assunto.

380 e 420 são modelos "raros" apenas no Brasil, quando o top na época era mais "viável" para embaixadas e consulados ( afinal, que "embaixador" deixava o motorista guiar SUA coupé? Carro "oficial" com duas portas? Estranho né? ). São carros comuns, principalmente no mercado US.

Quanto ao preço, na minha opinião, mesmo em excelente estado está acima do "justo", já que não existe carro com mais de 20 anos sem "nada por fazer".

Além disso, trata-se se um modelo fase I, sem os aprimoramentos dos modelos da última safra ( fase II ) quando o 380 foi substituído pelo 420.

Eu daria preferência a uma 500 com margem para realizar uma boa revisão e pequenos reparos por um preço, acredito eu, menor que o sugerido pelo vendedor neste seu caso. Ou partir logo para uma fase II em estado impecável.

Abraços;

Enjoy

Gostei do Ex-Blade hahahahaahahahahahahaha

Enjoy,

Acho pouco provavel que esse motor tenha durado tanto tempo sem ter feito a alteração. A conferir.

Caro Primor,

Eu tenho uma 380 SL 1980 e pude constatar o que se comenta pelo mercado, porem nao tenho dados oficiais, de que as motorizacoes europeias sairam com corrente duplas e versoes USA com corrente simples porem nao sei a fidediginidade desta informacao , por este motivo na duvida eu desmontei o do meu carro e pude constatar que ja estava montada com corrente dupla original de fabrica ....

Quanto `a performance nada a reclamar pois tem uma boa relacao peso/potencia para a forma de utilizacao "esportiva/passeio" que dou ao meu carro.....

Se tiver vontade de "acelerar" de verdade utilizo meu Wcamaro de + - 500 hp ....o Enjoy sabe do que estou falando.......

abracao,

Borba, te dou toda a razao.
Eu queria essa 380 sec para usa-la em algumas viagens e curtir o excelente conforto e requinte de uma mercedes, sem falar q gostei bastante do desempenho, pois pude experimenta-la numa rodovia.
Eu estou restaurando um maverick gt 302. O motor ja estah prontinho com melhorias de desempenho como comando, taxa, retrabalho em cabeçotes. Dai sim eh uma carro pra se acelerar. Soh q pra fazer nem q seja uma pequena viagem eh um carro q se torna cansativo.
Peço desculpas a todos, pois pelo visto andei abrindo 2 topicos sobre o mesmo assunto e isso ta dando confusao no portal. Sou meio atrapalhado com relaçao a computadores...hehe.
Quem tiver interesse de ver nossos trabalhos de restauraçao procurem no orkut por LUIZ PAULO PRIMOR. Terei imenso prazer em adiciona-los.
Abraço.