O surpeendente acabamento da W126.

Ontem, Domingo, resolvi trocar um frizo da porta dianteira direita da minha W126, pois o mesmo apresentava uma pequena marca, proveniente de alguma porta que fora aberta por um carro estacionado a seu lado (herança do antigo dono).

Para começar a diferença de qualidade é visível, o frizo não é de alumínio e sim de aço inox.

Normalmente, os frizos dos carros são fixados apenas pelo sistema de presilhas de pressão, porém na W126 percebe-se o cuidado que a Mercedes teve para projetar o sistema de fixação.

Para começar, os frizos tem duas formas distintas de fixadores, sendo na parte da frente; uma presilha em forma de gatilho, que além de prender o frizo prende também o acabamento que o sustenta (saia lateral), permitindo o ajuste longitudinal.

No meio existente 3 pinos plásticos de pressão (machos) que encaixam em outros pinos (femeas) que são fixados na lataria. (o sistema impede barulho e ferrugem).

Agora o mais importante e que me causou bastante admiração:

Na parte de trás do frizo a fixação se faz, através de um atracador com porca, o que a primeira vista, sugere que seja necessário desguarnecer a porta para poder apertar a porca.

Pasmem!!!!!!!!!!

Na borracha de vedação (original) da porta, existente uma tampa fundida na mesma, que ao ser levantada dá acesso a um orifício que coincide com o parafuso do atracador, onde será colocada a porca que tem a função de travar todo o conjunto.

Para retirar e colocar a porca, basta utilizar uma chave canhão de 8mm.

Com tôda a experiência que tenho na montagem e desmontagem de peças de autos e de diversas restaurações, eu nunca vi, um detalhe tão bem feito, o que demonstra a preocupação da Mercedes, em facilitar a manutenção do carro, sem estar preocupada com economia, valendo salientar que para fazer o dito orifício, houve necessidade de ter um sistema especial de estamparia.

Diante disto, resolvi fazer esta postagem, para que nossos confades possam avaliar também, assim como eu, a qualidade que muitas vêzes está oculta, mais que evidencia a supremacia das nossas estrêlas.

Justamente Alan,

As traves nas extremidades impedem que o frizo corra.

O que geralmente acontece é que se a porca do atracador cair, fatalmente o frizo irá correr e ao abrir a porta será entortado ao colidir com o para lamas dianteiro.

Já vi diversas W126 nesta situação, creio que ao trocar ou tirar o frizo, tavêz pela dificuldade de colocar a porca la dentro do orifício recuado, acabem deixando sem a dita porca e aí...........

O macete para colocar e tirar a aludida porca é o seguinte:

Colocar massa de calafetar no fundo da chave canhão, a qual se incumbirá de segurar a porca.

Zig,

legal o seu relato. Você por acaso não tirou fotos do processo, tirou?

Abraço!

Parabéns pelo post.

Parabenz Zig Master; muito obrigado pelas informações. A cada linha que estou lendo... vai me deixando ainda mais apaixonado pala W 126. Muito obrigado.

Legal, belo relato.
Abraços

Muito Bom Zig.



O problema é conseguir soltar as travas corrediças nas partes dianteiras das portas e depois fechá-las novamente.



Os pequenos acabamentos no pára-lamas dianteiro e após as portas traseiras acho que não tem esta trava nem as porcas na parte posterior, somente presilha de encaixe de pressão, você confirma?

Fiquei contente em vêr que os confrades gostaram da postagem, pois a cada passo que dou no sentido de preservação e manutenção das minhas estrelas, procuro postar, julgando que êste ato poderá ser de utilidade e valia para casos semelhantes.

Alan, pelo que pude observar, creio que os frizos das pontas dos para lamas dianteiros e traseiros, (não cheguei a tirá-los) seguem o mesmo sistema das 4 portas.

Eu já andei mexendo nese friso e també, vi isso, assim que peguei minha negona e tava dando uma ajeitada.
Em relação às travas corrediças eu descobri uma técnica para recolocá-las, que é usando um fio de nailon para puxar e fixar.
Realmente é muito bem feito.

Cintra,

não sei como você puxa as travas pra fixar, pois as minhas, eu tenho que empurrar com alguma coisa e ter sorte que ela encaixou!

Talvez tenham montado na minha invertido. De qualquer forma, o local é muito apertado.

Alan,

A posição correta da trave, tomando-se como base a porta dianteira do lado direito é a seguinte:

A parte de "engate corrediço" é na frente e o "engate de pressão" fica atrás.

O sistema que utilizei para prender a trave, foi o seguinte:

1-Coloquei a trave do modo acima.

2-Comecei colocando o frizo pelo engate, segurando-o ligeiramente afastado da porta do lado oposto ao da trave.

3-Deslizei o frizo pela trave.

4-Regulei o posicionamento pela extensão do frizo e da porta.

5-Pressionei o frizo, contra as pressilhas plásticas que já estavam colocadas nos seus correspondentes locais.

6-Finalmente coloquei a porca no atracador e apertei.

Utilizando esta sequencia, não tive nenhuma dificuldade no procedimento.

Caro Zig, excelente seu relato. Com certeza é justamente o extremo cuidado com os detalhes,inclusive quanto ao acabamento,que sempre fizeram a fama,o prestigio e a qualidade historica da MB, valores pelos quais ela sempre zelou com tanto cuidado e carinho, e este zelo, fica evidente que tambem se estende ao dono do carro e quanto a consideraçao para com quem vai fazer a manutençao do carro,pressupondo um mecanico cuidadoso e perfeccionista com os detalhes.Mercedes, seu negocio é excelencia, e excelencia se denota ate nos minimos detalhes, que para quem da valor a excelencia, de minimos nao tem nada.Tais detalhes sao as celulas do organismo automovel,a chave para sua qualidade.
Gostaria muito de saber se este sistema de fixaçao de frisos tao bem bolado existe so na linha W126 ou se existe em outros modelos de outras classes menores ou em modelos antecessores ou sucessores,como W124,W123,W140,W116,etc.
Fica aqui registrada minha intensa admiraçao pelas W126, em minha opiniao o mais belo sedan Mercedes de seu tempo e um dos mais belos que a Mercedes ja fez em sua historia.E com este relato, minha admiraçao so aumentou.Mais ainda !


Um abraço,
CMC

Prezado CMC.

Realmente o seu nível de observação e análise está perfeito, carros que foram projetados com a intenção de serem bem acabados e duráveis como as Mercedes, (especialmente como os Classe S), tem que receber a manutenção a altura do projeto original, para que continuem oferecendo o padrão de qualidade reconhecido mundialmente.

Quanto a fixação de frizos nos demais modelos, posso informar que o sistema é diferente, no W116 o frizo é de borracha com um frizo metálico acoplado e situa-se na parte da metade inferior da porta, enquanto o da W123, embora sendo também de borracha/metal, está situado no meio da altura do carro.

No caso da W126, o frizo é uma peça de aço inox que está fixada na parte externa de uma outra peça (moldura) "plástica ou fibra" a qual fica diretamente encostada na lataria, motivo pelo qual o sistema de fixação se fêz necessário.

Prezado Zigmaster, obrigado por suas informaçoes!
Manutençao e cuidados para com os detalhes do carro sao assuntos bastante agradaveis de desenvolver e sempre trazem novas informaçoes sempre uteis.
Especialmente em se falando de Mercedes.
Espero que ao chegar a minha vez eu consiga ter o primor e zelo carinhoso que a minha futura estrela com certeza merecera,pois estarei sempre atento aos detalhes.E como ja vimos, detalhes sao sempre importantes e fazem a diferença.
Um proprietario de estrela deve ter sempre em mente ter o mesmo padrao de qualidade na manutençao que a propria estrela tem para com os produtos que lança.Esta foi a liçao que aprendi hoje e que vou procurar aplicar sempre.Esmero e capricho sempre!
A vida é curta demais para se fazer coisas malfeitas.
E tudo o que é bem feito deve ser bem mantido e so assim poderemos desfrutar o que temos de bom em nossas vidas.
Agradecido,

CMC