Orçamento da revisão

Eu entendo a posição de vcs. O que acontece é que eu comprei o meu em 2006 por 26 mil e se eu for vender eles nao vao me dar nem 14 mil.
Por isso nao quero me desfazer de um carro completo como o Classe A por esse valor.
E outra, para eu comprar um carro completo feito ele eu teria que desembolsar muita grana.
O carro nao esta com problemas. Foi apenas uma revisao e como colocado na msg eu cortei varios itens quando fui a Delta pois vi que nao era necessario.
E escrevi isso no meu post, tirei molduras que nao apresentam defeitos, a chave, chave de seta, pneus e o orçamento ficou em 2900 reais.
O que ficou caro demais na minha opiniao foi a mao de obra, no valor de 2400 reais.
Como eu disse, o mecanico e o consultor me informaram que teria que "estancar" um vazamento no motor e ele colocou 10hs para fazer isso. Ora, 10 h é mais de um dia de trabalho e sao 980 reais.
Chorei e consegui baixar para 7h, que pra mim ainda é absurdo. Mas eu acertei em fazer a revisao lá e vou no dia que for fazer o pagamento chorar mais desconto com o gerente, se for o caso.

O que eu falei com o consultor foi que eu queria que ele deixasse o carro em condicoes de ficar 2 anos sem "frequentar" um mecanico de confianca, apenas trocar oléo e fluidos, uma vez que eu estou indo para Tabatinga - AM e quem já ou viu falar de lá deve ter uma noção.
Só se chega de balsa ou de avião e com ctz não tem ninguém lá que deve saber se quer mexer num Classe A. Se eu tivesse tempo, com ctz teria ido de carro pra Minas (eu sou de Juiz de Fora)e lá dava uma esticada até SP e deixava com o Jorge que eu sei que faria também um excelente trabalho. O problema é confiar em mecânico aqui em Recife. Por isso deixei na autorizada pois se algo não ficar bom eles vão se encher de mim, pq eu vou lá reclamar enquanto não tiver como eu quero.

Por isso é importante tb o mecânico dizer o grave e o não grave, tipo: deveria ter feito já, faça ja, faça daqui a pouco, e o faça mais tarde. Mas todos, claro, tem o faça hehehehe. Ai o proprietario vai fazendo conforme o bolso e tb tem tempo para procurar, pedir peças la fora e tal. Mas assim só em mecanico de confiança, que não se importa se vc levar as peças e acima de tudo HONESTO.

Bulabr

O problema que a mão de obra cobrada no Classe A é a mesma do Classe S nas concessionárias, ai está o problema. A hora cobrada dói no bolso do dono do Classe A mais do que Classe S.
Um amigo comprou nesse fim de semana uma correia dentada do seu PT Cruiser, na Delta pela bagatela de R$ 1.100,00, comentei com ele que na internet ele iria encontrar muito mais barato, agora como ele tem uma condição financeira muito boa não foi nem atrás disso, essa correia no mercado livre custa na faixa de R$ 300,00.
Classe A hoje em dia só vale a pena ser mantido em oficina independente e comprando as peças algumas nas autorizadas e outras de marcas conhecidas, pois o carro vale tão pouco hoje que fica inviável ser mantido dos autorizados, agora é aquela estória, cada um sabe até aonde seu bolso aguenta ir.

C-220,

Correto. Mas a autorizada que uso possui uma mao de obra mais barata pois ela diferencia nacionais de importados. Mesmo assim o orcamento que fiz numa revisao ha 2 meses atras foi quase metade do que o carro vale. Isso porque estou trazendo muita peca via Alemanha onde o custo eh mais barato, o que me frustra um pouco, pois ao comprar o W168 nunca pensei que a nao exportacao do mesmo aos EUA causaria problemas, ja que as pecas para os Mercedes que sao exportados aos EUA sao mais baratas la do que na Alemanha. Talvez pelo VAT...

@sgtfonseca, você é muito corajoso mesmo. Não conheci na face da Terra alguém tão corajoso quanto você.

Eu NUNCA levaria a W168 para morar no meio da selva amazônica. Aqui onde estou, há apenas 480km de São Paulo e 130km de uma autorizada MB eu não tenho coragem de comprar outro MB, usado, inclusive sendo desaconselhado pelos próprios confrades daqui !

Não que seu carro não aguente, eu nem acho que esteja em más condições (não vi o carro, só pelo orçamento). Mas se acontecer algo mais "delicado"... sente e chore. Afinal, estamos também falando de um carro com 10 anos, cuja probabilidade de apresentar defeitos é maior que um de 2 ou 5 (independente de ser uma MB)

O orçamento GRITANTE aí foi devido a frase que você usou "queria que ele deixasse o carro em condicoes de ficar 2 anos sem
"frequentar" um mecanico de confianca, apenas trocar oléo e fluidos". Eles vão condenar QQ coisa mesmo que esteja +-. Sugeriram troca de filtro de comb com razão (embora não tenham te perguntado).

Achei o corte que você fez muito bom. Se você quer o carro para toda vida, tem que cuidar mesmo.
Mas eu procuraria um mecânico independente em Recife mesmo, mandava colocar peças originais e vai ter o carro igualmente conservado.

E dá-lhe coragem.
Mas com 14 mil do carro + 14 mil de revisão, dá para tirar um 0km 1.0 com ar condicionado e não vai te incomodar por 2 anos, igualmente.

concordo com erocha...
coragem, muita coragem...
se em Recife já é difícil, imaginem lá...

Vai naquele Mille economy way adventure trekking ou sei lá o quê...

É muito tempo para resolver um vazamento no motor, eles vão resolver ou encher de cola?
Resolver é deixar funcionando como o fabricante determina.
Em Manaus a umidade é grande, e fluído de freio com sorte vai aguentar um ano.
Mercedes não se mantém pelo valor de mercado se mantém pelo valor que o carro tem para vc.
Mercedes não é carro para ser empurrado nem guinchado é carro para vc ligar depois de 40 anos andar na rua e todo mundo ficar olhando.
Justamente por isso a MB sempre tem peça.
Mercedes quando mais antiga melhor, eu não vejo a hora do meu Classe A chegar nuns 20 anos.
Eu vou para Araxá com ele com pé no fundo igualzinho como eu faço hoje.
Ele vai ligar chegar lá, dormir dois dias ligar novamente voltar e boa.
Eu garanto pq eu estou cansando de ver Mercedes com 20 30 40 anos voando baixo na autobahn.

Agora eu não iria com um carro assim para Manaus por vários motivos o primeiro é estrada o seguindo peça.
Se lá eles usam GOL ou UNO eu iria nessa.
Pq vc acha que a nasa manda pessoal treinado para o espaço se der tilt eles arrumam por lá mesmo.

Eu acho interessante os menbros acharem que somente no eixo Rio-SP existem pessoas capacitadas a resolverem defeitos em MB. Eu não acredito que na capital Manaus não tenha uma oficina capaz de revisar um classe A, o carro mecânicamente falando é muito simples não tem mistério nenhum, basta perguntar ao Malhuy que com certeza vai confirmar, agora problema eletrico, somente com um bom eletricista para resolver. Com relação a Recife, com certeza existe oficina capacitadas, pois a frota de Mercedes é muito grande na capital, será que essa frota toda frequenta a Delta? claro que não!!! Basta pesquisar e procurar se informar no meio que descobrimos as alternativas.

Gente, TABATINGA-AM fica na fronteira tripla Brasil, Colômbia e Peru.
Mais perto em linha reta, de avião é Rio Branco, no Acre (se é que o Acre existe!!!!).

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Definitivamente não é questão de ter mecânico em Manaus ou não ter! (com certeza tem)

Olha geralmente quando eu vejo o pessoal falar que mexer em Classe A é mais fácil do que em outras MB.
Eu falo Classe A é igualzinho a qualquer carro é só vc ter a documentação.
Já ví Classe A saindo de autorizada com tubo de admissão ao contrário...............................

SgtFonseca,

Pelo que entendi você vai circular no eixo Manaus Tabatinga e
seu carro 1999 está com 120 mil km e necessitando de alguma revisão, e a dúvida é se deve levar o carro.

Eu não levaria, venderia e compraria um nacional seminovo. Entenda que esta é minha opinião pessoal e não uma orientação.

Abraços e bôa sorte na amazonia.

Não pessoal. O eixo Manaus - Tabatinga só é feito por balsa!
O carro eu vou ficar utilizando por 2 anos em Tabatinga!
Imagina uma cidade de 45 mil Hab. Eu quase não vou usá-lo.
Mas eu nao troco o meu Classe A por um Mille nunca na galaxia!!!
Nem que eu fiquei louco ou insano!
Rsrsrs.

Abraços!

Olha nesse caso era de se pensar em um carro com autorizada lá.

Mas tem uma Sra lá que está lá a 4 anos com o Baby lá!
Eu vou usá-lo pouco. Estou com ele há 4 anos e ele nunca deu problema sério!
Espero que não dê lá!
Se der eu entro em ctt com vcs aqui no forum para me ajudar!

eu moro numa cidade de 36 mil hab.
Dá para fazer tudo com uma bicicleta...

Eu vejo assim:
Se o Classe A te passa confiabilidade eu não vejo problema.

Srs,

O sgtfonseca ja tomou sua decisao, teremos um Classe A em Tabatinga-AM.
Leve algumas pecas de desgaste.
Fonseca, serah um prazer tentar ajuda-lo a uns 4.000 (???) kms de distancia.

Ilton.

Concordo com o iveiga.

Se o SgtFonseca quer encarar a briga, vamos tentar ajudar no que for possível. Também acho que ele irá rodar pouco e a chance de problemas é pequena. Valeria a pena a troca por um nacional generico, se ele fosse rodar muito.

C 220,
Vc é de Parnamirim-RN?
É o dono da G 500 azul curta blindada?

Cabral, a Classe G é de um grande empresário daqui da cidade, o carro é muito novo e já esteve mais de ano ai em Recife na Delta para vender, nesse período que ficou na concessionário o carro foi poucas vezes ligado, ai terminou dando problemas nos bicos e uns sensores de injeção, cada bico trazidos dos EUA custaram cerca de R$ 2.500,00, o carro foi revisado numa oficina de um amigo meu. Se vc tiver interesse tenho algumas fotos de quando o carro esteve na oficina.
Acredito que esse carro seja a única do Norte e Nordeste importada oficialmente e emplacada e rodando na região.

Na verdade pergunto pq vi o carro por muito tempo na Delta e lembrei que era emplacada na sua cidade...
Inclusive postei aqui nos Flagras...
Pena ser blindada...
Está à venda?

Pessoal Gostaria de indicar uma oficiana em SP na Casa Verde a Sinal Verde [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] que já foi postado em outros foruns. Tive problemas com a Injeção do meu Classe a e o Jojão resolveu. Necessitando de uma revisão procure o Jorge Martins, oficina com os equipamentos necessários para identificar os problemas de seu 168, pessoal dedicado, comprometido e honesto além de ter bom preço.

Eu já levei a minha C280 para Aripuanã-MT(de cegonha é claro), porque não queria me desfazer da MB, como eu tinha outro carro a disposição, somente usava a MB para ir à missa aos domingos e não a usava nas estradas de terra, fiquei um ano lá e o único problema foi uma bobina que troquei e só. Com essa diferênça de revisão você compra uma moto trail que será mais útil que qualquer carro, e ainda sobra um troco, somente não aconselho a ser aventurar nas estradas da região com a MB. Outra curiosidade é essa rota será muito utilizada com a ligação Brasil ao Oceano Pacifico ao Norte do Perú, através de um Porto Modal em Yrimaguas, cuja estrada até essa localidade(vinda do oceano) está sendo concluida em breve.
Frederico

Boa tarde amigos, gostaria de compartilhar um orçamento que fiz em uma Oficina Especializada em Classe A aqui em Porto Alegre, a Fred Car e eu achei meio caro o valor, mas por dúvidas venho pedir o conselho de vocês.

Meu Classe A é um 160 Manual Ano 2000 e comprei ele com 140 mil Km, e como todo carro usado tenho coisas á fazer.

Na vistoria completa que ele fez no meu carro e não me cobrou nada ele identificou tais problemas que vou relatar abaixo:

* 2x Homocinética, Valor da Peça: 160,00 cada uma.
* Bieletas, Valor da Peça: 200,00
* Par Pastilhas Freio, Valor da Peça: 150,00
* Par Disco de Freio, Valor: 180,00
* Coxins, Valor: 240,00
* Calços, Valor: 200,00

Foram estes problemas identificador, e os mais graves seriam as pastilhas, o disco e a Homocinética, então o valor da mão de obra para trocar estes três itens foi de R$ 380,00.

Além disso gostaria de tirar uma dúvida com vocês, vou fazer a troca de óleo e filtro e como ele esta com a quilometragem acima dos cem mil, olhei em muitos fóruns o pessoal indicando o Shell Helix 25x60 para motores "cansados", no caso acima de cem mil e gostaria da opinião de vocês?! ou coloco o Shell Helix HX7 10w 40?

Desde já agradeço!

Luiz Fernando, o valor médio das peças dessa lista depende da marca de cada ítem.

Os coxins não entendi, esse preço de 240 é do par mesmo? Traseiros ou dianteiros? Pergunto porque o traseiro que vem com circuito interno hidráulico custa na CCs em torno de 360, até menos em promoções.

Essa questão de trocar a especificação do óleo do motor para esse 25x60 ...(aliás não conheço esse óleo da Shell) ... acho meio polêmica, somente 140 mil Km rodados se não tiver borra nesse motor, nem consumo anormal de óleo e etc, manteria dentro das especificações previstas na norma da MB. O seu A160 está baixando muito óleo? Qual óleo está usando atualmente?