Smart cabrio mostra como um pequeno conversível sobrevive na cidade grande

Quando anunciou a chegada oficial do supercompacto smart fortwo (assim mesmo, em minúsculas), no início de abril, o grupo Daimler -- dono também da marca Mercedes-Benz -- projetava um total de 500 unidades vendidas até o final de 2009. Seis meses depois e restando ainda mais de dois meses para o término do prazo, cerca de 700 smart já rodam por aí (segundo dados da Fenabrave), o que é ainda mais notável se considerarmos que há apenas duas revendas, ambas na cidade de São Paulo.

No lançamento, após um rápido test-drive, UOL Carros atestou a vocação do modelo "100% urbano", feito para um público de "descolados" dispostos a pagar cerca de R$ 60 mil em um automóvel que custa metade disso na Europa ou nos Estados Unidos, mas que sofreriam com "solavancos e pancadas" nas malcuidadas ruas nacionais.

Mas e se o smart fosse encarado como um veículo mais popular -- barato e acessível --, sendo colocado no uso diário? Foi o que UOL Carros fez com uma unidade do smart fortwo cabrio (versão conversível e, na teoria, ainda mais exclusiva do pequeno), por sete dias -- inclusive um sábado e um domingo.

O resultado pode ser conferido em - UOL - Carros