Barulho tuchos descarregando ao ligar - limpeza interna motor? (Mercedes C180k 2004/2005 W203)

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Mensagem por rodrigolemos em Sex 5 Nov 2010 - 8:57



Pessoal, sou novo aqui no forum e possuo uma Mercedes C180K 2004/2005 W203, ela esta com um barulho ao ligar muito grande, parecendo carro a Diesel, já tive um golf com o mesmo problema e no golf estava "descarregando tucho"...

Quando fica muito tempo sem ligar, tempo suficiente para o óleo descer, ao ligar faz um barulho muito grande, tipo " TATATATATATA" por alguns instantes, tipo 1...2 segundos, já pedi para fazer uma limpeza geral no motor, o qual foi retirado tampa de valvula e carter, limpado tudo, troquei o tensor da corrente e o barulho continua.

Alguém ja passou por isso???

Ainda acho que ta descarregando tucho.

Obrigado


Última edição por Antônio Elias em Ter 1 Set 2015 - 18:47, editado 2 vez(es) (Razão : título - readequado ao conteúdo)
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Mensagem por ZIG MASTER em Sex 5 Nov 2010 - 9:40



Rodrigo, conforme vc descreveu, é uma característica de falta de lubrificação na parte superior do motor, uma das hipóteses ocorrentes, é "borra" que impede que a lubrificação ocorra de imediato quando ligado o motor frio.

Tão logo o motor funcione por algum tempo, os tuchos carregam e o barulho desaparece.

A limpesa interna do motor, deverá ser feita por mecanico competente, porque normalmente é usado Flush que acaba por soltar mais borra ainda, que aliás é a função do produto, mas em decorrência de tal fato aumenta ainda mais a sujidade.

Na minha opinião o procedimento correto seria o seguinte:

1)-Ligar o motor até que atinja m/m 80 a 90 graus, colocar Flush, deixando o motor funcionar na marcha lenta entre 5 a 15 minutos.

2)-Esgotar todo o óleo.

3)-Tirar o protetor de carter, tirar o carter, limpando-o e principalmente limpar com acuidade a peneira. (não esqueça de trocar a junta).

4)-Tirar a tampa de válvulas, observar o interior da parte superior quando a sujeira, limpando com cuidado, remontar, utilizando junta nova.

5)-Colocar óleo adequado com filtro novo.

6)-Andar mais m/m 200 Kms, e repetir a operação n. 5.

O fato de simplesmente o carro ficar parado por pouco tempo, não justifica o problema que está ocorrendo no motor de seu carro.

Se o procedimento acima não der resultado, o problema poderá estar na bomba de pressão de óleo.

Quantos Kms tem o seu carro ?

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Mensagem por rodrigolemos em Sex 5 Nov 2010 - 9:46



Pois é, já pedi para fazer esta limpeza desmontando a tampa de valvula e o carter e não adiantou, nem melhorou o barulho, pensei também em bomba de oleo, mas no painel não indicaria?
Será que pode ser preciso retirar o cabeçote para esta limpeza?

Meu carro ta com 160 mil km.

Grato
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Mensagem por ZIG MASTER em Sex 5 Nov 2010 - 10:10



Justamente é o que eu suspeitava a nível de kilometragem, provavelmente as trocas de óleo, não tenham sido feitas pelo antigo proprietário, observando prazos e óleos recomendados.

Êste modelo não tem manômetro de pressão de óleo, o que dificulta a monitorizaçãodo funcionamento da bomba, e quanto a luz piloto, além de não indicar a pressão do óleo, pode ter queimado.

A possibilidade de ter que abrir o motor, só poderá ser avaliada, após o exame do motor, por um mecanico competente.
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Mensagem por rodrigolemos em Sex 5 Nov 2010 - 10:13



É registrado nos alertas do carro?

Com aparelho consigo verificar isso?

Pq é somente quando o óleo desce, depois de lubrificado não dá nenhum chiado estranho.
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Mensagem por ZIG MASTER em Sex 5 Nov 2010 - 10:38



Uma das formas que existem de análise é passar o carro no "Star".
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Mensagem por Convidad em Sex 5 Nov 2010 - 10:42



Sintoma típico de tuchos de válvulas descarregando.
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Mensagem por Borba em Sex 5 Nov 2010 - 10:55



que faixa de viscosidade de oleo voce esta usando, oleo mineral ,semi ou sintetico ??pode ser tentado faixas de oleo mais apropriadas para motores que tem um akm um pouco mais avançada .....
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Mensagem por rodrigolemos em Sex 5 Nov 2010 - 10:56



Uso oleo Sintetico e foi tentato semi-sintetico
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Mensagem por Borba em Sex 5 Nov 2010 - 11:04



ok mas qual a viscosidade do oleo sendo colocado 5w30 , 10w40, 0w30,20w50? ....e assim por diante ...a viscosidade interfere diretamente no escoamento do oleo pleo sistema de lubrificação e pode causar este efeito de "atraso" de chegada de oleono sistema superior do motor em maior ou menor intensidade , alem disto algumas folgas em componentes( mancais , comando , etc) podem maximizar este refluxo de oleo para as partes baixas do motor esavaziando o sistema momentaneamente.
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Mensagem por BRENHA em Sex 5 Nov 2010 - 18:21



Aproveitando o embalo, qual seria o óleo recomendado ( marca) e viscosidade ?
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Mensagem por Joey em Sex 5 Nov 2010 - 21:45



Aparentemente é o que o confrade Zig master detectou. Minha humilde opinião: leve num bom mecânico e verifique todo o motor ou leve na concessionária e prepare o bolso..não brinque com isto com risco de acabar de ferrar o motor. abs
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Mensagem por Jorge Martins em Dom 7 Nov 2010 - 13:10



Para limpeza da borra de óleo é necessario a remoção do cabeçote para se fazer o banho quimico, remoção do carter do motor e varetar os dutos que levam óleo para parte alta do motor.
Assistam o video que eu coloquei no you tube que da para ter uma idéia da borra.
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Mensagem por Perusse em Sab 22 Jan 2011 - 17:25



Nunca tinha visto a conhecida "borra de óleo". Muito esclarecedor o vídeo. Vale a pena mesmo trocar o óleo no tempo cert.
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