Luzes BAS / ESP Classe A - Problemas freios

boa tarde eu moro em lages sc. eu queria saber se o fluido de freio estivar abaixo do nivel maximo pode nao funcionar o freio, porque a minha classe a esta sem freio    meu nome e clodoaldo  fico no aguardo desde ja obrigado

Clodoaldo, seja bem-vindo ao Fórum!

O seu W168 perdeu completamente a pressão no pedal de freio, foi isso que aconteceu?

Acho o seguinte, os técnicos me corrijam se estiver enganado, quando o nível do fluído cai e fica entre o mínimo e o máximo indica um possível desgaste de pastilhas mas acredito que o carro não fica sem freio e o a origem do problema não está no fluído, talvez no hidrovácuo servo freio; o alerta com relação ao fluído - que tem que ser trocado no máximo de 2 em 2 anos - acho que é quando o nível cai abaixo do mínimo e sinaliza algum tipo de vazamento.

Clodoaldo, acredito que isso que o Antônio acabou de falar é a verdade, tenho uma ML430, a uns 02 anos atrás aconteceu o mesmo, fiquei totalmente sem freios, o pedal lá embaixo e nada de freiar, e dentro do carro se escutava uma barulho semelhante ao barulho daqueles aparelhos de respiração de um hospital, cada vez que eu apertava o freio o pedal ia lá pra baixo e o barulho de "ar vazando" de algum lugar, resumindo, era o hidrovácuo, dentro dele há uma membrana, uma película, e ela estava danificada.Troquei o hidrovácuo acabou o problema.

Quanto será que gasto p vedar essa bomba hidráulica?

Obrigado.

Esperemos o confrade especialista em Classe A...Douglas bardal...heheheheh
boa sorte na resolução do problema.
Evite andar com ela...claro...pois carro sem freio...é uma arma...
forte abs.

Ivo dificilmente terá problema com freio da Classe A, o calcanhar de Aquiles é a bomba da direção eletro/hidráulica que por ser muito baixa em qualquer enchente ela sofre com a umidade. Pode ser vedada para evitar isso custa aproximadamente R$ 200,00 fora o fluido dela, o Pentosin CHF 11 S vão 850 ml, verifique o nível da sua na vareta medidora na tampa da bomba.

As letras BAS/ESP do painel da Mercedes A-160 - 2001, acendem e a aceleração é interrompida, por mais que aperte o acelerador, ele não responde e fica na marcha-lenta. O veículo mesmo engatado não anda.

Descobri que desligando e ligando a chave de ignição rapidamente, sem deixar o motor parar de funcionar, a luz do painel com as letra BAS/ESP apagam.

O motivo desse procedimento eu desconheço, quem já teve esse problema e conseguiu resolver que relate aqui neste tópico.

GR2 aqui é GR1, hahaha.... Gostei do nome, muito bonito, faça o seguinte: passe seu carro no Stardiagnose que ele vai te dar a orientação necessária....

Amigo, isso qualquer um sabe, passar no Stardiagnose, ele vai dar a orientação não só desse problema, como muitos outros.
 
É a mesma coisa que dizer leve seu carro no mecanico.

Bem vindo ao fórum amigo.
Não entendi... Como vc mesmo diz "ele vai dar a orientação não só desse problema, como muitos outros". Não é isso que vc quer/precisa?

Então continue com o defeito e fica toda hora desligando o carro deste jeito....   Agora a luz tb se apagará se vc virar o volante todo para o lado direito e rapidamente vc virar todo para o lado esquerdo, é só sincronizar as rodas... Estas luzes se acendem e ocorre "esta interrupção" é por que o carro entra em "modo de segurança"   

O problema maior é que eu ligo o carro logo acende as luzes do Painel, inclusive a BAS/ASP. mas quando viro a chave p/ dar partida ele não funciona, é como se estivesse sem bateria.
Já tentei varias vezes dar partida mas ele não funciona, quando menos se espera ele resolve funcionar, e anda normalmente.
Tambem já aconteceu de estar rodando com o carro e ele diminuir a aceleração e não andar mais, mais o motor continua funcionando.

GR2,

Em primeiro lugar, seja bem vindo (ainda que à pé).

Vc está parecendo daqueles pacientes que querem diagnóstico pelo telefone. O seu xará (primeiro e único) já lhe deu a dica......numa situação dessas (emergency mode) é leviano a gente tentar "adivinhar" o que está acontecendo.

Pode ser um monte de coisas.......até mal contato na chave ou no miolo (daí não completar a ignição).

Passar o carro pelo Scanner ( e até mesmo algum amigo - não necessariamente mecânico - pode ter) lhe dará a certeza do problema......resultado: Menos gastos desnecessários e menos "futuca".