Escapamento SLK230K pegando fogo

Caros amigos!
Estou precisando de uma ajuda urgente de vocês, experientes nas estrelas.

Comprei um SLK230K Ano 1998/1999, no início de agosto desse ano.

Dias após a compra, percebi que o carro não estava andando de acordo com a potência dele... são 193cv de potência que eram ultrapassados por carros 1.6 de no máximo 120cv, com muita facilidade.

Em vista disso, levei o carro em uma oficina de confiança, que possui todo o sistema eletrônico, scanner, e demais acessórios para serem encontrados os problemas e avarias que aparecem no veículo.

O problema, então, foi solucionado pela oficina após alguns dias de serviços... e aparentemente, de acordo com as informações do scanner, tudo havia voltado ao normal.

O problema foi quando o meu mecânico foi fazer o teste do carro... foi andar na faixa e percebeu que, depois de um tempo andando, o carro começou a ficar muito quente dentro...

Retornou pra oficina, levantou o carro no elevador, e verificou que todo o escapamento, desde a parte que sai lá do motor até o silencioso, estava incandescente... dentro do silencioso, então, estava pegando fogo! Colocou o termômetro eletrônico, e apontou mais de 600ºC.

Não sei o que pode estar acontecendo com o carro! Estou muito preocupado, porque sei que, se eu inventar de viajar, posso ter um problemão e ver meu carro se perder por causa do fogo!

Alguém tem ideia, dica, opinião, acerca do motivo que leva o escapamento todo a acender fogo?

Primeiro, confira se os catalisadores estão corretos e se não estão obstruindo a passagem.

Segundo, verificar no analisador de gases como está a mistura. Ela pode estar rica demais.

Digo isso porque no uso do Gás Natural Veicular, se a mistura fica rica demais, em alguns casos acontece isso no catalisador, eles ficam incandescentes mesmo.

Nos dois casos o carro perde potência.

Vamos aguardar o Maluhy.

Para enriquecer as informações que postei antes, entendo necessário acrescentar que todo o escapamento foi retirado do carro quando isso aconteceu, pela suspeita de que algo poderia ter entupido a tubulação dos coletores.

Mesmo fazendo isso, aquele "pedaço" do coletor que sai do motor ficou incandescente e muito quente, o que elucidou não estar entupido o restante do escapamento.

O sintoma que tive no carro, logo no início dos problemas, foi o seguinte:

Liguei o carro e logo saí direto para viagem. Andei em torno de 15km e o carro simplesmente começou a parar e perder potência. Mesmo pisando fundo no acelerador (o carro é automático), ele não saía do lugar. Ficava tremendo e sem potência nenhuma, chegando a se apagar por duas vezes.

Meia hora depois, o carro simplesmente voltou ao normal e eu segui viagem. Andei 140km com ele normal. Ao chegar no destino, o carro apresentou as falhas novamente.

Em razão desse fato é que levei no mecânico.

Depois de resolvida a questão da potência do carro, que, segundo meu mecânico, estava sendo causada porque o veículo não estava injetando gasolina direito e, quando injetava, era praticamente nada (isso ele constatou ao verificar as velas do carro, pq viu que as que estavam no local eram de Fiat Palio e, ao trocar por originais, elas não queimavam e nem apresentavam sinais de gasolina), iniciou esse problema de superaquecimento dos coletores do sistema de escape.

Mas, agora, não se sabe porque o veículo está apresentando esse problema, uma vez que, nos testes efetivados no diagnóstico computadorizado, não se verifica registro de qualquer avaria no sistema do carro.

Espero poder solucionar isso, porque, antes, quando estava sem potência, não existia esse problema e, agora, resolvido o problema da potência, surgiu mais essa "infeliz novidade".

Aguardo a ajuda dos confrades!

Normalmente quem coleta informações para a injeção de combustível, potência, cálculos de temperatura do ar para melhor queima de combustível, etc é o MAF.

Já verificou?

Funcionou o carro sem algumas partes do escapamento para descartar a possibilidade de "entupimento"?

Os resultados no STAR podem estar "maquiados" se o problema estiver "após" os sensores. Acho que esse modelo não deve ter sensores após o catalisador....

Inclusive, há casos em que o catalisador entope e fica incandescente também, causando perda de potência.... o carro fica "engasgado".

Abs,

Mestres!

Agradeço a ajuda de vocês - tão apaixonados por Mercedes quanto eu - que, de alguma forma, dedicaram seus tempos para sentar, digitar e elucidar alguns métodos de tentativa de resolução do problema relatado por mim no tópico.

Resultado de hoje: PROBLEMA RESOLVIDO e um caminhão retirado de cima das minhas costas!

Realmente, o problema foi causado pelo MAF, que não estava coletando as informações corretas e, via de consequência, estava "mentindo" para o sistema, causando uma mistura pobre de oxigênio/combustível e a perda total da potência do carro!

Orçamento: R$ 920,00 (MAF), R$ 45,00 (frete da peça). A mão de obra foi incluída nos demais serviços prestados.

Já imaginaram comprar um Mercedes SLK230K, pra satisfazer um sonho de consumo, e, além de não sentir toda a potência da estrela, ainda ver pegar labaredas de fogo no silencioso por alguns segundos, a ponto de apagá-las com extintor de incêndio??????

É como cravar uma faca no coração, meus amigos! hahaha

Quero, aqui, fazer um agradecimento especial ao MESTRE Maluhy. Eu moro em Cachoeira do Sul/RS, e tomei a liberdade de pegar o telefone e ligar para o mestre das estrelas, que mora bem longe daqui. Se dispôs a me escutar e a escutar o meu mecânico sobre o que aconteceu e qual foi o resultado disso? É O MAF!

Sou novo no Fórum, gosto de ler tudo o que vejo por aqui, porque, em se tratando de Mercedes, sempre temos algo novo a aprender e a estudar. Mas acho impressionante e admirável o respeito e a dedicação de todos os confrades que aqui compartilham experiências, dúvidas, sugestões, elogios, críticas e, como não poderiam faltar, arriações! hehehe

Um grande abraço a todos, e mais um final feliz para as estrelas!

Acertei também! Se cuida Maluhy, vo abrir uma quitanda também! Huahuahua.

Parabéns ao Mestre por ajudar o confrade com toda a presteza que sempre dedicou aos Mercedeiros.  

Abs,

 Kader, feliz com a notícia, imagino o banho de água fria! Aproveite com saúde o carrão!
      Abs

ParaBENZ pelo final feliz!!!!

Imagino o perrengue que vc passou.

Mas,o que importa é o final feliz!!!

Abs.

Ótima notícia Kader, mais uma estrela rodando com Maestria.

o que passa na kbç de um ser humano colocar velas de palio numa slk?:cherry: 

Eu passaria um pente fino neste carro visando a correção de anomalias....


Boa sorte e parabéns pela resolução do problema!

Essa é a estrela, caros confrades!


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A bichinha está linda e merce funcionar 110%.

Obrigado por enriquecer o Forum compartilhando a solução do problema!
Parabéns pelo carro, parece estar em excelente estado.

Belíssima estrela...aproveite-a como nunca...
De fato, o MAF é um dos calcanhares de Aquiles de muitos modelos, e nas MB's não são diferentes...
Boa sorte com esse belo modelo...
Forte abs.

Parabéns pela estrela, pelo depoimento e pelo final feliz. 
Saboriei o tópico especialmente porque voltei hoje de São Paulo onde adquiri uma SLK 2001,que já deve estar sendo transportada, or caminhão,aqui para Porto Alegre. 
Ansiedade infantil pelo brinquedo novo!
Quando chegar postarei fotos. Abços.

Carlos, legal hein! Depois poste fotos pra gente!

Maravilha meu caro...bela escolha...
Ficamos no aguardo das fotos dela.
Aproveite-a como nunca.
forte abs.

Parabéns pela compra Carlos Guilherme, aproveite com saúde!
Abs

Carlos Guilherme, não deixe de compartilhar as fotos desse novo brinquedo conosco.

Aguardamos ansiosos.

Agora que eu vi isso e fico feliz por ter resolvido,qdo o Kader me relatou o que estava acontecendo eu tinha quase a certeza que era MAF,qdo o mecanico me relatou o que já tinha feito aí a certeza de acerto já era de 99%(sempre tem o 1% do imponderável),qto às velas de Pálio não se assustem,mas podem ser usadas perfeitamente no M104,não pesquisei em relação ao M111 K,mas podem ter correspondentes nacionais....

Podem até ser usadas..
mas... velas de pálio em uma slk ou qualquer MB... Mínimo tenso...

EU estou trocando todo o painel da minha. Rachou por inteiro... ressecou parece... isso que ela tem 70 mil km. Sou segundo dono. Nunca bateu. Acho que é da idade...

Nem perguntei o valor na CSS. Importei direto. 3600 dolares. Como não pretendo vender mias, acho que valeu..

Sobre as velas usadas, no m102 pode usar velas de Chevete rsrs e isso mesmo. 
Existem algumas coisas que não interferem, portanto, pesquisem antes  caso queiram economizar sem alterar em nada o bom funcionamento da estrela, pq a diferença de valor e exorbitante.

Abs

Velas não são para um carro ou outro, elas possuem uma identificação que, por coincidência, podem servir para um ou outro carro, independente do fabricante ou potência.

Para quem gosta, pesquisar no site da NGK essas especificações é um bom passa tempo.

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Ou da Boch

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Luz.lucas, sugiro ao prezado Confrade abrir um tópico à parte para debatermos sobre essa questão do painel rachado em R170, assunto interessante, há posts sobre painel descascando e etc, mas rachado é novidade, nos faça essa gentileza!