Indicador de Temperatura do motor na Classe A (W168)

Oldboy grato pela sua resposta. Eu fui até o meio do caminho, mas achei a região da válvula muito congestionada, com muitas mangueiras por ali, e não só de água.....Amarelei e resolvi que vou mandar trocar no mecânico. Bom saber que não tem problema em retirar por cima com as ferramentas adequadas.

Grato novamente,

Eduardo

Edu, da próxima vez experimente fazer isso com o motor quente, rapidinho vc tira a válvula,hahahahaha

Maluhy, tenho um amigo que diz assim:-Tá vendo, minha mãe me mandava estudar para medicina e eu fui e abri uma oficina!!! :D

Na verdade eu amarelei pq era sábado à tarde, eu não estava com as ferramentas adequadas, aí comecei a olhar as abraçadeiras, elas começaram a olhar pra mim, pensei: -e se eu dano uma dessas bunitinhas, como é que vou remontar hoje?

Quarta feira vai pra oficina......

Conhece o ditado: " quem não tem não faz trato" ????hehehehehehe

É vero!

Andre Buss, eu gostaria de saber se o sistema de Gerenciamento da temperatura do motor pode vir a falhar(a probabilidade é muito pequena?), ou o que aconteceria se a lampada piloto da temperatura queimar-vai dar F no painel?
Ou um destes dois problemas pode ocorrer despercebido?
Eu me lembro , quando eu tinha o Escort XR 3, que quando o ponteiro da temperatura estava no vermelho dava para escutar a agua fervendo no reservatorio de expansao.Na Classe A , quando o motor começa a ferver ,nao se consegue escutar a agua borbulhando e fervendo no reservatorio?
Existem relatos de algum proprietario de Classe A informando falha no sistema de gerenciamento de temperatura?

Abraços,

CMC

Ola CMC

Não sou o Andre, mas se a luz da temperatura queimar, vai ser possivel detectar, ao virar a chave ate um ponto antes da ignicção (acionar o motor) todas as luzes se acendem. Se a de temperatura não acender esta queimada.

Quanto as outras duvidas deixo com os demais, pois tambem não tenhos tais informações

Abraço

CMC, estou colocando o medidor de temperatura da água para saber se o carro esta trabalhando na faixa de temperatura ideal, uma vez que se a temperatura da água subir acima do recomendado a luz avisa, enquanto que se o motor estiver trabalhando a 70 graus a luz não avisa.

Realmente o melhor seria ter o medidor de temperatura. Ai poderia acompanhar e verificar quando ha tendencia a subir e não apenas indicação de quando a temperatura ja esta em nivel critico.

Alem do fato de poder acontecer estranha coincidência da lampada queimar e voce não perceber de imediato e haver elevação da temperatura do motor - caso este em que se perceberia a elevação da temperatura de modo mais drástico :affraid: .

Abraços

ah.....e qdo a luz acender.......
pode ser tarde.......ja ferveu......

Bingo... Xenon.... comentario simples e eficiente.

Entao, Epicco, voce ja estava me falando sobre colocar este medidor na Classe A no ultimo ENP, eu me lembro mesmo. Mas talvez fosse mais interessante que o medidor fosse digital ao inves de ser de ponteiro,seria mais preciso, pois marcaria em graus celsius,grau a grau.So nao sei se existe, mas acho que deve existir sim.Motores trabalhando abaixo da temperatura normal, bom,motores a injeçao nao sei se isto acontece, mas motores carburados nesta condiçao costumam falhar e engasgar, como acontecia com meu velho XR 3 a alcool, quando eu nao o aquecia pelos cinco minutos que ele precisava para sair com saude.De qualquer modo, acho que nao deve ser bom ficar andando com o motor frio demais.
Abraços,

CMC

Xenon, no caso do Classe A a luz de advertência tem duas cores: se ela acender amarela, sinal que esta esquentando muito, se a cor mudar para vermelho, como diria o Maluhy, danou-se tudo.

hehehe.....ainda bem entao... :D :D :D
amarelo=vc vai se danar.
vermelho=vc se danou.

Nunca vi uma melhor interpretação!

Só um exemplo pra ver como é importante medir a tendência da temperatura e não apenas se está muito quente quase fervendo.
Estava numa via expressa em 5ª marcha com meu Escort e o marcador de temp começou a subir. Pensei eu: estranho, com todo esse vento de frente, temperatura subindo?
Parei num posto, olhei por baixo e pingando do radiador. (durou 21 anos).
Conclusão: não fosse o ben(mal)dito marcador, talvez fosse tarde...

esta explicado qual a importancia de um marcador de temperatura............
qquer variaçao por minimo seja,significa coisa errada......
meu mestre dizia q com o marcador de temperatura+vacuometro+contagiros podia disgnosticar 90% dos problemas........
a classe A nao tem nenhum desses acho......

Contagiros tem sim, afinal trata-se de carro de alto desempenho! :D

Finalmente esta se entrando num concenso que algumas coisas importantes e muitas vezes presente em outros carro de "tecnologia" inferior possuem fazem falta ao nosso Classe A...

Wanderson esse post do indicador de temperatura do Classe A foi aberto em 16/05/2008, e sempre foi a opinião da maioria, portanto consenso, que o instrumento faz mesmo falta. A mesma coisa com relação à pressão do óleo, embora acho que não tenha um tópico específico. Os consultores técnicos do portal são claros em dizer que tais instrumentos deveriam constar do painél do cotó.

Olhando o marcador, acaba-se aprendendo sobre o carro.
Naquela ocasião o marcador não chegou nem a subir muito, mas para aquela situação (em 5ª) não podia estar ali (na metade do curso).
Sei que o Classe A tem um controle incomparavelmente aprimorado (sensor de temperatura de agua - CTS e um sistema de controle da ventoinha), mas o que preocupa é não saber o que está se passando.

E agora o topico ganha forca com "novos" apoiando tal ideia... isso e importante e provado que diferentemente de alguns o carro tem pontos falhos importantes..

Estou tentando achar onde eu falei que nao era consenso da sua parte... ou de outros aqui neste post Falei de forma geral, que esse e mais um ponto do carro nesse sentido.

Wanderson de forma alguma entendi que vc estivesse se reerindo a algo que eu tenha falado.

Vc disse que "finalmente esta se entrando num consenso.....", e eu quiz mostrar a vc que isso já é consenso aqui há um bom tempo.
Os pontos falhos do Classe A são amplamente discutidos e expostos aqui por diversas pessoas.
Não se pode fazer muito mais do que isso, afinal o carro parou de ser fabricado em sua versão W168.
Entretanto deve-se considerar um ponto importante: a maioria dos usuários aqui dessa parte do forum, especifica do W168, aqui veio parar por problemas que aconteceram em seus carros, portanto é normal que se relatem defeitos aqui.
Há uma parcela bem grande de proprietários de Classe A que não tem problemas nenhum com o carro e que nem estão interessados em apresnder sobre ele, e que nem sonham que exista o forum, quanto mais vir aqui e dizer que o carro é maravilhoso e não tem nenhum problema.

Problemas tratamos mesmo Epicco, so que o que estou falando e quanto a poblemas chamados cronicos.. tais como chave de seta que quebra a toa ( essa sim fui vitima da picada do escorpiao ), dos famosos botoes do retrovisor, do tao controverso "computdor de bordo"... e por ai vai... que apesar de claro muitos nao querem ver so porque nao foram vitimas deles.

E disso que to falando, problemas claro que a maioria esta aqui para falar mesmo, essa e a pincipa funcao do Forum para quase todos, mas problemas que ocorrem com o uso normal ( vamos la, as vezes nem tao normal.. ) e nao desses que ao meu ver foram falhas seja no projeto ou na economia mesmo...

Acho que nao conseguiu entender muito bem ao que eu estava me referindo...

Vamos la, nao quero atrapalhar a discussao, sobre o real tema do topico... foi so um comentario.

Abraco

Maluhy, tenho um amigo que diz assim:-Tá vendo, minha mãe me mandava estudar para medicina e eu fui e abri uma oficina!!!

é, chará, meu caso é o contrário...
"o que eu queria era ter uma oficina, mas acabei estudando medicina"
hahahahaha

Mas agora me apaixonei (pela medicina), acho que só conseguiria largá-la por metade do dia.