Catalisador

realmente e um sensor de oxigenio........ela precisa e de temperatura alta para poder fazer a leitura.........
mas como ela fica antes do catalizador......qual seria a influencia desta no desempenho?ela nao mede vazao de ar nao.....

Já tive um problema com catalisador entupido, para esta situação não há escolha, a solução é trocar por um novo.

e analizador de temperatura de escape chama-se pirometro.um instrumento valioso nos carros de alto desempenho.....mas nao e sonda lamda nao.

Dá uma olhada em [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
o kit todo entregue no Brasil vai sair +- 8 9 mil reais, com o kit você
deve trocar óleo pelo mobil 1 a cada 3mil km e fluído de freio a cada
5mil km.

André, não ví na página da Brabus nenhum kit para gasolina, só diesel.
Se possível passe o link completo. Obrigado.

Eu troquei o chip da minha ECU por um da FastTuning.de ( [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] ) porque, pelo menos na época, a Brabus não tinha um para gasolina.
Após a troca, levei o carro para o Leo da Multiturbo ( [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] ) que vende o famoso Unichip para passar no dinamômetro porque ele não acreditava que o chip alemão levasse um A160 para 118HP. E não deu outra, cravados 120HP @ 5200 RPM (tolerância do dinamômetro) usando Pódium.
Consumo continua normal e emissão de gases melhor que o padrão do carro.
Isso me surpreendeu mas a explicação do Sr. Bremer (eng. da FastTuning) é que usualmente carros de fábrica sempre saem com mistura mais rica que o normal, especialmente acima dos 4000 RPM.

Agora, é preciso ter coragem para abrir a ECU, dessoldar o chip original, mandá-lo para a Alemanha, parar o carro por pelo menos duas semanas (ida e volta da DHL), soldar o novo chip e ligar o carro sem que o "Start Error" apareca no visor LCD do painél.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Pois é Marcos Santos, falei "melda" talvez pelo horário....

Na verdade eu queria dizer que a sonda lambda não influi no trabalho do catalizador. O catalizador tem seu funcionamento independente da sonda.

Abraços, e desculpem minha porca informação.


Eduardo

Epicco,

O mau funcionamento da sonda lambda pode indiretamente danificar o catalisador se a mistura ficar muito rica e não houver a combustão completa.

Ok Marcos, eu concordo com vc, que pode "danificar" o catalisador nessa situação.

O que eu disse é que a sonda não "interfere" na forma de atuação do catalisador, ou seja, no seu funcionamento.

Abraços,

Eduardo

Ok, Epicco, é isso aí.

Ola, tenho uma A190 2001 manual, com 84 mil Km.
No ultimo ferriado, Fui pra estrada com o carro e notei que no decorrer do percurso, começou a fazer um riudo como se o escape está furado, Levei o auto em uma loja de escapamentos e segundo o técnico, o problema é que o material interno do catalizador soltou e assim com o funcionamento do motor o mesmo vibra causando o desagradável ruido.
Também notei que o carro está com melhor desempenho e ao mesmo tempo aumentou consideravelmente o consumo...
Quero trocar o catalizador, a original é muito cara, será que é tão ruim uma paralela, alguém já trocou, sabe me dizer se funciona bem???

Original funciona como original, paralelo é mais barato.........

Obrigado pela dica, mas preciso saber se alguém já instalou um catalisador paralelo e qual foi o resultado???

Anderson, a MB não fabrica catalizador. Se puder vá a uma revenda MB, peça para ver a peça e note se na caixa está o CNPJ do fabricante. Aí é só comprar de quem fabrica para a MB.

A marca de alguns catalizadores montados na classe a é magneti marelli