Problemas Vidros Eletricos no Classe A W168: travando com carro em movimento

Boa noite.

Tenho uma Classe A 99/99 e estou tendo problemas com os vidros eletricos. eles travam sem motivo algum, normalmente quando estou andando. os 4 vidros ficam bloqueados. consigo abri-los ou fecha-los somente se desligar o carro e religar a chave para a posição 2 ou ligar o veiculo. passei a um mes atras WD40 nos terminais e o problema diminui bastante, porem nesta sexta-feira mandei lavar o carro e os vidros travaram novamente, porem agora nem desligando funcionam mais. não tenho modulo de acionamento automatico nos vidros.
hoje fiz mais alguns testes e dois vidros começaram a funcionar, passei limpa contato nos terminais do console e travaram novamente.
alguem ja teve algum problema destes?
Sou de Joinville e se alguem souber de alguma oficina especializada que possa fazer o diagnostico, eu agradeço
Telmo

Podem ser as máquinas pesadas.

Está mais para mal contato pois se funcionava bem com o carro desligado e ligando travava, algo pode estar roubando corrente ou falta de terra...

Larsen, meu A 160 99 apresentou um defeito similar, ou seja, os vidros "travavam", e somente desligando e religando a chave é que voltavam a funcionar. O carro foi levado à concessionária, que diagnosticou, com o auxílio do stardiagnosis, defeito no conjunto dos botões. Não me lembro do valor pois o serviço foi realizado há anos. O defeito nunca mais voltou. Já meu A 190 apresentou algo similar, mas o defeito foi o motor da janela do motorista. Detalhe instigante: quase NUNCA abro vidros...

Tharsen,

tenho exatamente o mesmo problema nos vidros...

carro parado...tudo ok...

carro em movimento...vidros não funcionam....acho q tem a ver com a bateria...mas nem tentei colocar outra...

fui na concessionaria e queriam que eu trocasse o comando central dos vidros...1350 com mao de obra...

ai deixei pra lah...pq eu quase nunca abro os vidros...principalmente em Sao Paulo...

como jah faz algum tempo...vc conseguiu resolve?

abs

rodfar

Eu já vi uma situação dessas mas não era num Classe A era em um C.
Mas esse só mudou as borrachas peludas das corrediças, elas travavam os vidros que por sua vez faziam aquecer os motores e os módulos. Quando os módulos entrava em erro já não faziam nada até serem desligados, penso que aquilo tinha um em cada porta (já não me lembro bem).
Porque é que não tentas aplicar um pouco de pó de talco nas corrediças primeiro? Ou outra coisa qualquer que evite a prisão ao vidro? Caso seja isso!

Não acredito que seja isso...

o vidro funciona...sem problemas...nenhum...porem com o carro parado....

depois do carro entrar em movimento...em pouco mais de 1 minuto...o vidro para de funcionar...nem pra cima..nem pra baixo...

acho q algo rouba a corrente e os vidros desligam...deve ser isssoo...ou não...rs

abs

RodFar

Arranja um multimetro e mede a bateria!
Geralmente com o carro a trabalhar é quando tens mais corrente, se fosse como estás a dizer (haver algo que roube corrente a ponto dos vidros não trabalharem) da próxima vez que parasses o motor a bateria já nem deveria ter força para fazer a partida, porque havia mais consumo do que carregamento!
(Se a tensão da bateria descer abaixo dos 10V todo o sistema electronico do carro entra em colapso)
Também no caso de ser ruido electrico provocado p. ex. escovas do alternador gastas aí irias ter mais sintomas, não era só os vidros, acendia a MIL, ABS, ESP, BAS sem razão aparente. Ruido no par de fios da rede CAN-BUS é a morte de uma carro destes.
Uma coisa que também me parece é que a simples turpidação do motor pode estar a afectar algum conector que esteja a fazer mau contacto.
Quanto à falta de corrente nos motores dos vidros só se tiveres algum fio queimado ou partido (p. ex. na dobradiça da porta), porque se for algo a roubar corrente irias ter um fusivel queimado.

Boa sorte

Tenta arranjar um multimetro e mede a bateria, atenção que se a tenção à bateria ultrapassar os 15V com o motor a trabalhar também tens uma situação grave. Essa situação pode fazer com que os reguladores de tensão das placas electronicas dos controladores aqueçam demais e na pior hipotese vir a ter mesmo peças queimadas.
Os fusiveis não queimam nesta situação, porque os fusiveis controlam corrente e não tensão.

Vou contar um fato que presenciei a algumas semanas e que para mim foi inédito e bastante curioso.Não sei se vair ajudar no caso do Classe A, mas não custa tentar.
Durante uma festa, um amigo comentava comigo sobre problemas nos vidros de seu Golf,que às vezes não subiam ou não desciam ou paravam no meio.A autorizada havia dito que seria necessário trocar o módulo de comando dos vidros.
Um outro amigo dono de um Punto e que presenciava a conversa, disse rindo que sabia como resolver, pois o mesmo havia acontecido em seu carro.
Fomos até o estacionamento,ele pegou uma toalha ,enrolou ,colocou-a na janela do Golf com se fosse um braço e fechou o vidro,que ao comprimir a toalha retornou para baixo devido ao sistema anti esmagamento.Após isso ,os vidros voltaram a funcionar normalmente .A explicação dada pelo eletricista que "consertou" o Punto ,foi que um erro havia sido armazenado no módulo dos vidros e que com esse procedimento o erro é apagado.Alguém já viu coisa igual? :scratch:

Abraços.

Muito interessante... tem lógica...

Olha aí está uma dica interessante para um colega meu de trabalho que tem um Golf.
Quanto à Classe A não sei se ela faz isso, que a janela pára por sobrecarga isso pára.

Informação
Configuração do limite de força dos motores das janelas.

1. Fechar todas as janelas
   
2. Desligar a bateria (ou retirar os fusiveis 13, 28, 33 e 42)
   
3. Esperar 5 minutos
   
4. Ligar novamente a bateria (ou os fusiveis)
   
5. Chave na posição 2
   
6. Clicar no botão de fechar janela, na posição maxima, durante 30 segundos.
   
7. Fazer o mesmo nas restantes janelas.
   

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
O motor da Classe A tal como eu calculava é controlado por CAN-BUS, isso quer dizer que se nós ligarmos um portatil na ficha OBD2 e tivermos o devido software podemos dar ordens a este motor e receber feedback dele.
Os botões de subir e descer as janelas são nada mais nada menos que um simples periférico que está na rede CAN a enviar pacotes de dados para outro periférico no endereço XPTÓ, que será o motor da janela.
Daí se vocês quisessem por a Classe A a fechar os vidros pelo comando da chave bastava a Mercedes ter a boa bontade de alterar o firmware do módulo receptor do comando. ...não estejam com ideias dessas!

_cls_ e França...ótimas dicas...

assim que estiver com o meu carro em mãos (sou o cara do A190 automatico com problemas serios no cambio e minha longa historia)....faço os teste e publico aqui ok???

acho q semana q vem já vejo isso....

assim q resolver (tenho q resolver..pq as vezes tenho vontade de abrir o vidro neh...rs...não em Sampa...mas no interior sim)

eh isso...

abraço a todos

RodFarias

Amigo a minha deu o mesmo probleminha!!! fiz que a turma fala ai em cima troquei a bateria e fui..fuiii acabou o probleminha :farao:

aconteceu comigo 2 veses já , em uma viajem que fis , quando tava voltando na nossa queria br 101 que é um tapete que mais parece um mapa geografico de tanto buraco , tive que para para poder desligar o carro e ligar novamente para o sistema voltar a funcar denovo , pior é que a trava eletrica tambem parou de funcar quando passei num buraco fundo , ja faz 2 meses que isso ñ acontece mais , acho que voltou ao normal , mas vou tentar fazer o que nosso amigo fes com os vidros para saber se ele tem o tal do anti-enforcamento ,

abraço

Acionadores duplos instalados e funcionando, esquema elétrico totalmente compatível.

Amigos, eu passei por este problema, com o tempo as botoeiras travam, tem que ser substituídas, meu eletricista colocou acionadores similares, ficaram ótimas, tem que ser bom eletricista pq senão estraga,mando fotos se solicitadas.

Tenho o mesmo problema num dos meus w168, todos A160 1999. Como a rede CAN e os interruptores ópticos de duas posições são sensíveis a interferências não sei mais o que fazer. O conjunto alternador/bateria/fusíveis e conexões está perfeito, troquei as máquinas de vidro (2 dianteiras e 2 traseiras), o multiinterruptor central e cada interruptor separado das portas traseiras. Como troquei entre um classe a que que os vidros funcionam perfeitamente e e outro onde não funciona mais nada nos vidros não sobrou mais outro lugar para procurar o defeito a não ser a comunicação CAN, que está trafegando dados, mas como não conheço o protocolo da CANBUS automotiva não sei o que há de errado.

Já achei mais de dez veículos com o mesmo problema. Trava tudo, e só volta religando a chave. Já peguei motores e interruptores de modelo 1999 com mais de 300k de vida, com os vidros funcionando perfeitamente, mas quando instalo no carro com problema volta o problema. Revisei cada conector e conexões. Curiosidade: Em todos os veículos com o problema de travar os vidros, que tem rádio bluetooth ou alguém usa o bluetooth mesmo sem rádio, o problema é bem mais frequente. Fiz os testes de "reensinar" a posição de fim de curso, testei simulando o "antiesmagamento" e nadíssima muda. Parece ser algo com o software e não físico. No meu caso, fui na savarauto e só cobraram mas os mecânicos novos mal acham o conector do OBD!!! Triste.