girar a chave 5 vezes para zerar

como que se faz o negocio que tem q girar a chave 5 x para zerar sei lá o q ???é q uma vez meu classe a tava com problema de aceleração e o mecanico fez isso no meu carro e nunca mais deu problema !!!

Nunca ouvi falar nisso.

Xanderlain,

Se o Andre nunca ouviu falar disto ...so' tem uma explicacao....e' MACUMBA!!!!!!rsrsrsrsrs

O que é isso?!!? É cada uma...

JÁ SEI !!!

Tinha Alguma roda solta e ele girou a chave ( de roda ) cinco vezes para zerar os parafusos e resolver o problema. :arr:


Abraços.

Olha eu só sei que em cada parafuso das minhas rodas são aplicados 10kg de torque. :)

to falando serio galera...meu carro tinha akela falha de aceleração..q falam q tinha q fazer a repinagem do modulo...depois q ele fez isso nunca mais o carro deu problema !!!o mecanico q eu tenho entende muito de classe a ...um tempinho atraz deu pau na minha porta traseira q o biquinho num abaixava..e lá foi o cara virar a chave de ignição...e arrumou tbm !!!tem algo a ver com zerar a programação..sei lá o q !!!da proxima vez q ir lá perguntarei a ele...mas a falha de aceleração NUCA MAIS ACONTECEU !!!

e outra..eu perguntei pro jorge da sinal verde e ele tbm nem sabia disso !!!e depois tem gente q paga pra limpar a borboleta e fazer repinagem...mas nem sempre é isso...esse carro é um misterio !!!

Mistério em Mercedes não é exclusividade de Classe A.... quase todas tem algum segredinho...

Tente sim entrar em contato com este seu mecânico novamente e ver se ele pode dar a "receita" para você passar para o pessoal daqui... :pos:

Achei na net uns códigos secretos para W203 e W211 num fórum de Portugal:

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Mercedes e seus "segredinhos"...

@Xanderlain Me desculpe mas isso que estais falando não existe. Falha na aceleração pode ser várias coisas as mais comuns são realmente o corpo sujo e o módulo com mal contato.
Falei ontem com um pessoal sobre essa de virar 5x a chave, e me perguntaram qual era a piada.
Isso NÃO existe.

Girar chave para tirar falha na aceleração e arrumar pino de porta. Se ele faz isso pode passar o endereço que eu compro um Classe A hoje todo cheio de tilt e levo para ele arrumar, é sério mesmo. :pos:

gente!! existe sim! minha A160 estava com 71mkm, 2003! girei 5x a chave e agora ela está 2005, o adesivo lá atrás mudou para "A190", misteriosamente desapareceu a embreagem, a manopla de câmbio mudou para uma que só vai para frente e para trás e a kilometragem abaixou para 10mkm!!!

a propósito, o "segredo" do nível do óleo tá descrito no manual.

rsrsrsrsrsrsrsrs!
quer dizer que se virar a chave 5 vezes o carro vira um dos TRANSFORMS???

Eu ia testar hoje mais fiquei com medo.

Existem mistérios que se resolvem facilmente:
Usei filtros de ar paralelos e aceleração oscilava todos os dias na primeira partida, ia até +/- 2.500 RPM e descia até zero, houve dias que até apagava o motor. Coloquei o filtro original e "misteriosamente" acabou a oscilação.

muito misterioso.....hhhhh

Olá,

A do filtro nem é tanto mistério. O motor pode ter tido dificuldade para aspirar devido a uma possível má qualidade dos componentes filtrantes. Isso acontece em motores sensíveis e filtros muito ruins.

Eu girei a chave 5 vezes do meu carro e sabe o que aconteceu? Nada! Também, ele não é uma Mercedes! rs...

[]´s,

Xenon escreveu:muito misterioso.....hhhhh

tava tirando sarro.....

O único "código secreto" que eu conheço é o que se usa para dar partida nos Fiat caso vc perca a chave com o code. Vc usa uma chave normal e "digita" pisando no acelerador o código que vem no cartão da chave.

É uma combinação de luz piscando no painel e pisadas no acelerador. O carro liga mas se vc desligar tem que fazer toda a sequência novamente para religar. E se fizer errado o sistema bloqueia por um tempo.

Em outros carros vc zer alguns parâmetros se desligar a bateria por uns segundos mas fazer isso ligando e desligando a ignição eu tb nunca vi...

Abraço!

No meu Uno Mille SX Young com injeção monoponto Magnetti Mareli G7 fiz algumas vezes "reset" deste modo, só que eram 7 vezes seguidas o liga/desliga a ignição.
Era um quebra-galho até eu desmontar e limpar o corpo de borboleta, mais precisamente a conexão com o sensor MAP.
A primeira vez que um cara da credenciada fez isso foi preguiça de ligar o Kaptor2000. Foi até trocado o sensor de temperatura da água do motor mas o problema era mesmo o entupimento que à cada + ou - 6 meses acontecia.
O sintoma era marcha lenta instável....

Bom vai ver o mecânico achou que Classe A era fiat. A central do Classe A não precisa ser ajustada, ela se auto-ajusta. Nos modelos 03 para frente o que pode ser feito é se a pessoa morar em lugar MUITO alto dar uma reguladinha no sensor MAP. Só que anda forte que iria precisar disso. Agora girar chave 5x só se for para ginástica laboral.