cambio tranco e estado emergencia

Boa tarde... liguei e sai com meu carro C240 2001 normalmente, passados aproximadamente 5km, arranquei no sinal e percebi que o carro passou a terceira e quarta marcha dando um tranco mais forte.... parei o veiculo e quando fui colocar ré para manobrar percebi um tranco forte... com a carro parado coloquei no D e da um tranco muito forte p frente... o cambio so fica no S... e não passa as marchas ficando em estado de emergência... alguem pode me ajudar nessa ?

Roberto, durante o carnaval será difícil achar quem tem Star para fazer uma varredura para ver se há algo relacionado à placa eletrônica de comando da transmissão (mais provável) e também uma vareta ferramenta para medir o nível do óleo da caixa.

Te sugiro dar uma olhada se ocorre: baixa tensão (meça a voltagem que está chegando na bateria); vazamento por baixo na tomada da caixa; conferir os 2 coxins do motor e o da caixa ver se estão estourados (trancos engatar marcha ré e o drive analisando à distância para mim sugere movimentação irregular do trem de força que pode gerar mal contato chicote módulos).

Algum aviso no painel? Trancos continuam com o carro em movimento tipo engasgos?

ola ... cambio esta em emergência... não passa as marchas so fica de 3 marcha eu acho.. no painel so fica em S.. não muda e tambem não vai para o modo manual... tranco so quando coloca no D e no R....
não se tem a ver mas ha um tempo atrás, aconteceu umas tres vezes de estar andando no carro e aparecer no painel a mensagem para retirar    "oleo do motor"   .. mensagem em vermelho... quando acontecia isso o cambio não passava as marchas e quando parava o veiculo com ele ligado ainda, tirava a lavanca o D e colocava no P ou N, e quando voltava a alavanca para o D ou R a marcha não aplicava, depois que desligava o veiculo e limpa a mensagem de tirar oleo do motor, voltava ao normal...

Tem de levar em alguma oficina com Star. Como o confrade Antônio disse é possível que seja algum problema na parte eletrônica do câmbio. A transmissão 722.6 tem um problema comum que é vazar óleo pelo conector elétrico que acaba estragando o TCM (vai parar óleo embaixo do tapete do carona). Se seu carro está com as trocas de óleo da transmissão atrasadas, pode ser que o problema seja desgaste excessivo das embreagens e freios ou até mesmo defeito nos solenoides que ficam na placa de controle.

Não tem muita solução simples aqui. Precisa ler os códigos da falha da transmissão e começar a pesquisar a origem do problema. Se tiver como levantar ele em casa vc pode tentar dar uma olhada se o conector elétrico que fica na parte da frente e na direita do câmbio está molhado de óleo ou se tem algum vazamento obvio também na transmissão. Levanta o tapete to lado do carona também para ver se a TCM está seca.

Abs!

boa tarde amigos estava em ferias viajando... e consegui rastrear o carro ... INTERRUPTOR DE MODO DE TRANSMISSÃO  NOT OPERATED...
o cara que rastreou disse que a seletora que fica por baixo ao lado da caixa proximo a lavanca pifou .... disse que tem que trocar que não recupera,,, alguem ai ja teve este problema

roberto mauro magalhaes escreveu:boa tarde amigos estava em ferias viajando... e consegui rastrear o carro ... INTERRUPTOR DE MODO DE TRANSMISSÃO  NOT OPERATED...
o cara que rastreou disse que a seletora que fica por baixo ao lado da caixa proximo a lavanca pifou .... disse que tem que trocar que não recupera,,, alguem ai ja teve este problema

Qual código da avaria?

009 S16 / 5s1 ( interruptor de modo de transmissão) NOT OPERATED ... Alguém me dê uma ajuda aí ... será q pode ser o módulo do câmbio q fica nos pés do lado passageiro ?

Amigo Accateb .... tinha um pouco de óleo debaixo do carpete ... o módulo estava úmido d Oleo

Se tem óleo embaixo do carpete e no modulo é bem capaz que seja esse o problema, e não na seletora (o óleo deve só estar fazendo que o modulo perca a comunicação com a seletora). Pela descrição que seu mecânico deu, acho que ele está falando é do plugue também, visto que a seletora (a alavanca de câmbio de fato) saí por dentro do carro.

Recomendo remover o modulo e limpar ele e os conectores elétricos (o que fica do lado do câmbio tb) com limpa contato só para testar. Se resolver, pare o carro até poder fazer a troca do plugue da transmissão.

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Não tem mistério trocar o plugue. Só precisa completar o óleo depois.

Abs

esse interruptor do moto transmissão é este plug?

Boa tarde! O plugue da transmissão fica no lado direito cambio, próximo da união com o motor. Tem de entrar embaixo do carro e tirar as proteções de baixo para conseguir ver ele.

Se tem óleo no modulo que está dentro do carro, vale a pena limpar ele também. Como o modulo fica mais baixo que o nível do plugue, o óleo passeia por dentro do chicote elétrico da transmissão até o modulo pelo principio de vasos comunicantes. É bom desligar a bateria antes de desconectar qualquer um desses plugues para evitar que gere algum erro.

Abs!

roberto mauro magalhaes escreveu:esse interruptor do moto transmissão é este plug?

Não... essa é a falha que o computador detectou (efeito) e não necessariamente a causa. Suspeito que ela está perdendo a conexão com a seletora do modo da transmissão (a alavanca do cambio) pela questão das conexões elétricas estarem banhadas em óleo. Famoso mal contato.

Como é um problema comum e conhecido esse plugue vazar (e banhar o modulo em óleo por consequência) é um bom lugar para começar a sua pesquisa de pane.

Abs!

boa tarde ... o pug da caixa nao estava c oleo ... tirei joquei limpa contato e recoloquei... o problema continua , limpei os conectores do modulo da caixa mas o problema nao e ali... o que fazer agora... realmente nao esta tendo coneccao da caixa com a alavanca seletora ,,, por duas vezes ja aconteceu de eu colocar a alavanca no R ou D e nao acontecer nada ai deliguei o carro e voltou a entrar mas no estado de emergência ,, isso aconteceu duas vezes depois que ela entrou no estado de emergência ,,, qual próximo passo devo tomar ... me ajudem ai ,,,, eu desconectei o pug da seletora que fica próximo a alavanca dentro do carro e apagou as indicações no painel e a alanva nao mudava mesmo com o carro ligado,, peso eu que o kproblema nao deve ser na seletora ou em outra parte dela ,,,,agora tem tabm a placa que fica na caixa .... estou olhando tudo pq nao quero gastar desnecessario trocando algo que nao seja ,,,, aguardo ajuda de vcs obrigado

Bom, acho que o próximo passo seria levar em uma oficina com Star Diagnostic original para que eles possam fazer uma leitura em tempo real da falha. Pelo código que você postou, a leitura deve ter sido feita com um equipamento multi-marca é não o especifico da Mercedes.

A falha da placa condutora geralmente é relacionada com mensagens atreladas ao sensor de velocidade (Y3/612). Talvez valha a pena fazer um teste de continuidade entre o conector da alavanca e o modulo da transmissão.

Abs

problema e arrumar uma oficina nesta crise ... foi usado o lauch para rastrear

alguem sabe me informar se a alavanca/seletor da mercedes c180 1.8 e o mesmo da c240 que e 6 cilindros ? quero saber se o c180 serve na c240?

Resolveu caro Confrade.

bom dia , não consegui resolver o problema ... troquei a seletora , porem o defeito ficou a mesma coisa .. comprei a seletora usada, pode ser que ela esteja c defeito tmb .. amanha vou levar o carro p rastrear novamente,,

antes d trocar a seletora foi rastreado e deu a mensagem ;
009 S16/5s1 (interruptor de modo de transmissão) NOT PERATED

se alguem puder dar uma força ai agradeço ... ja tirei o plug joguei limpa contato, não havia oleo nele ... havia oleo próximo ao modulo debaixo do carpete passageiro ...

Se tinha óleo próximo ao modulo precisa trocar o plugue, caso já não tenha feito:

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Suspeito que seu problema é na placa condutora que fica na placa dentro do câmbio. É um problema comum no câmbio 722.6.

nossa se for isso mesmo, o gasto vai ser bem maior alem de tempo... o problema que não pode ir no achismo.. teria que ter certeza antes de trocar...irei rastreala no sabado

Tenta passar em alguma oficina com o Xentry caso já não tenha feito. Vai ter uma ideia melhor do problema. Pelos diagramas elétricos do 722.6, a chave S16/5s1 é o botão de modo da transmissão (C/S). Se você trocou o modulo inteiro e não resolveu, é mais provável que o problema esteja na comunicação com os demais módulos e não na chave em si. Mas você pode aproveitar que está com a alavanca original fora do carro e tentar desmontar a chave do modo de câmbio e fazer um teste de continuidade com um multímetro se quiser. 

Como você relatou que encontrou óleo próximo ao modulo de controle, e sabendo que isso é um problema super comum nesse câmbio, acredito que seu próximo passo deveria ser trocar o conector do câmbio.

Estava lendo esse tópico e o confrade não relatou mais se/como resolveu o problema.

bom dia o problema do cambio e a placa vou ter que trocar a placa filtro junta do carter e oleo
custo
mao de obra 800
placa          1250
filtro e junta 160
oleo 8 litros  800
total 3.010