Kit gás GNV no Classe A

A do Walter foi a melhor de todas :D :D :D :D . E resumiu bem a coisa.

Smart a gás, me lembra a história do sujeito que inventou o menor isqueiro a gás do mundo!

O único incoveniente era carregar o botijão nas costas. :)

Abraços,

Eduardo

Smart a gasolina mesmo 20km/l. Estou só esperando chegar ao Brasil para ver. Se bem que eu quero o carro mas não 1.0 queria um mais valente.
Agora é esperar para ver.

> Daniel o meu chapa ai André e Xará tb pq meu nome é André tb nunca vi e observei nada irõnico, em suas declarações o cara é fera já me deu muitas dicas e eu ,como meu bolso ficou alegre por isso, o cara no comentário dele não vi mal algum...o cara é fera e ajuda a todos, como o Rodrigo M. o Jorge, se não fossem eles eu estaria perdido na minha baby.... só pra ilustrar tinha um esperto aqui no rj que fala que é bom em mercedes a 6 meses falava que minha baby estava com a embreagem ferrada cobrou 1800,00 pilas pra consertar , devido a trancos, o André Buss me deu mas dicas e com 12,00 contos comprei uma molinha do sensor de pedal de freio, e o tranco sumiu.....olha como eu economizei e nem ia ficar com o carro bom heim !!...viu Daniel isso que é dica e um amigo como André Buss, é dificil ter....mais vc vai entende-lo...abraços DAniel e fique com Deus....

Mello, não tenho nada contra André, somente discordo de algumas posições e o modo como são colocadas no forum por ele, tirando isso somos dois apaixonados pela Mercedes Benz.
André o estorou da sua Strada é pelo cabos de velas com fuga de corrente, as velas só influenciam se estiverem muito ruim. O classe A como vc sabe usa bobina direto nas velas que reduz a praticamente a zero o back fire. O gol da loja só ocorre esses estouros quando os cabos estão ruim, e olha que o kit dele é de regulagem manual e com variador de avanço e emulador de bicos e sonda lambda, ou seja, bem basico.

@Mellos que bom que você resolveu o problema.

Fórum é para isso mesmo, cada um tem uma opinião. Eu apesar de apaixonado pelo carro só coloco que GNV em Classe A foge do propósito do GNV que é de economia de dinheiro.

Perfeitamente, resumiu bem....Se o proposito é economia....tem que economizar!!!!
Smart com GNV, PQP, ai já é sacanagem!!!!
Isso me lembra uma história, eu tinha um peugeot 106 e um conhecido meu também (meu quiksilver e do dele era um soleil). Ele era muito economico, mas o meu amigo não satisfeito colocou GNV. Logo no começo só me zuava que o meu só fazia 17 na cidade e o dele fazia 20 ou mais, e o GNV era metade do preço...No final das contas eu vendi o meu inteiro, por 13mil e o dele, ele queria 8mil e ninguém queria comprar. Também parecia mais uma batedeira que um carro. Não faço idéia do que o carro tinha, mas devia custar bem caro para arrumar. E ele estava desesperado para passar ele. E o orgulho dele, não ia deixar ele me contar a mer** que deu no carro dele.
Enfim, logo eu me mudei, perdi o contato e até hj não sei o que aconteceu com o 106 dele. Só sei que eu tenho pena de quem comprou....

Bem amigos, o andré é ótima pessoa e ajuda muito
a galera e como ele mesmo disse forum é para se discutir o assunto respeitando
todas as opinioes. Tive uns pegas com ele la pelo orkut mas era coisa de
principiante não conhecia o carro rsrsrsrs ja me desculpei.

Quanto ao gnv eu possuo um classe a 99 semi automatico comprei ele com 56.000
km e coloquei o kit gnv com 59.000 rodo todos os dias 90.km indo e voltando do
trabalho estou muito satisfeito com o desempenho dele no gnv todos os dias rodo
5 km quando saio para trabalhar e 5 km antes de chegar em casa na gasolina
reduzi por minha conta as trocas de óleo para cada 4.000 com flush e troca do
filtro limpeza do maf corpo de borboleta troca de filtro de ar a cada 8.000 km
troca das velas a cada 10 mil km 'obs limpeza do maf como a dica do nosso amigo
andre rsrs' uma semana sim e outra não faço a limpeza dos contatos eletronicos
com limpa contato pode ser preciosismo mas eu que criei esse chek list E EU MESMO FAÇO EM CASA AOS FINAIS DE SEMANA ESSE CHEK sempre
vendo as dicas do jorge sinal verde e do andré rsrs

hj o meu 'a' esta com 90.000 km rodados e não tive problemas estou muito
satisfeito mas sempre muito atento a tudo no carro espero ter ajudado de alguma
forma abraços a todos. :arr:

Fala Jeff bem-vindo. Eu continuo dizendo que GNV em Classe A é fria, só que deve ser analisado que eu não admito abrir motor com menos de 500mil km.

´Fala andré :pos: eu tb só quero abrir com esses mesmos 500 mil rsrsrsr abraços.

André, eu acabei de comprar uma baby 2005 e conforme voce disse, o antigo dono nada fez, a suspensão nem bate, apanha!!
Mas vou tentar pegar algumas dicas com voce, por exemplo: o manual fala sobre muitas coisas, mas não informa quando trocar o óleo do cambio, então, qual seria a kilometragem apropriada para efetuar a troca? e, igual a voce, tenho outro carro para trabalhar e com a baby, espero rodar somente com a família e calculo mais ou menos uns 500km/mes, então, qual seria o tempo ou kilometragem certa para fazer a revisão??
Muito obrigado!!

Eu recomendaria o seguinte.

Resvisão completa a cada 15mil, com troca de:
Fluído de freio;
Filtro de ar;
O demais itens teria que verificar se precisa de troca.

Troca de óleo e filtro (original) a cada 3~5mil ou 4 meses se for o Mobil1 dá para deixar 6 meses dentro do motor depedendo do seu uso, óleo use preferencialmente Mobil Super S Plus 10W40 ou Mobil 1 0W40.

Fluído de arrefecimento a cada um ano e meio, veja o tópico sobre arrefecimento.

Óleo de câmbio a cada 40mil km ou dois anos, veja o tópico sobre o óleo de câmbio manual.

Programe o Assyst para 15mil km e deixe ele +- para bonito, não siga o assyst para troca de óleo, mesmo regulado em tolerância zero ele parece ter sido programado pelo setor de marketing da MB.

E MUITO importante veja aqui no fórum que a autorizada do Rio é uma bomba, no Rio leve o carro no Maluhy.

COnfrades,

Eu já tive 3 carros a GNV, em épocas de vacas magras e posso falar bem o que é a "adaptação" de GNV num carro...

CArros a GNV que tive... WAstra (por 2 anos), WRanger V6 (por 3 anos) e WBora (por 3 anos)

COmo foi dito, confesso que não podia manter, principalmente, a RAnger V6 na gasolina, rodando 150 Km por dia.....

1) Será sempre uma gambiarra, pois são usados sensores que enganam o motor, a injeção e etc...

2) O Kit de 5a geração, que é o injetado (foi falado anteriormente), é o único que presta, pois os outros dão o back fire (estouro)...aí vai, coletor, sensor MAF, filtro de ar, caixa do filtro tudo pro ar....

3) O GNV é muito seco e assim, a lubrificação do motor fica comprometida...

4) O peso adicional, salvo os cilindros mais novo e caríssimos, faz com que vc tenha que reforçar a suspenção traseira...

5) O valor do seguro aumenta,

6) Tem que fazer vistoria anual e no documento consta "veículo modificado"...

7) Na hora de revender, o valor do carro caí uns 20%....carro a GNV é carro muito rodado....

8) Hoje o preço não mais compensa, eu tive na época que o GNV custava R$ 0,52, e a NAfta R$ 2,00......

9) Ahh..

10) O motor trabalha com temperatura mais alta.....desgaste prematuro do motor....

O lado bom´é que o carro faz 20% a mais com o GNV do que faz com a nafta....mas perde um pouco da potencia...Se ligar o AR...a economia cai muito.....PArece que o GNV não gosta do AR..rsrsrs

PAra concluir.....hoje vale mais a pena o Alcool... infinitamente....

Abraços,

Elizeu.

PS - Em Jundiaí tem uma MErcedes Classe S (w140), blindada e a GNV,,,,uma magavilha..rsrsrsrsr