Troca da Corrente Sincronizadora Motor do Classe A - Sintomas

Sim é o tensionador hidráulico da corrente.....percebi que quando empurro seu pistão pra dentro de seu alojamento ele sede e entra um pouco...bem pouco mas entra...Será que é normal ou é bem justo mesmo. ..agradeço sua ajuda amigo

Fusão de tópicos!

Robson, quanto a folga no tensionador, veja o que o Maluhy explicou nesse tópico:
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Primeiro é necessário saber em quais situações o barulho se manifesta. Apenas dizer que é intermitente não é suficiente. Não temos bola de cristal.

Imagino que já tenha retirado a tampa de válvula. Existe formação de borra? Caso positivo, desmontar e executar limpeza em todos os tuchos. Se funcionou durante muito tempo nessas condições, é possível que seja necessário substituição dos mesmos.

Como todo tensionador, trabalha com folga pré-determinada. Vá com calma. Corrente é um item muito robusto.

Então amigo reparei que o barulho é como se tivesse uma correia ou corrente raspando . Então eu soltei a correia poli V mas o barulho persistiu....Também notei que o barulho diminui e muito com o motor quente..e quanto a formação de borra nos tucho tem sim....Você acha que poderia ser os tucho

Pode ter desgaste nos guias da corrente, fica um barulho de alguém serrando um toco de madeira,formação de borra tb não ajuda.....

Em tempo,com a linha cheia de óleo o tensionador fica mantendo bem esticada a corrente...atrás do tensionador tem um bujão,pode espetar ali um manometro e ver como está a pressão de óleo, a quente tem que ter acima de 1,5bar na lenta e entre 2,5 a 3,5 bar acima de 2500 rpm.....

Bem isso mesmo . Como se tivesse serrando....mas o que me aconselha eu troco somente os guias ou o conjunto.???..corrente. tensor e guias.??.a respeito da pressão do óleo se tiver baixa é devido às borras ou a bomba de óleo?? Outra dúvida como identifico a guia com desgaste??? Desculpas por tantas perguntas. e obrigado.. pela ajuda

Desculpe,se vc é mecanico e tem experiencia não tem como ter essas dúvidas,finja que não é um motor Mercedes mas um reles Rocam Ford,é a mesma porcaria,o que vale para um vale para o outro ,até o ponto da distribuição é identico),mas se vc nunca abriu motores com corrente na distribuição aí fica complicado.... De qq jeito,acho que aqui deve ter info pra ti:

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:D

Prezado Robson Araújo, confirme por fineza qual a cidade/localidade você está ou sua oficina? Mesma cidade do avatar?

Sou de Curitiba..sou técnico em mecânica formado. .mas não atuo na área. .e tenho pouca experiência. Mas sou amante de mecânica e sempre coloco a mão na massa...Vou fazer esse trampolim em casa no final de semana ..pois trabalho numa montadora e não tenho tempo...Já tirei a e tampa de válvula e analisei...porém mesmo que bobas queria esclarecer dúvidas..mas desculpe pelas perguntas..

Bom dia,pode perguntar à vontade, mas fica complicado explanar sobre um assunto complexo, somente in loco,outra coisa,para tirar a tampa da distribuição fontal e ter acesso ao sistema vai ter que descer o conjunto mecanico todo,fazer isso em casa e sem elevador é insano... :affraid:

De qq maneira,isso vale para qq sistema com corrente e engrenagens,inclusive relação de moto, se tiver desgaste na corrente tem que trocar TUDO, corrente,engrenagens e tensionadores/guias,querer misturar peça velha com nova é arrumar sanhaço.....

Entendo muito obrigado por sua ajuda e dos outros colegas...Vou meter se mão na massa...Depois trago informações.

Mais uma pergunta...o kit paralelo primeira linha é confiável..??

Nunca utilizei,a unica vez que troquei de um carro desse usei original,pela trabalheira acho melhor não arriscar....... ...mas como o carro é seu, o máximo que pode acontecer é dar m... e vc ficar se xingando para abrir tudo de novo,kkkkkkkk,aprenda uma coisa,tudo o que é bom não custa caro,só mais dinheiro.... :D

boa...rs

amigo baixei o motor em casa ...realmente um putz trabalho ,....vou colocar o kit tudo original assim como me disse...desculpe tantas perguntas mas sou novo no ramo ...e to aprendendo. Entao la vamos to sofrendo pra tirar a polia maior do virabrequim...não sei se to certo mas andei pesquisando e vou tirar o sensor de rotação para meter uma chave para travar o volante do motor e meter muque para soltar aquela maldita,,,ao qual perdi umas 4 horas tentando.. SOCORRO eu tentei trocar as marcha para engatar e travar a roda e ,,aparentemente dentro do veiculo engata todasas marchas  porem não trava o eixo ao qual roda as rodas ..sera que estorei a caixa?   observação ;
 A  CAIXA É MECÃNICA EMBREAGEM HIDRAULICA...... como eu abaixei o motor em casa com cavaletes e jacare tentei ter todo cuidado, me ajudem por favor

Vc é doido,kkkkkk, acho difícil vc engatar duas marchas para travar o piloto,melhor mesmo é tirar o L5 e travar o volante,o parafuso da polia é bem apertado....e cuidado com a tampa frontal,principalmente qdo for trocar o retentor,é uma casca de ovo..........

NAO LEVE A MAL NÃO MAS SOU MEIO DEVAGAR NO PROCESSO....COMO ASSIM ENGATAR DUAS MARCHAS .?  A L5 QUE VOCE FALA É O Q?

Engatar duas marchas ao mesmo tempo vc trava o carretel do cambio e imobiliza o eixo piloto da cx, mas com esse tipo de trambulador do A é meio difícil....perca a preguiça de usar o Google,kkkkkk...........   https://www.google.com.br/?gws_rd=ssl#q=mercedes+L5+sensor   ,nada mais é que o sensor de rotação.....

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] l5%2f1 sensor

L5/1 é o sensor de fase....

Meu nome é João Dias e sou de Natal/RN. Você já realizou alguns serviços para a minha 190e. Estou precisando lhe contatar mas o celular seu que disponho dá erro. Agradeço um retorno. Obrigado!

amigo  a polia do virabrequim solta no sentido anti horario né ? adaptei junto com um colega meu um extensor para fazer força para soltar ....nós 2 empurramos e nada torceu a barra mas ela nem se mecheu.   que inferno de porca é esse.... ja dei banho quimico para ver se destrava e nada...ja esquentei e nada ....da uma dica ai amigo

ou seja em sentido contrario da rotação do motor, é isso né