Troca de óleo do Cambio Automático x mecânico no Classe A

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Mensagem por Jorge Martins Sab 8 Nov 2008 - 20:45



Nesta última quinta feira visitei o salão do automóvel no Anhembi.
No stand da Mercedes encontrei um amigo "Instrutor da fábrica" que me afirmou que a troca do óleo do cambio automático e filtro deve ser feita aos 60 mil kms.
Portanto não deixe pra depois!
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Mensagem por Wanderson Viana. Dom 9 Nov 2008 - 3:54



Jorge,
Poderia me informar / confirmar se existe filtro a ser trocado também para os de câmbio manual???? Irei efetuar a troca do óleo do meu que possui câmbio manual e queria saber o que deve ser trocado em conjunto..tipo retentores, filtro, etc, etc...poderia me passar o conjunto do que deve ser trocado (se existir) ??? Grande abraço a todos
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Mensagem por Andre Buss Dom 9 Nov 2008 - 5:48



Quando eu falo que o departamento da marketing influi no manual do carro, vocês me acham louco né? Laughing

Digo mais eu troco com 40 e sempre o óleo está no final de carreira, daria pra tentar ir aos 60? Daria, só que o desgaste nos dicos e cia ia ser grande.

Viana, filtro no câmbio manual é para não ter. Retentor deve ter, mas ai eu prefiro ficar no acho.
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Mensagem por Karl Fass. Dom 9 Nov 2008 - 6:30



André, você pode me conseguir um texto de fábrica que informe sobre essa troca de óleo? A mesma conversa é feita para as outras , C, E e S, e a DVA continua afirmando que não tem que fazer a troca...
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Mensagem por Andre Buss Dom 9 Nov 2008 - 6:43



DVA tem um quadro na parede com essas informações. Falasse com o André Pereira lá? Se eles falaram que não precisa estão errados. Não existe câmbio que não precise trocar óleo.
Até por isso câmbio tem filtro. Será que a DVA está com a máquina estragada? Laughing

[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] joga no tratudor da google e leia os relatos dos clientes. :pos:
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Mensagem por Wanderson Viana. Dom 9 Nov 2008 - 12:01



Buss,

Poderia me explicar porque não teria no câmbio manual já que vc mesmo afirma que todos devem ser trocado o óleo e esse filtro seria na minha opnião necessário nos dois câmbios justamente para proteger todo o sistema de impurezas e no caso os próprios resíduos de desgaste do conjunto???

Noc aso dos retentores, poderia me dizer se é difícild e encotrar e o porque da dúvida,...sinceramente não vejo por que um ser tão diferente do outro quanto a manutençãoe troca de óleo / componentes , será que nem mesmo teria retentores no manual?????...então porque da necessidade da troca de óleo já que são tão diferentes???...

P.S Jorge poderia nos ajudar????

Grande abraço.
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Mensagem por Jorge Martins Dom 9 Nov 2008 - 12:51



Embora me foi dito para fazer a troca aos 60 mil, se eu tivesse um veiculo com cambio automático eu trocaria aos 40 mil !
Eu acredito que no cambio manual não exista filtro porque não tem corpo de válvulas. No corpo de válvulas existe umas galerias por onde passa o óleo que são tão finas como um fio de cabelo. Por este motivo que se faz necessário o filtro de óleo.
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Mensagem por Wanderson Viana. Dom 9 Nov 2008 - 13:46



Valeu Jorge, nunca tive carro automático, por issodá dúvida..quanto aos retentores acredito que tenha...agora e a necessidade da troca e local / dificuldade para achar pode me ajudar ( será que só na autorizada ) ???? Sei que não são caros, porém meu maior problema é a distância de autorizadas.... Abraço.
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Mensagem por Andre Buss Dom 9 Nov 2008 - 15:04



Eu costumo olhar a cor do meu óleo, nos 30mil ele começa a escurecer rápido. Já troquei com 38mil km. O legal vai ser no A200 que vão 9 litros. E já tive informações que dependendo do uso morre nos 30mil. Magina colocar isso no manual. Shocked
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Troca de óleo do Cambio Automático x mecânico no Classe A  Empty cambio mecanico

Mensagem por Maluhy Dom 9 Nov 2008 - 16:18



Não existe cambio mecanico com filtro,é uma caixa cheia de engrenagens com o óleo sendo aspergido em cada uma pelo movimento natural das peças internas,portando não é um sistema com bombas semelhante ao cambio automático e como o Jorge falou, com galerias/passagens/válvulas que precisam de um óleo fino e 100% isento de impurezas.....linha VW após 83 o óleo é permanente ,pois na verdade a solicitação de uma cx mecanica é infinitamente menor que uma caixa auto ,somente qdo o carro é muito solicitado por uso extremo ou transportando carga é que a coisa muda, no caso da linha VW a Kombi troca o óleo da cx a cada 50000km ....desgaste da cx mecanica é limalha de ferro,normalmente no bujão esgotador tem um imâ que mantem a limalha agarrada ali para não prejudicar a lubrificação.....Maluhy é cultura,hahahahaha :D
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Mensagem por Lobo Seg 10 Nov 2008 - 11:42



Lembrei-me que no manual do proprietario do Corsa a GM colocava na tabela de itens para as revisoes que o oleo do cambio automatico deve ser trocado a cada 60mil Km. Nao cheguei a trocar pois o carro foi vendido +/- aos 45mil Km quando o A190 automatico 2005 chegou.
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Mensagem por ZIG MASTER Seg 10 Nov 2008 - 12:36



Realmente é aconselhável trocar o filtro do óleo do cambio automático nos prazos certos. Troquei recentemente o da minha W126 e diga-se de passagem que a peça é muito bonita e bem acabada, segundo o meu mecanico o filtro limpo, propicia uma melhor troca de marchas, além se assegurar mais durabilidade ao cambio.
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Mensagem por Ferrari (ferris) Qua 12 Nov 2008 - 15:50



Algum, conselho para Classe A semi-automática?
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Mensagem por Andre Buss Qua 12 Nov 2008 - 16:31



Mesmo da manual, trocar óleo a cada 40/50mil km. O câmbio tem o mesmo óleo e o procedimento de troca é igual ao manual.
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Mensagem por Farmacia Qua 12 Nov 2008 - 18:17



Quanto sai uma troca de oleo do cambio automatico?
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Mensagem por Andre Buss Qua 12 Nov 2008 - 19:18



Eu pago 1200 reais, com flush, filtro, junta do cárter e 7 litros de óleo tudo feito com equipamento de diálise. Sempre sobra um pouco já que no câmbio entram entr 6 e 6.5. O WIS diz que são 6.3, mas sempre dá uma variada.
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Mensagem por walter paiva Qua 12 Nov 2008 - 22:04



Nossa 1200 reais tá barato pra caramba. Aqui em SP tá +ou- 1300.

Atte,
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Mensagem por Andre Buss Qui 13 Nov 2008 - 6:39



Última vez que eu troquei foi 02/05/08. Começou as 17hs da tarde e terminou 18:50 Laughing 30minutos é só de flush, quando eu faço no meu peço para colocar o carro em D e deixar o freio apertado para o conversor de torque ser bem limpo. Essa dica quem me passou fou o Tim do site [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] até o pessoal da autorizada curtio a idéia.
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Mensagem por França Qui 13 Nov 2008 - 7:25



O Maluhy citou o fato de existir imã dentro do câmbio afim de reter resíduos metálicos.Ví algo semelhante em carros do Paris-Dakar,onde os técnicos colam vários imãs externamente no filtro de óleo do motor. Um procedimento bastante simples e que talvêz traga grandes benefícios à vida do motor. Alguém já utilizou esse recurso em carros de rua?

Abraços
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Mensagem por Andre Buss Qui 13 Nov 2008 - 7:34



O filtro já faz isso, o automático possui uma membrana bem fina que não deixa passar nada.
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Mensagem por França Qui 13 Nov 2008 - 7:47



Eu citei o filtro de óleo do MOTOR! :pos:

Abraços
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Mensagem por Andre Buss Qui 13 Nov 2008 - 8:08



É vero, mas no caso do motor o filtro também faz isso. Acho que eles usam esse recurso nos carros onde o motor foi feito para ganhar a corrida se ele vencer e e ficar ferrado no outro dia sem problemas. Provavelmente eles devem usar um filtro mais aberto para facilitar a circulação do óleo. No câmbio manual como não tem filtro é uma boa. Na verdade até no automático tem uma plaquinha magnetizada na tampa do cárter.
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Mensagem por Xenon Qui 13 Nov 2008 - 9:22



muito interessante o q o frança falou...tem toda logica......nao sabia disso.....
limalhas de ferro+ima= boa ideia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D
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Mensagem por Andre Buss Qui 13 Nov 2008 - 9:27



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Mensagem por França Qui 13 Nov 2008 - 9:40



Por várias vezes pensei em usar os imãs nos meus carros e posteriormente cortar o filtro para conferir,mas na hora H (troca do óleo) nunca me lembro :cyclops: .Acho que deve ser um recurso útil ,pois mesmo com toda a tecnologia dos carros do Dakar,os caras usam os imãns, lembrando que os motores do Dakar recebem preparação tipo "vida longa".

Abraços
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