Bateria Classe A - procedimentos troca - testes

Eu já ví queimar módulo pq se tirou o positivo primeiro, na hora de desapertar gerou faísca e deu tilt.
Inclusive está no manual.
Nos no-breaks o procedimento é o mesmo.
Eu sei que o Fass sabe do que ele está falando já que ele é nosso homem elétrico. Mas que dá faísca dá.
Pode até ser uma mania, mas eu sempre faço assim.
Uma coisa que eu já ví ao vivo quando um amigo estava mexendo na bateria do carro dele tirando o positivo primeiro foi o ponteiro da gasolina passar do máximo.

Se esta história de chupeta danificasse módulos eu estaria frito.
Já troquei bateria, fiz chupeta (ponte) muitas vezes e nunca deu nada de errado.
Fiz isto nos dois modelos, A160 e A190.
Dia 3 jan voltando de viagem fui sair com o A190 e a bateria estava estava arriada.
Chamei o socorro da seguradora e dá-lhe ponte.
Voltou a funcionar e estou rodando normalmente.
Respeito todas as opiniões técnicas mas por vezes noto um pouco de exagero
nas recomendações.
Julio

A faisca sempre é proporciional à carga ligada, quanto maior, maior faisca... Se tirar polo com ar ligado, farol, etc, com certeza vai fazer um estrago pela faisca. Considera-se correto o procedimento com tudo desligado. Só o consumo do módulo não pode gerar faisca, corrente muito baixa.
Alarmes de má qualidade também podem.
André, para saltar um ponteiro do marcador de gasolina, SÓ se a chave estivesse virada... Aí também não né??? :D

Júlio não danifica na hora, mas com o tempo...........
É igual ligar computador em tomada errada na hora não ocorre nada depois é que vem o problema.
Fass eu nem lembro, como eu disse pode até ser mania eu prefiro fazer assim.
No manual também pede para fazer assim, como não custa nada sei lá.
Nem vou questionar as sua explicações pq eu sei que vc sabe do que está falando.

O que o Alemão falou procede , mas por segurança é melhor soltar primeiro o negativo,evita acidentes por falta de intimidade com a coisa, e chupeta vc pode fazer ,mas com alguns cuidados,como por ex não deixar o outro veículo funcionando,pois o alternador pode " enxergar" outro consumidor e mandar um pico de corrente,aí babou....bom era os velhinhos, qdo estavam de manha vc metia 24v neles e o bicho pegava até com arranque ruim,hahahahahaha ......tem Peugeot 206 multiplex que só o fato de desligar a bateria e religá-la é o suficiente para bloquear a ECU, só o scanner do dealer resolve,mas como frances só perfume,deixa,quieto,hahahahaha

Outra questao,

Eu vi uma bateria Moura de 65 Amp que o respiro era do lado oposto da bateria original, imagino que nao daria para colocar a mangueira de respiro.
Quem jah usou Moura, como fez com o respiro?

Iveiga,

Eu ainda não precisei utilizar, mas se você for em uma loja de autopeças e comprar uma mangueira mais comprida e de mesmo diametro não vejo problemas.

Atte,
Walter

Geralmente as baterias tem respiro dos dois lados, pelo menos na ACDelco é assim.

Como dizem os mexanicos "suspiro"...... :D

Eduardo

suspiro? suspiro so se for bateria de agua...........
melhor uma selada para nao precisar completar agua.......
mas tenho ouvido q as baterias de agua sao melhores e mais baratas......

Zenon, todas as baterias emitem gases e tem a solução ,isso mesmo, elas peidam,hahaahhaha, qdo levam carga, nas seladas eles são nas laterais,iguais as de moto, se fechar uma saída dessas elas explodem....

Estava sem tempo, mas hoje passei no Mercadocar e comprei uma Moura de 65 Amps a R$ 250,00.
Eu mesmo instalei, tudo funcionando, ESP resetado, relogio ajustado, travas funcionando no chaveiro, so falta ajustar o radio que esta de ,5 em ,5 no FM e ,9 em ,9 no AM, preciso achar o manual do Pioneer.
Obrigado a todos. Espero só mexer novamente daqui a alguns anos.

A minha bateria foi pro beleléu hj pela manhã, fiz alguns orçamentos e cheguei em uma AcDelco de 60 ah a base de troca por R$249.00
Tem uma outra de 63 ah por R$ 262.00 qual seria a mais recomendada?

paguei R$ 130 numa genérica não remanufaturada, funcionando muito bem

Eu usaria uma 63ah.
Pô Rocha genérica é sacanagem com Classe A né.

Confrades,

Aqui em SP, vale a pena ver o preço na MERCADOCAR.... NA maioria das vezes, era o lugar mais barato.

Abraços,

Elizeu.

No ano passado a minha ( ainda original ) me deixou na mão duas vezes, aí resolvi trocar e me disseram também que com água era mais durável, é claro sempre checando nível e tal.

Avaliando que essa checagem é feita a cada uns 3 meses considerei e fiz a compra. Até hoje só completei uma vez ( uns 100 ml eu acho, água específica é claro) e já vai quase um ano nisso sem problemas e sem completar mais.

Realmente não me arrependo. Instalei de 60A não lembro a marca ( acho que é Fox ), mais a revenda me disse que seria do mesmo fabricante da Moura... acho que é mentira, mas pra mim não importa... Paguei R$ 149,00 na época a base de troca.

Vale salientar que meu carro tem sensor de estacionamento e alguns outros eletrônicos e para afirmar ainda mais sua qualidade, cheguei neste fim de semana de férias e ao ligar o carro após exatos 42 dias "abandonado" , o bichinho ligou na primeira virada, só caiu a rotação por 1 segundo e depois manteve tudo normalzinho heheheh....

Acho que vale a máxima do André em pelo menos um ponto, vale mais comprar uma que atenda sua necessidade e trocar em períodos regulares, do que esguelar uma top e depois ficar reclamando...


Abraço a todos

Esqueci de falar que na última revisão ao passar o Star a tensão de leitura na bateria também era de 11,85v...

Abraço

iveiga, para não precisar fazer toda essa mágica basta colocar uma bateria ( pode ser de moto 12 V ) em paralelo antes de desligar a do carro para não apagar os sistemas. Depois de ligada a nova, desliga-se a auxiliar.

Medi a tensão da bateria do meu A160 com um multímetro de boa qualidade e calibrado há menos de um ano (Agilent 1242A) e a indicação foi de 12,15 V. A bateria ainda é a original, com quase cinco anos de uso.

Estou com uma genérica 60A também, veio com o carro e ta atendendo bem.
Só não gosto muito porque não tem "suspiro", e como o gas que ela libera quando em carga é hidrogênio ando meio preocupado em acabar igual ao zeppellin.
Exageros a parte, acho que não tem problema em ser genérica mas parece que além da corrente de classificação ainda existem diferenças em corrente de pico (ou coisa parecida) e que nas genericas esta correte de pico pode ser menor.. diferente ou não a xing ling tá aguentando.

Tiago, ela vai aguentar tranquilo. Bateria é igual óleo, e outras peças, ou você acha que a Delco fabrica óleo? É da Texaco, basta ver o CNPJ na embalagem. E por aí vai, eles encomendam o lote com a marca deles e comercializam. Pode até ser que exijam uma qualidade mais apurada, mas hoje todo mundo tem que atender às Normas ABNT, que garante uma qualidade mínima. Mas não garante que não haverá defeitos de fabricação, ou não haveria garantia. Baterias nos meus carros sempre foram usadas normalmente e duram aí pelos 4 anos. Único cuidado: pisar na embreagem ao dar partida, e só.

Elizeu, sempre ouvi dizer que pisar na embreagem ao dar a partida poderia ser prejudicial.
Afinal, isso é um mito?! Quais as consequencias de não pisar na dita antes da partida?

abs!

Mauro, o que me consta é que ao pisar na embreagem você desacopla o câmbio, gerando menos esforço ao motor de arranque. Na moto fica evidente o fato de o motor de arranque girar mais rápido. Esse costume vem do tempo em que, além de acionar o freio de mão, deixava-se o carro engrenado em primeira ao estacioná-lo. Gostaria de ouvir a opinião dos universitários.

É recomendável pisar na embreagem. Algumas montadoras inclusive colocam isso no manual.