Filtro de Combustível

oi amigo..classe A não tem correia dentanda....e corrente..e se troca com 500mil..se a manutenção foi bem feita....abração

Eu sei Grehs, mas com relação a esse horizonte de 500.000 km. eu acho complicado, e muito teórico.
Mandarei trocar a corrente dentada do meu carro quando ele fizer 80.000 km.

Quem sugeriu trocar a correia dentada foi o confrade Paulo Brito.

puts....80mil....meio precoce...ou não

Custa barato trocar quando ela esta boa.
Depois de quebrada fica uma fortuna. Só a corrente custa uns R$ 200,00 na autorizada, os outros acessórios dela eu ainda não sei. E a mão de obra é simples.
Já vi corrente dessas quebrar com menos de 70.000 km. em carro bem cuidado.

puts.....agora fiquei preocupado.......e tem algum sintoma pra ver se esta boa mesmo.....porque a minha parece boa...não faz ruido algum

A minha tambem não tem ruído.
Eu simplesmente vou trocar.
Mas o sintoma, quando mostra, é esse. Começam a aparecer aluguns ruidos.

Eu só vou abrir o motor com 500mil. E não vai estourar antes. Não tem como um Classe A bem cuidado estourar corrente com 70. O dono acha que estava bem cuidado. Provavelmente ele trocou o óleo com 10 e por ai vai.
Para trocar a corrente corretamente tem que abrir o motor para trocar tensionadores e cia.

Andre esse caso do classe A que quebrou corrente com aproximadamente 70.000 km. nós já discutimos aqui. O carro era bem cuidado com trocas de óleo a cada 5.000 km., carro da esposa de um amigo meu que é mecânico de motos. Aqui no forum temos caso de Classe A que quebrou com 125.000 km.


Troca-se a corrente os trilhos da corrente, os tensionadores, junta de cabeçote e o´rings diversos. Tem que baixar e abrir o motor.

Custo estimado de tudo R$ 1.800,00.

Eu não vou abrir o meu antes dos 500mil. Se quebrar (e não vai) a MB vai pagar.

No seu caso é absolutamente válido, até porque o carro é seu desde zero, o que não é meu caso. E eu não vou pagar para ver! :D

Já decidi que não vale a pena vender o cotó, o meu esta muito bem conservado e eu vou deixar ele mais novo ainda.
Esse final de semana vou fazer umas fotinhas do cotó e vou por lá na galeria, tem um pessoal que esta querendo ver o aplique de painél em aço escovado e o meu tem, então aproveito e coloco.

Abraços, sem esquecer que o tópico é sobre filtro de combustível.

Concordo, mas acho que o certo é trocar tudo fazer o serviço de 1800.
Aproveita e coloca fotos pra gente ver como estava a dita cuja.

a mercedes da garantia de corrente de comando por 500mil kms?
meu deus.........

Quando eu fizer vou fazer completo, inclusive com limpeza interna do motor.

Xenon, não é que a Mercedes Benz de garantia de 500.000 km. O Andre fazendo todas as revisões em concessionária, diz que se a corrente dele quebrar antes dos 500.000 km. a Mercedes Benz vai pagar.

meu deus........peça de desgaste nao tem garantia.
vou assistir esta briga de camarote.....

A vai, ué eu faço tudo que precisa na revisão e ainda vou além.
Se ninguém me pediu para trocar corrente a culpa é minha?

Se o filtro entupir, deve ser trocado imediatamente sob pena de danificar a bomba de gasolina e o sistema de injeção.

Quanto a correia (ou corrente) o manual informa para trocar com 50.000 km ou 3 anos se não me falha a memória. Vou consultar o manual para confirmar a informação correta.

Quanto ao motor durar 500 mil km, muito difícil (mas não impossivel), principalmente por causa da péssima qualidade da nossa gasolina. Andei em diversos taxis Mercedes na Europa com o odómetro marcando 300 a 400 mil km. e os motoristas informavam que o motor era ainda original.

Em tempo, lembro que se a tal da correia ou "corrente" quebrar, o estrago (e a despesa) no motor é enorme, por que as válvulas vão bater na cabeça dos pistões, todas vão entortar e danificar os pistões.

É mais coisa para Mercedes pagar. Antes de arrebentar a corrente faz barulho. Liguei ontem na autorizada e eles nunca pegaram um Classe A que a corrente estourou do nada. Sempre ficou um tempo fazendo barulho estranho. A maioria dos donos colocou óleo mais grosso para eliminar o problema. E ai bum.

Trancrevo a seguir o que informa o manual manutenção do Classe A 190, página 27:

A cada 50.000 a 70.000 Km ou se a quilomegem indicada não for atingida, a cada 4 anos:

-Trocar as velas de ignição
-Trocar a correia Poly-V
-Trocar o filtro de gasolina
-Trocar o fluido de freio

A cada 3 anos trocar o líquido de arrefecimento na proporção recomendada.

A garantia é de 2 anos sem limite de qulometagem. Após o período de garantia todo reparo e substituição de peças será cobrado

Paulo,

O questionamento acima é referente a corrente do motor e não a correia trapezoidal ( Poly V )... encontrou alguma informação sobre isso???

Qq motor bem cuidado dura bem,hoje andei num Santana 1.8 álcool 94 com 517000km, cabeçote aos 300.000km foi revisado e só.....unico dono,único motorista e extremamente zeloso com a manutenção....é isso aí...quem quiser ver o carro está parado aqui na frente do prédio agora,no ponto de táxi........

Boa Maluhy,

Carro bem cuidado vale por mil de qualquer marca... se cuidar bem de um gol terá carro por muito tempo se cuidar mal de uma ferrari terá carro por pouco tempo e depois vai falar mal do carro ainda...

Abraço

Se for fazer manutenção como está no manual do Classe A é só esperar. :cherry:

Então esse é um erro de projeto, já que manual também faz parte de um projeto... não creio que seja dessa forma, vou continuar cuidando dele como manda o manual, claro que com bom senso, se precisar trocar algo que estou vendo que não está bom não vou esperar o que manda o manual, mas no restante excetuando troca de óleo de câmbio e direção que já fiz e óleo a cada 5 mil o restante seguirei o manual.... afinal para isso que ele serve, do contrário apra que dar credibilidade a essa merca??

É manual para revisão no período de garantia. O manual técnico é bem diferente.
Vale lembrar que os manuais dos 99 diziam claramente óleo só quando o assyst pedir. Onde está no manual que precisa limpar MAF, TBI e trocar óleo da bomba ou vedar? Nos manuais ténicos e no boarding da MB tem.