Como conferir o nível de óleo cambio automático

Sim, na conversão da moeda hoje fica em 69,35 Reais dólares a 2 x 1, frete gratuito, valor dentro da faixa de isenção de impostos.
Mas se der certo a "artesanal" nos dê um toque, se conseguir a haste flexível facilita, a dificuldade talvez seja transpor a marcação da parte plástica da ponta que vem fundida na haste. 
Abraços, 

Vai  ser  facil, Haste  frexivel, cabo de freios  de  mão. Ponta pedaço de  barra de latão soldado à mesma. Marcação, desbaste na barra .kkkkk.

Só  mais um detalhe, na foto 722.6 (meu  caso) vc colocou a  regua  na ponta da parte plastica, certo, parece ter uma ponta  de  acabamento de +- uns  3 mm ,nao incluso, é  real ou  apenas  sombra?

Ab de mineiro.

Dobrou um pouco na hora da foto, pode compensar 1 a 2 mm no máximo! rsrsrsrs
Um forte abraço de Mineiro!!!

E numa c200 kompressor 2009, como confiro o oleo de cambio automatico.

Não querendo ressuscitar ou atrapalhar. 

Mas meu Mercedes é 1998, um W202, e tem a tal vareta pra conferencia do nível de óleo. já comprei assim.

O meu estaria errado, ou seria uma exceção a regra MB?

Sone,

A vareta que você fala é do nível do óleo do motor.

Não existe W202 fase II (1997 em diante) com vareta de medição do óleo do câmbio. A MB sequer fabrica uma vareta "fixa" para esse câmbio 722.6.

Exceto se for uma invenção "muito curiosa de artesanato local". 

Abs,

Alexandre,

Estranho é que a minha tem duas varetas.
Uma que fica na parte mais a frente do motor (que inclusive eu consegui quebrar a alça e vou ter que comprar outra :D).

E uma outra, que fica na parte mais atrás do motor, do lado esquerdo, bem ao final do motor.

E pelo que dei uma olhada, não me pareceu artesanal. :?:
Assim que eu puder, vou tirar uma foto pra vocês verem.

Abraço

Sone, mais prático você postar mesmo fotos dessa vareta para vermos, todas as W202 as quais tive contato, nenhuma delas tinha vareta para o fluído do câmbio.

Não consta do seu avatar, além da foto da peça seria interessante informar no tópico qual é o ano/modelo dessa W202 e a versão, euro ou americana?

Pode ser uma peça adaptada de uma W202 com câmbio 722.3, 722.4 ou 722.5.

Não existe vareta fixa para o 722.6. Até porque ele nem foi projetado para isso. A permanência de uma vareta lá pode até danificar o câmbio.

Complementando o tópico: medição de nível nos câmbios 722.0, 722.1, 722.3, 722.4 e 722.5.

Câmbio na posição P, deixar motor funcionar por 1 a 2 minutos,  (conteúdo em inglês):


Funcionar o motor por até 1 ou 2 minutos antes de fazer a medição, depois de medir ou corrigir o nível de fluido, checar com a transmissão à temperatura de funcionamento, o nível do óleo deve estar no máximo marca.


Matéria completa com maiores detalhes nesse link:
http://www.mbca.org/sites/default/files/7006616_2710.pdf

Conforme alguns já tinham comentado. Segue aí as fotos que fiz do motor do meu W202, C180 1998. Com duas varetas de oleo.
E como eu tinha comentado antes. Eu ja comprei assim. Mas a uns meses atrás precisei refazer o cambio todo, e segundo o mecânico, essa vareta esta com base e suporte original. Que não foi alterado nada. 

Daí me veio a dúvida. Caso alguém entender o que pode ser de diferente, gostaria de saber também.

Abraço

Para alguém que tenha interesse, essa empresa vende a vareta para medição do óleo de câmbio.

http://www.autolinebrasil.com.br/

Espero ajudar aos confrades, adquiri a minha e está perfeito.
https://us.banggood.com/Wholesale-Warehouse-Automatic-Transmission-Fluid-Level-Dipstick-Oil-Measure-920mm-For-Benz-wp-Usa-966499.html?rmmds=myorder

Bom dia.
Tenho um C280 1998 câmbio 722.6.
Fiz a troca da placa eletrônica por uma original MB, e foi completado o óleo  do câmbio, pois havia menos de 10 mil km que tinha trocado o óleo (manutenção), e ele estava limpo, assim como o cárter e o imã. 
Passados poucos dias da troca da placa, o câmbio apresentou trancos ao engatar o D e a R  e as trocas de marchas pararam. O scanner apresentou erro 147 (engrenagem é  esporadicamente implausivel ou a transmissão escorrega esporadicamente).
O especialista em câmbio  na cidade informou que teremos que abrir o câmbio. 
Comprei uma vareta 1200mm e hoje medindo o óleo da transmissão observei que está  acima da marca 80°.
Pela experiência dos confrades, será o excesso de óleo o motivo dos trancos em D e R, e do modo emergência do câmbio (não há troca das marchas)?