350SEL W116 - 28mil reais

Martin, é possível vc me mandar depois essas fotos?

Então aqui no Brasil têm 2 w116 350SEL prata, sendo que uma delas com câmbio na coluna?

Pessoal,

A maioria das pessoas morrem de medo de comprar uma MB. Tem muito "entendido" que ainda acha que é melhor colocar um motor de Opala porque é mais confiavel.

Agora o que importa se é ou não colecionavel? Normalmente um carro chamado de colecionável é um top de linha que teve uma produção pequena. Tem muito carro ruim de andar que é colecionável. Para quem tem um galpão com 20 ou 30 carros, até compreendo essa preocupação, afinal a pessoa nem tem tempo de andar com todos os carros e a preocupação com o investimento é maior. Para quem tem 3 carros como eu, primeiro de tudo eu tenho que gostar do carro e tem que ser bom de andar, se alem de ser bom for um carro raro e reconhecido pelo mercado como de coleção melhor ainda. Eu tenho 46 anos, já entrei em concessionária e comprei Opala OKm quando era fabricado e realmente não consigo achar logíca em valer mais que uma MB. Se custasse 1/3 de uma MB poderia pensar em comprar 1, mas custando a mesma coisa não vejo sentido. Pessoal, nada contra o Opala, estou apenas usando ele como exemplo, vale o mesmo raciocínio para o Galaxie, Maverick e qualquer outro nacional que esteja super valorizado. Alias Opala foi o carro que mais teve em casa na minha juventude.

João,

Realmente, quando estava em busca da minha 116, infelizmente me deparei com várias w116, w114, c107 com motor de Opala e até uma delas com motor de Omega....
Inclusive achei uma w116 SEL preta que estava com motor do Opala! Infelizmente uma 116 e outros Mb´s a menos no mundo!

Risque

Há uns 5 ou 6 anos, eu fui em um sitio na região de Campinas, com um amigo, ver um carro americano. O tal carro americano era realmente interessante, mas o "colecionador", tinha uma 3 ou 4 MB( 114 116) sem motor ou já com motor de Opala e o papo foi exatamente esse. Com motor de Opala fica Bão de andar. Que pena que não é crime fazer isso para a gente poder chamar a policia.

João

realmente é lamentável....Eu devo conhecer umas 10...hehe...

Essa 116 450sel que achei, eu tenho quase certeza de que era uma 6.9, mas infelizmente foi decretada o falecimento do carro!

Pessoal

Eu acho que os carros com produção limitada sempre acabam se tornando colecionaveis. 4mil ou 7mil carros, independente de ser 350 ou 6.9 são raros. A 123 coupe, teoricamente não tem nada de especial, mas em comparação com as sedans, foram em muito menor escala, principalmente porque custavam bem mais. Mas as vezes o mercado demora a entender essas particularidades. E considero o mercado brasileiro imaturo quanto a carros antigos. Isso principalmente com a mentalidade do povo de não querer gastar dinheiro em manutenção. Estive na Divena semana passada, e o gerente da oficina tem um Gol GTS 1990 acho. Já recusou proposta de 28mil reais no carro. Ele mesmo falou pra mim: "voces gastam uma grana em manutenção de MB, meu Golzinho tem uma bobina, carburador e só e vale a mesma coisa". Isso resume tudo. O cara quer andar de carro antigo (opala e outros) mas se acontecer alguma coisa, qualquer um mexe no carro e com 200 conto resolve tudo. A pessoa está se lixando se o carro tem isso ou aquilo, se uma MB 1979 é muito melhor que o Opala, quer rodar sem gastar. Basta ver quanto se paga por um carro nacional zero em comparação com alguns importados usados. E tambem o quanto vemos de carros importados antigos com tanta gambiarra. Por isso continuo a afirmar, no Brasil carro principalmente importado, em perfeito estado de conservação. erá um futuro colecionavel.

Beto,

Toda MB conversível já nasce com o estigma de ser um carro de coleção e as coupes também já nascem com meio caminho andado. Logicamente que uma 280 coupe vai ser muito mais interessante no futuro que uma 230. Agora os sedans de 4 portas, somente os tops de linha tem a tendencia de aumentar de preço e valer quase tanto quanto um coupe ou conversível. Basta ver as tabelas de preços internacionais para constatar isso.

No Brasil, como vc falou o mercado é imaturo e com certeza em razão das poucas importações que houveram, qualquer carro importado tem condições de ganhar o status de carro de coleção, principalmente os de antes da era Collor.

Agora com certeza que o brasileiro prefere o Golzinho porque a manutenção é baratinha isso eu não tenho dúvida.

Ah e volto a afirmar, tem que ser gostoso de andar e isso é muito mais importante do que ser raro ou de coleção.

Realmente, também sou de apreciar mais o carro pelo uso, tem que ser bom de andar mesmo, aliás, tenho um amigo que comprou um daqueles MGA (inglês), importou recentemente dos USA, muito bonito, colecionavel, porém, o meu amigo não se adaptou com o carro, estofamento duro, posição de dirigir estranha, diz ele - Mauricio, me acostumei com as Mercedes ( ele tem 4, também colecionaveis), e quando vc vem aqui em casa vai direto nelas, parece que o meu MGA é invisivel, vou deixá-lo pro meu filho, e vou adquirir mais uma SL, estas me animam a sair e passear!!!

Abraço.

Esta questão de valores de carros antigos ja foi discutida aqui no forum. Repito o que disse naquela ocasião. Os valores de carros antigos não são estabelecidos pelas qualidades tecnicas e de uso do veiculo,e sim pela emoção do comprador. Eu gosto e admiro todos os carros antigos, mas tenho paixão por alguns apenas, que claro, são os que me marcaram na juventude. Claro que MB são carros excelentes, de alta qualidade, por isso tenho 2 (velhos). Mas paixão tenho por Mustang 64 a 68, que eram os maiorais naquela época. E claro Karmann Ghia e Fuscas. Mustang não da pra comprar, mas KG e Fuscas deu, hehehe.

Putz, se eu falar que comprei uma 350SEL para servir de doadora, vocês vão ficar com raiva de mim!?

A carroceria está lá parada mas desmontada...
Quem quiser, eu vendo.

Thiagones, mas em que estado voce comprou? Tudo é discutivel...

Toda desmontada e o interior já estava sendo transferido para outra 116.

Acho que além da "emoção", o que vale também é o tamanho do bolso. Meu primeiro "antigo" não foi um Mercedes, o segundo, também não. O gerente de oficina citado pelo Beto acima, por exemplo, deve ser apaixonado por autos antigos, mas tem aquilo que pode ter e não o que gostaria. Esta é a minha ótica sobre o assunto.

Glutão, um bom projeto poderia ser uma restauração, mesmo nesta doadora. Eu gosto de restaurações como um hobby - apesar de nunca ter arriscado fazer uma num MB... ainda...

Aleliva, passo pra você esse projeto, pode fazer a oferta. hahaha

e eu ofereço uma boa de lata, motor desmontado, sem documento, por 5K

Ainda não posso arriscar restaurar uma MB não... mas em breve. Tenho muito feijão com arroz pra comer ainda. Depois que descobri o Portal acho que vai ser beeeem mais fácil. Saudações aos amigos e obrigado pelas ofertas.

Aleliva, nada é dificil, o problema é o $$$$ que tem que encarar. Pela sua ocupação no perfil vejo que a mesma que a minha, as vezes dá nó na cabeça de financeiro com os valores de restauração. Espero que realmente o gosto quando ficar pronta valha a pena. A minha 123 por exemplo comprei e quase não pus a mão nela, só gastos por enquanto e comecei bem, com um motor pra retificar e como gosto de fazer direito, a $$$$ vai subindo...

Nem pensem em querer encarar isso com a razão, tem que ser na emoção senão não vai...

Abraço!

Beto, nem tanto pela dificuldade técnica ou aporte financeiro, é pelo capricho e pelos detalhes que ainda não me sinto pronto para uma MB.

Acredito que para fazer uma MB como uma MB merece, eu ainda tenho que descobrir um pouco melhor o melhor lanterneiro, o melhor pintor, um bom artesão, vidraceiro, etc. Mecânico e importador graças ao Portal eu hoje já posso dizer que encontrei!

Outros carros mais simples e baratos servem de laboratório para descobrir algumas destas pessoas e para ir treinando o time.

Posso afirmar que pagando bem acha-se tudo... a minha 123 vou fazer direito, custe o que custar, o motor já vai ficar zerado só com peças originais. Mas continuo fazendo contas na minha cabeça, com minha esposa ajudando a meter o pau no que ela considera o pior negocio da minha vida, hehehe... .

Concordo com o Ulysses, esquece a razão, na maioria das vezes, se encontra um carro semelhante a venda, em ótimo estado e por um valor significativamente menor que o da restauração e com uma grande vantagem, basta ligar o motor e sair andando.
Realmente tem que pensar bastante antes de começar um projeto desses.
MB não é como restaurar um carro americano tipo Mustang, onde um bom funileiro/mecanico resolvem tudo. MB é um carro bem mais complexo, seja na mecanica, seja no acabamento.

Prezados,

Tenho interesse neste carro e agradeceria muito se algum confrade que conhece esse carro pudesse enviar mais informações detalhadas sobre ele ou mesmo pudesse verificar o estado real dessa 116 in loco, pois estou em Brasília e sem possibilidade de ir para SP nas próximas semanas.

Se preferir pode passar as informações via MP e deixar um telefone de contato para eu ligar.

Obrigado,