Colocar GNV no Classe A

Tá blz. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Caro Marz,provavelmente voce deve ter razao, se tantas pessoas dizem que seja seguro, deve ser.Mas como sou teimoso, continuo nao confiando...
De qualquer modo, todas as desvantagens estao listadas acima pelos confrades.
Eu jamais compraria uma Classe A transformada para GNV ou que eu soubesse que ja foi adaptada um dia,pois esta com certeza sera uma bomba-benz.
Ainda que nao exploda!
Mas o conceito do exemplar para quem entende de Mercedes ja foi pelos ares, isto com certeza!

Um abraço,
CMC

Lembro que aqui no Forum temos conhecimento de pelo menos uma 2003 com MAF, certo Walter Paiva?

Correto Epicco [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
Se um dia o meu pai quiser vender eu vou comprar [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

De novo esse assunto?

Classe A brasileiro foi fabricado para a nossa gasolina ruim. Não saiu de fábrica à Álcool muito menos Flex.

GNV requer motores com alta compressão ( como os Álcool ) para melhor adaptação.

Mercedes à gás natural só B170 NGT e E200 NGT.

Vaz Dutra, claro que compreendemos que para você o fórum é uma novidade, mas tente se inteirar dos assuntos antes de disparar a mesma pergunta em vários tópicos fazendo uma pesquisa antes.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Acho que uma das melhores respostas foi a do Sr. Zig Master em - [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Mercedes Benz e preocupacao com economia sao coisas extremamente incompativeis.

Quem estiver preocupado em economizar sendo proprietario de MB, tem que rever seus conceitos.

Abraços
Fernando

@CMC, eu tb não compraria uma Classe A que tivesse sido convertida para GNV. Aliás, eu não compraria carro nenhum que tivesse sido convertido para GNV.

Onde esta o Vaz Dutra [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] (autor deste tópico)

E´isto ai, marz !
Seria muito bom se todos pensagem assim, haveriam menos carros com adaptaçoes mirabolantes e mais carros originais !
Um abraço ,

CMC

Walter estou aqui,
Pessoal eu só pedi a opinião de vcs e fui convencido, ok muito obrigado, agora sei que é arriscado colocar um kit GNV no meu Classe A.
Abraço a todos que participaram do assunto.

Beleza [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
Qualquer dúvida estamos aí.

Legal e não estranha a paixão com que alguns de nós argumentamos, faz parte.

2002/03 com MAP a partir do mês 10 se não me falha a memória.

bem meu """defunto esta dormindo na mala"""" como diz nosso mestre desde os 56.000 hj tem 110.000 O CARRO ESTA PERFEITO zero problema nem o temido 'f' nunca deu nao entro mais em discursão se estou certo ou errado mas digo que para mim foi excelente a conversão ao gnv é mercedes mas é carro de 15.000 um 99 hj em dia é a realidade e eu considero ele um carro comum bom para se usar com gnv como qualuqer outro

Mattos, eu sempre esqueço de pedir.
Bate umas fotos de como o GNV está instalado no carro.
Eu só ví Classe A com GNV pela metade, nunca ví a instalação inteira.
Se possível um vídeo do motor funcionando na lenta.
A gente falou de GNV, mas não temos nenhum material sobre GNV no Classe A em imagens ou videos.

O Magaiver tambem tem. No tópico da limpeza do MAF e Corpo de borboletas ele postou fotos onde aparece, perto do encaixe da mangueira rabo de porco, o flange para entrada de GNV, portanto pós MAF.

Mas para adaptar para o GNV, nao precisa tambem reprogramar a injeçao eletronica e a igniçao?
Se o GNV trabalha com pressoes mais altas, nao é necessario trocar todas as juntas e retentores do motor?

CMC

realmente Epicco a entrada do gnv é pós maf Andre vou tirar fotos e tentar fazer o video e postar abraço a todos

CMC a única alteração que é feita na injeção é a instalação de um simulador de funcionamento dos bicos injetores, que engana o módulo central.
E o GNV só esta sob pressão quando esta dentro do seu reservatório. Para os sistemas mais antigos de GNV o gás é aspirado pelo motor juntamente com o ar de admissão, portanto é sugado não injetado.

Os sistemas mais modernos já trabalham com pressão positiva de até 2 bar, sendo injetado o gas na camara de combustão através de bicos de injeção específicos para o gás. Esses bicos tem se mostrado extremamente problemáticos em função da grande quantidade de óleo oriunda dos compressores de gás dos postos de abastecimento que acabam se misturando ao gás e entupindo esses bicos.
Os Fiat Tetrafuel atuais possuem um filtro para o gás.

o meu é aspirado tem dois anos de conversao nunca precisei levar para fazer nenhuma regulagem funciona perfeitamente a dois anos

É, Eduardo,para voce ver...cada um faz o que quer com o proprio carro, mas fico pensando aqui nas consequencias a longo prazo para o motor.Dispositivos que enganam centrais eletronicas, acredito eu, sempre trarao consequencias mais cedo ou mais tarde,sempre negativas.
O correto, ao meu ver, é o motor ser projetado para o uso do GNV desde o inicio,pois toda adaptaçao submete o motor a um esforço e um desgaste para os quais nao foi projetado originalmente, o que trara naturalmente consequencias mais cedo ou mais tarde,entao o negocio do GNV adaptado é o "por enquanto":nao deu problema nos ultimos dois ou tres anos,mas daqui a cinco, oito dez anos..munca se sabe!
Mas respeito as opinioes das pessoas, se quiserem adaptar, nada contra.

CMC

Vaz,
Apesar da instalação ser possível tecnicamente, financeiramente só será viável rodando vários kms/mes. Iso sem contar os contras citados pelos colegas acima.

Iveiga,

Valeu, muito obrigado pela sua atençao!!!

um forte abraço.

Estou gostando muito de participar deste forum, existem pessoas adultas e sérias para darem depoimentos precisos.

Ola desbravados dos clássicos!

Olha gostei do poster e me achei na curiosidade de participar.
Tenho uma 190 /2002, não só indico como enfatizo! Usem o GNV, não alterou em nada o desempenho do meu querido, tenho gnv em todos os mes carros, além de não dar mais pra ter tanto problemas com preço e qualidade da gasolina, com o gnv não tive mais isso.

basta apenas saber usar, se sair  com gasolina e ao chegar no seu ponto você precisa usar gasolina, pois deixa  a combustão lubrificada. 5 anos usando sem problema como meu querido!

Abraços.