Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Acho que não ficou claro...

"Se ainda restar dúvidas, está aí os códigos NGK:

1 - Velas para Classe A 160 ( ano 2003 )
BKUR6ET-10

2 - Velas para Gol 1.0 16V Mi c/ distribuidor ( 1997 / 2001 )
BKUR7ETB-10

3 - Velas para Gol 1.0 16V Power s/ distribuidor RSH ( desde 2001 )
BKUR6ET-10

Foi essa segunda que o mecânico botou no carro como já havia explicado, sendo assim ela NÃO SERVE no Classe A como pode ver acima, as velas compatíveis com o Classe A começaram a ser usadas no Gol 1.0 16 V somente em 2001 como pode ver..."

De qualquer forma ssa foi a última vez que tento explicar porque a vela que estava no meu carro não era a correta... mesmo sendo de Gol 1.0 16v..

Paulo Brito,

Coloquei essas no meu A 160 e até agora não tive problemas....(paguei 116,00 reias) essas velas são muito usadas em Civic e Corolla, gostei do rendimento...

Maluhy,

No A 160 essas velas podem causar algum dano ???

Obrigado.

Abraços!!

O meu A160 também apresentou problemas na bobina de ignição, que ocasionaram a falha no cilindro 3. A bobina foi trocada e o problema resolvido. Custo total: R$930.

Marcos Santos, se foi só a bobina, te fizeram uma sangria de dinheiro legal. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Bobina original na concessionária custa 782 reais, sendo assim se o serviço foi feito na concessionária com a MO está dentro do preço esperado.. do contrário saiu caro.

" e qdo vcs forem consultar catálogo de aplicação de qq componente é só prestar atenção, como eu falei, as velas do A 160 são as mesmas do Gol 1.0 16v"....Vianna, se o mecanico que trabalhou no seu carro e aplicou velas erradas ou a loja vendeu errado ou ele não consultou corretamente a tabela de aplicação , se tiveres em mãos tabelas de aplicação de velas verás que para um mesmo tipo de vela existem "n" aplicações , basta prestar atenção, no caso, Gol 1.0 16v após 2001,Seat Córdoba 1.6 8v 99-2003, C230K após 95, Golf 1.6 8v após 8/98 ,na verdade toda a linha Vw com o bloco EA111/113 principalente os RSH (rollenschlepphebel-balancins roletados) usam essa vela ,com poucas exceções .... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Ferrari,sem problemas, não se esqueçam que o motor do cotó é igual a qq outro motor ciclo Otto , não é nenhuma divindade vinda do céu, não tem comando variável,não tem 16v,etc, é um bom motor somente..... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

É Maluhy, eu sei, porém o dito cujo usou velas anteriores a 2001 que não são do mesmo código das indicadas para o A160...

Acredito que foi tipo... me dá um jogo de vela apra gol 1.0 16v e nem olhou ano nem nada...

Mas agora está tudo certo, valeu a lição aprendida.. como eu digo, se quero bem feito eu mesmo faço ou acompanho.

Infelizmente a maioria dos profissionais do ramo da reparação automotiva não sabem consultar uma tabela ,um manual de oficina ,uma internet , não tens noções de ingles ,etc, fica difícil , aí o gostosão aqui se destaca,hahahahaa,acho ótemo,hehehehe acha ae um mecanico que tem 4 merças,hahahahaha,tudo com mais de 4m de comprimento,Mercedes tem que comprar a metro,hehehehe [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Realmente há várias maneiras de se destacar por erros alheios:

1 - Desconhecimento dos outros.

2 - Autoconfiança e falta de senso crítico onde acham que sabem demais.

3 - Desleixo e má fé.

4 - Acomodação com o pouco que sabem.

Aí alguns acabam se destacando justamente por trabalhar como todos deveriam, talvez não por fazer a mais , mas fazer o óbvio e o que se espera dele.

Essa de MB a metro não rola comigo, sempre gostei de carro hatch... gosto do estilo, quem sabe um dia....

Poxa Maluhy, falou inglês agora pra mim...hauhauahua!!!

Percebe-se quando o profissional eh bom pelos termos que ele usa... "Ciclo Otto" ?!?!?! Não faço idéia o que eh isso..

Obrigado!!

Abraçoss!!

todo o classe a corta com 4000rpm em neutro para nao ter risco de quebra de motor ou dano no cabesote.....

Como e caro ai no RJ ,aqui em curitiba sai pela metade,no minimo!!!

Hoje pela manhã, chegando em BH pela BR040 a mais ou menos 120km/hora, tive que freiar bruscamente devido a um congestionamento repentino. Depois dessa freiada, reduzi para terceira e o cotó começou a engasgar, trepidar o motor e perder potência. O motor faz um barulho estranho em marcha lenta, parece ser que um dos cilindros não está funcionando. Eu mal consegui chegar em casa com o carro.
Pelos relatos do confrades, acredito que seja a bobina tb. Meu cotó está com 155 mil km e a bobina ainda é original. Na última sexta-feira peguei um verdadeira enchente em uma avenida aqui na cidade, portanto creio que pode ter entrado água na bobina. Isso seria possível.
Amanhã vou levar o carro lá no Anderson e depois posto aqui o qual foi o problema.
Alguém saberia me dizer o preço de um bobina original atualmente?
Abraço e obrigado!

Na Mercedes é bem carinho... Mas pode comprar um Bosch na autopeças (400-500 reais). É quem fornecia pra MB. Bom, bonito, barato!

Valeu Oldboy!!!!!
Como disse anteriormente, amanhã levo o cotó em uma especializada e na sequência eu postarei qual era o problema realmente.

Machado, cartucho de bobinas PN A000 150 1380 Bosch deve custar hoje em torno de R$1.000 no dealer pois paguei na Minasmáquinas R$713,00 em Jan/2014 (cobraram R$ 105,00 de mão-de-obra), você deve encontrar com importadores na faixa de R$500, existe uma Magnetti Marelli que custa a metade do preço, não sei se é boa. 

Abraços,

Obrigado Antônio Elias pelas informações!!!!!

Hoje o Anderson da PKW, aqui em BH, me passou o problema. Bobina de ignição foi pro saco depois de uma enchente aqui na cidade na última sexta-feira. 
Este é o serviço a ser realizado:

1. Troca da bobina (durou 156 mil km), por uma Bosch ao valor de 750,00.
2. Reprogramação dos parâmetros eletrônicos do motor.
3. Mão de obra 150,00.

Vou aproveitar pra trocar o filtro de gasolina, que já está com mais de 70 mil km, bem como o óleo da caixa de marchas. A última vez que o fiz foi aos 62 mil Km.

Depois eu posto o valor do filtro e da troca de óleo da caixa (tema polêmico aqui no forum). Na minha opinião se tem engrenagem, tem desgaste, portanto tenho que trocar o óleo.

Grande abraço aos Confrades deste utilíssimo Forum. :D

Por nada Mestre, sucessos nos reparos. 

Neste período de chuvas, com certeza respingos de água na passagem por essas ruas alagadas é um problema sério, a frente é muito baixa, no nosso A190 uma das saídas do cartucho de bobinas pifou exatamente assim nesta época chuvosa, aproveita e pede para o Anderson conferir como está a vedação da bomba de direção para prevenir.

O filtro com certeza é importantíssimo para manter a pressão correta na linha, você está certíssimo, detalhe que o Maluhy postou outro dia que com essa atual "gasalcool" terrível (para não dizer outra coisa) os motores ficaram mais gastões e o funcionamento não é o mesmo de antes, particularmente acredito que essa composição com mais álcool na mistura diminui a vida útil do filtro, infelizmente aos 30.000 Km venho observando noutros A que já é hora mesmo de conferir, só pra você ter uma noção usamos mais pódium, suja pouco a TBI mas suja e o filtro do nosso A190 abriu o bico aos 60.000 KM, mas haja bolso que aguente pódium o tempo todo na casa dos R$5,00 o litro, houve outro aumento essa semana e acho que vou voltar usar gasolina comum tratada com octane booster. rsrsrs

Quanto a troca do óleo da caixa mecânica (o Gear 317 usado em algumas Sprinter) é uma providencia acertada, fizemos no nosso aos 70.000 Km e o funcionamento da caixa é outro, engates macios e muito mais precisos, não existe óleo eterno.

Forte abraço!!!

Confrade Antônio Elias,

Mais uma vez, obrigado pelas dicas. Vou mesmo pedir um checagem nessa vedação da bomba de direção.
Eu, desde que peguei o W168, só uso VPower. No final do ano passado tive que limpar o TBI, ou seja, parece ser que o problema da gasolina neste país ainda não teve solução. 
Esse Gear 317 é uma opção mais barata que o óleo recomendado para o W168?

Abraço!!!

Ae,

Desiste. É massacrar seu proprio bolso pagar R$5 no litro da podium. Ainda mais o W168 que é só plugar o star e escolher quantas octanas tem a gasolina que você está botando. A mistura fica fina, fina.

Sai mais barato trocar o filtro e limpar bico depois.

E achei beeeem caro 750 nessa bobina. Pode ir na autopeças e comprar que a economia compensa.

Oldboy, já desisti, o nosso está com esse ajuste para uso de pódium, filtro novinho e etc e vou aproveitar a revisão por tempo que farei na semana que vem para reajustarem esses parâmetros. 

MMachado, o Esso Gear 317 aprovado na norma 235.10 para caixas manuais e semi-automática com AKS de W168 é o mesmo óleo vendido nas CCs da linha comercial para alguns modelos Sprinter. Cabe 1,7 litros na troca e paguei na Juiz de Fora Diesel R$ 58,00 o litro.   
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Abraços,