Caldalimetro e Quickdown

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Mensagem por frances em Dom 3 Jan 2010 - 3:18



Como todos sabem adquiri a pouco tempo um c280 sport e o antigo proprietário me alertou para dar uma olhada nestes 2 itens, Caldalimetro e Quickdown então acredito que se ele pediu para dar uma olhada, pra mim significa que as peças estariam com defeito ou já dando problemas, procurei no forum e acabei não entendendo muito bem para que serve estas partes ou seja Caldalimetro e Quickdown, alguém poderia me explicar com mais detalhes para que servem estas peças e caso eu precisa substituir aonde eu poderia conseguir com um preço justo. abs. [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por C-220 em Dom 3 Jan 2010 - 3:31



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Quickdown é a redução de marcha do cambio automatico quando voçê pisa no acelerador até o fim do curso, a marcha é reduzida e suas trocas são feitas no limite máximo do motor.
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Mensagem por frances em Dom 3 Jan 2010 - 3:47



obrigado c-220 !!! Você saberia me informar aonde que encontro essa peça no carro para poder fazer uma checagem visual?? [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por C-220 em Dom 3 Jan 2010 - 3:54



Isso é um comando, pisou no acelerador até o final o cambio reduz a marcha.
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Mensagem por Maluhy em Dom 3 Jan 2010 - 4:21



Quickdown é uma situação de trabalho da caixa auto, qdo vc enfia o pé na tabaca a cx imediatamente reduz a marcha para vc ganhar velocidade,é lógico que vc tem que estar em velocidade adequada para tal fato,isso ocorrendo corretamente tanto o motor como a cx estarão trabalhando corretamente....caudalímetro ou sensor MAF é testado via multímetro ou scanner, ele informa a quantidade de ar admitida pelo motor,é um sensor, a grosso modo se o carro não engasga,se comporta bem e tem bons consumos ele está ok..... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

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Mensagem por PAULO BRITO em Dom 3 Jan 2010 - 12:51



Maluhy, tenho uma dúvida a respeito do quickdown.

No assoalho, em baixo do acelerador tem uma espécie de botão que parece que é acionado quando o pé tá na tabaca. Para que serve este botão. No Classe A inclusive girando o botão parece que trava o acionamento.

Tanto no meu Classe A quanto o W 126 ocorre uma redução suave de marchas sem necessariamente pisar totalmente no acelerador. No classe A a resposta é instantânea ja no W 126 a resposta é sempre muito lenta
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Mensagem por Norton Gontijo em Dom 3 Jan 2010 - 13:58



Lembrando; com o quickdown acionado o motor e cambio vai ao extremo de potência(esta é a parte boa!!!!!).

Afinal como se escreve quickdown? é com K ou Q?
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Mensagem por C-220 em Dom 3 Jan 2010 - 14:15



No meu carro não tem botão nenhum onde o acelerador topa.
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Mensagem por Maluhy em Seg 4 Jan 2010 - 1:53



Alguns modelos nem tem botão de kickdown , é via eletronica de cambio/motor.....mesmo apertando o acelerador e sem chegar no switch o cambio reduz se for necessário, qdo aciona o botão o sistema é avisado que a coisa tá preta e se ele estiver de 3 a 50km/h ele vai direto para 1 e levanta a frente do bicho,hehehehe..... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

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Mensagem por C-220 em Seg 4 Jan 2010 - 2:12



Maluhy, o meu cambio é um 722.4 não é eletrônico, o motor um 2.2, percebo que sempre o carro sai de 1º marcha e logo em seguida passa as outras, isso alavanca em D, percebo também quando coloco a alavanca em 2º e saio com carro parado ele fica somente em 1º, no entanto, andando quando coloco alavanca em 2º ele fica em segunda marcha. É correto isso? Vale lembrar que o seletor do cambio em S.
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Mensagem por Convidad 3 em Seg 4 Jan 2010 - 22:53



Com K, Kick = chutar, e é praticamente o que vc tem que fazer com o pedal do acelerador para funcionar, hehehe
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Mensagem por rpsolano em Seg 4 Jan 2010 - 23:46



É isso!

Chutar pra baixo...
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Mensagem por Maluhy em Ter 5 Jan 2010 - 1:14



C-220,veja se não tem uma folguinha embaixo do carro, na vareta que sai do comando co cambio e vai lá na cx......... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

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Mensagem por C-220 em Ter 5 Jan 2010 - 1:59



Maluhy. percebo sim que tem uma folga na minha alavanca do cambio, quando mudo as posições percebo que não tem precisão, principalmente em D, 3 e 2. Seria o caso das buchas da alavanca com desgaste?
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Mensagem por Norton Gontijo em Ter 5 Jan 2010 - 2:04



A vareta é regulavel, mas pode ser buchas folgadas.


Última edição por Norton Gontijo em Ter 5 Jan 2010 - 2:08, editado 1 vez(es)
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Mensagem por C-220 em Ter 5 Jan 2010 - 2:06



Norton, tem hora que a marcha só engata no lugar certinho, alavanca está meio boba, comparei a minha com a do colega FFsantis e a dele é bem justa nos engates.
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Mensagem por Norton Gontijo em Ter 5 Jan 2010 - 2:10



Confere as buchas que vai no cambão.
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Mensagem por Maluhy em Ter 5 Jan 2010 - 2:29



A turma aprende rápido,hehehehehehe [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

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Mensagem por C-220 em Ter 5 Jan 2010 - 2:33



É complicado trocar essas buchas? é um serviço caro?
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Mensagem por Norton Gontijo em Ter 5 Jan 2010 - 2:36



Muito simples e barato! coisa atoa.


Última edição por Norton Gontijo em Ter 5 Jan 2010 - 2:41, editado 1 vez(es)
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Mensagem por C-220 em Ter 5 Jan 2010 - 2:36



Maluhy, quando vou olhar o nível do óleo do cambio a 80 graus ele marca no máximo na especificação de 80 graus, agora quando a temperatura do motor está 90 graus ele passa um pouco dessa marca, é assim mesmo que funciona?
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Mensagem por Norton Gontijo em Ter 5 Jan 2010 - 2:44



Acho que esta correto, mas vamos ver o que o mestre diz.
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Mensagem por Gaby Iskandar em Sab 9 Jan 2010 - 7:55



As buchas da alavanca nao sao TAOO faceis assim nao.. da um trabalho .. pois é apertado o locar..


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se o kickdown estiver com problema , verifique o chicote do cambio, e depois olhe na caixa superior esquerda(olhando o motor de frente) ,onde tem os modulos, bem perto do braço do capo, tem tipo um fusivel preto , escrito KICK DOWN..
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Mensagem por Maluhy em Sab 9 Jan 2010 - 17:08



Vcs estão fzendo uma confusão danada, é o óleo do cambio que está a 80 graus , se o motor atingiu 90 o óleo do cambio tb não vai junto, sempre partimos da premissa que qdo o motor atingiu a temperatura normal de funcionamento o cambio tb está,lembrem-se que na camara de combustão de um motor temos 700 graus e na saída da descarga em torno de 300 graus, CAMBIO NÃO CHEGA A ISSO, e nem tem nada que o faça aquecer desse jeito!!!!! Se na temperatura de trabalho do motor vc mede o nível da cx e está acima,tem que tirar o excesso e o nível não precisa estar na risca,pode ficar um pouquinho abaixo dela.... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

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Mensagem por Norton Gontijo em Sab 9 Jan 2010 - 17:17



Resumindo, rode uns 30 mim com o carro e olhe o nivel em local plano.
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