DIY - Mudança de Óleo de Caixa de Velocidades e Diferencial

Ora cá vai mais um DIY

Primeiro que tudo a estrela


O material que utilizei:
- Massa em Spray para lubrificar os tirantes e a manete de velocidades
- WD-40 para ajudar a retirar os bujons
- 1 Lata de Óleo para o Diferencial e 2 para a Caixa de Velocidades
- Uma bomba para meter o óleo
- Um medidor
- Massa de Cobre para os bujons
- Chave sextava interior nº 14 para os bujons (esta fui eu que fiz por nunca ter encontrado uma chave)
- Chave nº 8 para as forras do motor


Primeiro comecei pela caixa de velocidades


Depois de desengordurados os tirantes, apliquei massa em spray em todos os conectores dos tirantes, inclusive na própria manete de velocidades afim de assegurar um melhor uso da mesma


De novo na caixa, tirei primeiro o bujon de enchimento porque sempre ouvi falar e é verdade para tirarmos sempre este bujon primeiro para não ter surpresas depois...

Deu um bocado de trabalho retirá-lo pois o mesmo encontrava-se calcionado devido a estar alguns anos sem ter sido mexido e como a chave de roquete não cabia lá tive de usar uma chave de bocas normal e a sextavada interior nº14 para conseguir tirá-lo com uma boa dose de paciência


Depois de retirado o primeiro bujon retirei o de vazamento


Deixa-se sair todo o óleo


Limpei os 2 bujons, pois encontravam-se muito sujos e o de vazamento tinha algumas limalhas no iman


Depois de limpos apliquei massa de cobre nas roscas de modo a facilitar uma melhor lubrificação na rosca e evitar que da próxima vez fiquem presos


Montei o bujon de vazamento


Meti óleo no medidor para ir confirmando pois a caixa leva 1.7L


Com a bomba vai-se tirando o óleo sendo que esta leva apenas 0.5L de cada vez


Mete-se o tubo da bomba no bujo de enchimento e com calma vai-se metendo óleo para dentro da caixa de modo a não se perder óleo


Depois de ter metido 1.7L de óleo, monta-se o bujon de enchimento e dá-se uma lavagem na caixa para tirar vestigios de óleo e outras sujidades


Depois passei para o diferencial e com o mesmo processo da caixa tirei primeiro o bujon de enchimento com a mesma chave (sextavada interior nº 14)


Depois tirei o bujon de vazamento


Deixa-se sair todo o óleo


Limpei os bujons e apliquei a massa de cobre


Monta-se o bujon de vazamento


Depois meti óleo no medidor para confirmar e o diferencial leva 0.7L


Com a bomba vai-se tirando o óleo


Mete-se o tubo e com calma enche-se o diferencial


E pronto no fim de se meter todo o óleo monta-se o bujon de enchimento


Depois foi só lavar o diferencial para tirar aquela sujidade toda e lavei as forras do motor e caixa

Notas:
- Quando encho as caixas e diferenciais, embora vá sempre controlando a quantidade de óleo só paro quando o mesmo (Caixa ou Diferencial) começar a vazar para fora, pelo menos foi assim que aprendi

- Usei óleo da Mercedes porque é o único em que confio e até hoje quem tem mercedes vi-os sempre a meterem deste óleo

- A chave para os bujons comprei uma sexatavada interior nº 14 normal e cortei-a com 2 medidas de modo a facilitar-me o trabalho em qualquer ocasião

Olá Diogo.

Mais um excelente tópico.

Tenho somente uma questão a colocar-lhe: Será que posso usar estas dicas no modelo w203 com caixa automática?

Cumprimentos,


Luís Lopes