G para o Brasil

Prezados colegas de G's, comprei faz uns meses um 230 GE curto ano 85 com o volante do lado "errado". O que tenho de fazer para poder importar este carro para Brasil? Sei que tem de ter no minimo 30 anos (falta pouco), devo estar afiliado a um automovel clube, correto? Verifiquei a documentacao dele junto a base de dados da DB e tudo bate, somente nao a cor, pois agora ele esta prata ja consegui o estofamento Karo3 na cor cinza para mudar o interior e estar mais original. Ou somente o fato de ter o volante do lado "errado" ja e um impeditivo? Tambem estou de olho em um Unimog 416 ano 75 qual sao as chances de veiculos como esse? desculpem pelas perguntas mas notei que alguns colegas como o W123lover e um perito em G's.
Abraco desde o outro lado do mundo.

Tudo o que falou está certo. Carros só com 30 anos, tem que estar filiado a um clube, tem que pagar os impostos de importação e o volante direito NÃO é impedimento. Em 4 anos pode tentar trazer. Mas terá que ter endereço fixo aqui...

Obrigado pela resposta Tio Fass, na epoca so tenho de fazer uma avaliacao do valor para poder estimar o valor do imposto, aproposito qual e o valor do meu 230GE 85, quanto ele valeria nos dias de hoje?
Quanto ao endereco no BR sem problema

Karl , as vezes penso em comprar um carro na alemanha ( o que acredito seja permitido a qq um , assim como um apartamento , etc...) e reforma-lo lá, o valor base de impostos seria o da compra + o da reforma , alem do frete etc... certo? Como ficaria a questão emissões , ausencia de airbag, etc....nas licenças? O nmero do motor tem que ser o do datacard ou pode-se ter um motor anos 90 em um chassis anos 80?

obrigado

Não importa o quanto você gasta na reforma lá fora. Isso é custo seu.

A base é o valor do carro + impostos + frete

O carro teria que ser avaliado, portanto nãoa rriscaria um moto mais novo. E exatamente por estar filiado a clube , ele só entra com placas pretas...

Valeu Karl muito obrigado.

Exatamente, a liberação das importações de usados com mais de 30 anos visa trazer carros de coleção.

Não sei se a regra é aplicável a caminhões, no caso do Unimog. Porém, os cadastros de veículos no Brasil são confusos nos vários Detrans e pode ser que o Unimog seja classificado como "caminhonete".

Por serem de coleção, em tese teriam que ser originais. Mas a avaliação não é feita pelo governo e sim pelos Clubes que ao final do processo de importação fazem a vistoria como se fosse um carro nacional que está requerendo a placa preta.

Ao governo interessa apenas a parte do processo de importação (leia-se a cotação internacional do carro para evitar subfaturamento e a arrecadação dos impostos), o restante fica por conta dos clubes que enviam a papelada para a FBVA e esta libera a confirmação para o Detran emplacar.

Daí surgem os desvios... carros sem os 80% mínimos de originalidade e/ou com itens excludentes da placa preta e carros recentemente importados com placa cinza ao invés da preta (isso eu e o João já vimos ao vivo).

Abraço!