Detalhes do sistema de tração 4Matic da Mercedes-Benz

Olá amigos do fórum :D , mais um material interessante pra quem é ligado em tecnologia automotiva MB, que eu gostaria de compartilhar. Aqui, um pouco sobre o sistema de tracionamento integral 4Matic, presente na GLK, na ML, entre outros... boa leitura!

"A tração nas quatro rodas da Mercedes é considerada uma das mais eficazes do mercado."

Como todos os anos no início do inverno (na Europa), em breve haverão muitos motoristas que estão se perguntando se seria melhor comprar um veículo com tração nas 4 rodas. Quatro rodas motrizes podem desenvolver maior tração do que apenas duas. Essa é a razão pelo qual os modelos 4x4 trafegam com mais facilidade em estradas escorregadias do que os veículos com tração traseira ou dianteira. Além disso, eles também mostram ganhos tangíveis na dinâmica, são mais estáveis ​​em estradas irregulares e, portanto, transmitem uma sensação boa de segurança e controle.

Isto seria suficiente como argumento a favor dos 4x4. Mas não todos. As vantagens de um sistema inteligente Mercedes-Benz 4MATIC não se limitam aos meses de inverno. A tração integral está sempre disponível e ajuda o motorista imediatamente em muitas outras situações de condução. Além disso, amantes de camping, proprietários de barcos e cavalos conhecem bem as vantagens dos modelos com tração nas quatro rodas como um veículo ideal de reboques pesados.

Os componentes mais importantes do 4MATIC:
- Caixa de transferência: este dispositivo distribui a força propulsora entre o eixo dianteiro e traseiro. O diferencial central assegura uma distribuição de torque.
- Acoplamento de dois discos: o acoplamento pré-tensionado está na caixa de transferência entre a saída de força dianteira e traseira. Este elemento gera um momento de bloqueio de 50 Nm que melhora a tracção entre os eixos.
- Diferencial dianteiro e traseiro:o diferencial dianteiro é montado perto do bloco do motor para economizar espaço de montagem . O diferencial traseiro é idêntico ao usado em modelos de unidade convencional.
- 4ETS: sistema eletrônico de tracção que freia as rodas que tendem a girar em falso e, desta maneira, aumenta o momento de propulsão nas rodas com boa aderência ao piso. Graças a isso, o 4ETS pode simular a ação dos bloqueios mecânicos de diferencial.

Distribuição de tração: (dianteiro : traseiro em %)
- Classe GLK 45:55
- Classe G, ML, GL 50:50

Abraços!

Legal Gilson,estava com duvidas sobre este modelo,principalmente a % de traçao nos diferenciais.Só me falta o tipo de oleo para esta caixa de transferencia.

Bom que gostou TIMBALADA. Vou tentar descobrir essa informação pra você.

Abs!

Obrigado Gilson,ficarei muito grato

Eu pesquisei e não achei nada,o manual não diz? :?:

Oi Maluhy,parabens pelo seu aniversario.
Infelizmente nao tem no manual.
Liguei na css e informaram que tem o oleo somente para troca no local

Eles sabem mas não dizem,são uns bundas rachadas,calma que a gente descobre daqui a pouco,depois vc manda a CSS enfiar no $$@@&%$ a informação de fezes deles.....

Mais rápido do que eu pensava:

for 722.6 ML transmission. Fluid is part# 001 989 2103 10
Transfer case takes same transmission fluid or any Dextron III ATF.
For your differetials, you will need 3 liters, 1.6L for rear and 1.2L for the front.
Hypoid Universal gear oil 85W-90 part# 001 989 17 33 or A 000 989 28 03 SAE85W90

Custava o CSS informar isso?O inferno espera esses babacas,hehehehe

Esses gajos são de gritos! kkkkk

sabe maluhy que até poderia levar na css pra trocar,mas fui tao mal atendido quando liguei pra agendar o recall que nao coloco os pés naquela m$@@@@ Tenho certeza que os confrades já me dao a dica.

tenho em maos o dexon III da petrobras,será que da certo?

Vc está perto do KLassen,é nosso conhecido e entende de MB,serás bem atendido e sem frescuras....o fluido da transfer case pelo o que eu entendi é Dexron III sintético,acho que a BR não tem para revenda.... :D

maravilha,obrigado a todos.
abraços

A alguns anos atrás quando trabalhava na auto-risada Mercedes de recife uma 300ET 4 matic foi troca óleo e filtro e observei que o diferencial dianteiro estava no Carter do motor.
Duvida, o próprio óleo do motor lubrifica o diferencial ou a alguma separação?

esse carro tinha placa do paraguay