Brabus 800 é Mercedes CL para poucos

A Brabus terá como principal estrela do seu espaço no Salão de Dubai o Brabus 800. Produzido sobre uma Mercedes-Benz (cadê a novidade?!) CL 600, o sedã com jeito de cupê recebeu pesadas modificações por parte da engenharia da Brabus para ser o que a empresa chama de "o mais rápido e potente coupe de luxo".

Para começar a empresa pegou o V12 de 5,5 l alterou o curso do virabrequim, aumentou o diâmetro dos cilindros e colocou pistões mais largos. O resultado foi um aumento de capacidade popô do propulsor doze cilindros para 6,3 litros, permitindo o aumento do comando de válvulas, o que melhora o fluxo de mistura ar-combustível.



Além disso as duas turbinas foram substituidas por novos "sopradores" de alta performance que são parte essencial do novo coletor de escape com sondas das novas turbinas integradas. Foi realizada também a instalação de um enorme intercooler para manter a temperatura em ordem e a aplicação de um capô em fibra de carbono com entrada de ar e a substituição do sistema de exaustão com um novo modelo de aço inoxidável com catalizadores de livre vazão.



Sua central eletrônica foi reprogramada para coordenar todas as partes de alto desempenho, não apenas para a máxima potência, mas também para estar de acordo com as emissões de poluentes do Euro 5.

Depois de todas essas mudanças, o Brabus 800 entrega - como vocês já suspeitavam - 800 cv de potência e 144,8 kgfm de torque que é limitado eletronicamente a 112,1 kgfm.



Com esses dados de potência e torque o Brabus 800 é capaz de fazer de 0-100 km/h em 3.9 s, de 0-200 km/h em 10.3 s e atingir a máxima - limitada eltronicamente - de 350 km/h.Toda essa força é despejada apenas no eixo traseiro através de uma transmissão automática de cinco velocidades que foi reforçada para aguentar todo o torque e então para rodas de 21 pol. com pneus de medida 295/25.



Para melhorar a estabilidade, sua suspensão foi rebaixada 25 mm e o diferencial autoblocante limitado em 40%, enquanto todos os sistemas eletrônicas cuidam da dirigibilidade, mas podem ser desativados caso seu desejo seja emborrachar o asfalto.

Se a potência cresce, a capacidade de frenagem deve acompanhá-la e por isso a Brabus instalou discos ventilados de 405 mm na dianteira e de 380 mm na traseira com seis e quatro pistões, respectivamente. Visualmente o modelo recebeu o kit Brabus que inclui volante em alcantara e a substituições dos logos da MB por novos da Brabus.



A empresa ainda dá duas escolhas a quem desejar essa máquina, comprar o carro pronto ou fazer a instalação de todo o kit em um CL 600 que já esteja em suas mãos.



Fonte: Carmagazine / Uol

Eu acho o CL meio grande, mas PQP, que maquina!

Ficou feio por dentro. Mas quem se importa? São 800 cv de diversão, com torque de trator!

Eu quero!!!!

Nossa

Que isso véio...esses caras se empolgam demais com a coisa de melhorar o que já está excelente...
Olha só até que ponto chegam esses ´loucos´...
Chega a ser estúpido...mas ao mesmo tempo, torna-se uma obra de arte...
Sensacional...mesmo...e de fato, essa será para muito poucos mesmo...
Nem imagino qual será a cifra...mas é na base de uns US$ 500.000,00 não?
Valeu pelo post...linda mesmo....
abs a todos.

Meu deus que maravilha, se alguém quiser doar.... eu aceito, viu ?

Agora, limitar o torque máximo a apenas 112,1 kgfm foi Brabus...nunca tinha visto isso...é tanta potência que a bichinha teve que ser ´domada´ coitada...
abs.

pedroalexrj,

Isso tambem aconteceu quando a Brabus trabalhou no SL65, pra falar a verdade, isso quase sempre acontece com a Brabus.
Eh uma equipe de engenheiros pra aumentar a potencia, e outra equipe para ir amansando a fera, rs rs.

Essa CL é O carro! Ainda mais Brabus...

E meus caros confrades,e para poucos mesmo,mas enquanto nao tiver uma,vou me satisfazendo em te-la em meu avatar!!!