O que é mito e o que é verdade sobre o "tranco" (solavanco, soco) no Câmbio Automático?

O diferencial é totalmente mecânico.

A minha dá uns trancos leves, embora dê um barulho geralmente nas reduções.
Na estrada nas 5 vezes que viajei com ela para São Domingos do Prata, pouco mais de 150km de Belo Horizonte pela "magnífica" BR-381 tive problemas com o câmbio, ele dava trancos muito fortes, a ponte de eu achar que o câmbio iria parar de trocar de marcha a qualquer momento, e os problemas aconteciam aparentemente na 4ª e na 5ª marcha.

Percebo também uma patinada sutil na 3ª marcha, subindo tipo uns 150-200rpm durante a troca da marcha.

Devo trocar o óleo dela e o filtro pois na Globocar (GPR Motors) cometeram um equívoco e colocaram o Dextron III nele, pensando que o óleo fosse o mesmo da 722.5 ou 722.4.

Vou trocar em breve também as 3 bobinas dela, por bobinas Beru ou Bosch de forma que a parte de ignição esteja perfeita, pois problemas de ignição também causam interferência no funcionamento do câmbio. O MAF do meu carro é novo pois um mecânico muito esperto queimou o outro, jogou WD40 no sensor e ligou o carro com ele molhado!!! 

Vou te falar mecânico, só acertei mesmo com o Carlinhos, o resto foi só azar mesmo!!!

Já lí em vários artigos que o óleo pode afetar totalmente o funcionamento do câmbio, com trancos e patinando durante as trocas de marchas.

Jaguar, sinceramente, não é um trabalho difícil a troca nem do óleo e nem da tomada, mas conseguir um mecânico confiável hoje em dia é cada dia mais difícil, você deve ter acompanhado pelos meus relatos os perrengues que já passei com estes caras que se acham entendidos.

Erick, que bom que você acertou com a Intercan.

Vou trocar o óleo do câmbio da W163 e da W203 e conversei hoje sobre essa questão de óleos homologados com o Weydner e falamos à respeito do uso desses óleos com aprovação Dexron III ou IID nesses câmbios eletrônicos MB, o problema em Belo Horizonte é que óleos corretos homologados na norma 236.10 ou 12 são difíceis de achar fora de Concessionária a pronta entrega e no balcão da Minasmáquinas está custando R$ 107,00 o litro, com isso muitos proprietários ainda optam por Dexron III mais baratos mesmo cientes de não haver homologação, puramente em função do custo do Dexron que sai na faixa de no máximo uns R$30,00 o litro. Me recordo que quando troquei da ex-C320 na Intercan em 2010, o Carlinhos colocou as opções que havia na época e acabei adquirindo o óleo na CCs para não ficar com o carro parado aguardando encomenda e envio de fora de MG, certo é que desde essa época já havia uma corrente de reparadores que defendiam aplicação de óleos com aprovação Dexron III nesses câmbios, mas de uns tempos para cá notei que isso já não está ocorrendo.

Aproveitando o assunto, não sei se você e o Jaguar conseguiram o óleo homologado, o melhor orçamento que obtive até agora foi com o Confrade Paulo Samico Jr, SJ Parts, de São Paulo, envia a R$50,00 o litro do Febi aprovado na Norma 236.10.   

Abraços, 

Jaguar, ele me cotou o Febi a R$50 pela quantidade, 16 litros; no orçamento dele realmente constou esse valor até 8 lts.