Motor desliga sem aviso após troca do refil do óleo!!! entre outros...

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Mensagem por Convidad em Seg 16 Jan 2012 - 13:06



Finalmente.

Certamente o carro esta apagando por algum outro motivo, não tendo nada a ver com a temperatura da água.
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Mensagem por luciano silva em Seg 16 Jan 2012 - 14:16



ola a todos no chutometro vou dar minha opiniao ,bomba de combustivel filtro ou rele da bomba ,abraço a todos e boa sorte na soluçao do defeito...
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Mensagem por Maluhy em Seg 16 Jan 2012 - 21:47



Sensor L5....mas se começarmos a chutar fica complicado,o que tem que fazer é diagnóstico e eliminar as possibilidades.... Shocked

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Mensagem por João da mercedes em Ter 17 Jan 2012 - 3:38



Então ele esquenta e apaga e depois não liga mais, só quando esfria bem. Hoje tire o refil da válvula ficou totalmente aberta e desligou antes de atingir 80º graus, já estou achando que não é a válvula ou não é só a válvula. Eu ligo ele funciona um pouco e depois simplesmente apaga, e realmente parece que esquenta até mais com a valvula aberta, abri ela tirando ela do eixo, hj ficou pior apagou a 70º sem o refil da válvula, quero trocar a válvula de qq jeito e saber o que tá fazendo desligar. Ele sequer atinge a temp pra acionar a ventoinha. Me sinto amparado com as opiniões, não é bomba de gasolina já testei ela dá 4 bar, a não ser que ela para de vez quando esquenta e nessa hora não dá pra medir a pressão pq desliga abruptamente. O sensor do painel tá Ok, ligo ele todos os dias pra não arriar a beteria até ele desligar sozinho.
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Mensagem por Convidad 2 em Ter 17 Jan 2012 - 6:10



Então mantenha o manômetro na linha e meça a pressão da bomba enquanto aquece. Tem como manter a bomba ligada mesmo com o carro desligado., nem que tenha que alimenta-la em separado. Mas faça isso com cuidado.

E recoloque a válvula !!!!
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Mensagem por TIMBALADA em Ter 17 Jan 2012 - 7:52



Eu trocaria o sensor de rotaçao.
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Mensagem por Maluhy em Ter 17 Jan 2012 - 12:38



Mas catso,com uma ponta de prova vc verifica o que está cortando,com uma lampadinha na linha elétrica da bomba vc verifica se está mantendo os 12v qdo corta,mantendo é lógico o manometro instalado,só com isso já se diagnostica,não tem nenhum iluminado aí para fazer esses testes básicos?Isso vale para qq carro injetado!!!!!!!!!!!!!!Esquece que é um MB,finja que é um Gol 1000 99!!!!!! :affraid:

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Mensagem por luciano silva em Ter 17 Jan 2012 - 13:18



joao da mercedes o rele da bomba fica proximo ao estepe,esse rele e barato pode ser q esteja oxidado com uma faquinha vc facilmente tira a capinha de plastico e limpa o contato a bomba tem um barulho caracteristico quando ligada na minha escuto de longe ela funcionando esperimente ouvir se esta acionada o bom e vc ir num autoeletrico e como o sr maluhy disse o processo e o mesmo em todos carros com injeçao abraço e boa sorte...
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Mensagem por João da mercedes em Qua 18 Jan 2012 - 0:08



Conclusão preliminar... Hoje, passei um querozene pra tirar o excesso de óleo na tampa do motor, desconectei e conectei novamente os encaixes das velas, não aquele diretamente no motor mas no (módulo eletrônico) não sei o nome correto. Mas o mais importante que isso creio que foi encaixar direito o filtro de ar e a tampa do filtro de ar que estava com uma presilha frouxa, liguei o carro, aguardei atingir 80º e depois 90º, não apagou, fiquei observando a mangueira do sistema de ar e acelerando diretamente no cabo, apagou uma vez, apertei mais a braçadeira da mangueira de ar, acelerei novamente e não apagou mais, comemorei, só falta por a moça na rua e fazer um teste final. Está sem o refil da válvula termostática, mas se isso causa esfriamento no motor do carro, aqui em Cuiabá é difícil, a não ser se pegar estrada rumo Chapada dos Guimarães, essa solução é provisória até colocar outra válvula...é complicada mas quando esta de boa fica perfeita...abraços e obrigado por enquanto...
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Mensagem por João da mercedes em Qua 18 Jan 2012 - 0:29



Se conciderar que o teste do mecânico esta correto, não é bomba de gasolina, creio que é dela que estão falando, a bomba d'água ainda não sei onde fica se é que tem. Sensor de rotação creio que não era, vou fazer o teste na rua e ver no que vai dar. Continuo precisando do suporte do refeil ou tampa do filtro de óleo e da válvula termo. Aqui em Cuiabá, alguém que entenda de importados e com uma estrutura + ou - fica rico por aqui. Uma única oficina aqui, tem o Star diagnose e cobra R$ 300,00 só pra passar o aparelho e o serviço não sai por menos de 1000...A concessionária, assim como a própria Mercedes, tem uma visão distorcida de lucro e faturamento, assim como disse no começo deste tópico....abraços...
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Mensagem por Maluhy em Qua 18 Jan 2012 - 15:48



João,depois teste como te falei a válvula,aí definimos se vc vai precisar dela ou não,ok?A carcaça do filtro não é difícil,relaxa.... Shocked

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Mensagem por João da mercedes em Qua 18 Jan 2012 - 21:42



Saí com ela hj, achei que tava tudo resolvido e não iria desligar (brigar comigo), ledo engano, desligou sem aviso, sem falhar nada sem esquentar tanto, com gasolina no tanque, aguardei em torno de 1 hora e consegui chegar em casa depois que ela esfriou a cabeça, mas no geral, acho que melhorou...Vou testar a válvula, mas como o Épico e o Maluhy disseram estou me convencendo de que não tem nada ah ver com a temperatura dá água pelo menos...
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Mensagem por João da mercedes em Qua 18 Jan 2012 - 21:45



E como faço pra colocar a foto da minha MB no meu perfil e como ganho mais estrelas, ainda preciso das peças acima...
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Mensagem por TZero em Qui 19 Jan 2012 - 3:01



Vcs. não vão acreditar mas tive um carro com os mesmos sintomas.....
Para encurtar a conversa.......depois de desmontar/trocar tudo, achamos um preservativo dentro do tanque de combustível.
O carro parava.....eu esperava algum tempo.....o preservativo subia/boiava......o carro ligava.

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Mensagem por João da mercedes em Qui 19 Jan 2012 - 5:17



Essa do preservativo foi ilário, hehehe. Bom mas estive olhando nos fóruns aqui do portal e vi algo semelhante e que pode ser o Regulador de Pressão da gasolina. De uns tempos pra cá percebi que, ao abastecer, muitos frentistas tinham dificuldade de abrir a tampa do tanque de tanta pressão. E também andei escutando uns barulho depois de desligar o carro que parecia vir de dentro do tanque, achei meio sinistro, alguma coisa tá acontecendo. Vou aproveitar e trocar as velas, alguém sabe quais são as melhores??? Até breve...
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Mensagem por Convidad 2 em Qui 19 Jan 2012 - 7:35



Opa. isso é muito interessante e relevante. Pode estar com o respiro entupido, o que vai gerar vácuo dentro do tanque e dificultar o bombeamento de gasolina... E aí, não seria o esfriamento do carro que deixa ligar e sim a entrada vagarosa de ar, acabando ou reduzindo o vácuo... Testa isso que vai ter surpresa aí...
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Mensagem por Convidad em Qui 19 Jan 2012 - 8:03



Rode com o carro sem a tampa do tanque.

Outro teste simples que voce pode fazer. Quando o carro parar, jogue água sobre o sensor de rotação, se o carro voltar a funcionar imediatamente é ele.
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Mensagem por Daniel W203 em Qui 19 Jan 2012 - 9:09



amigo TO !! pelo relato,pelo menos o cara foi criterioso ,deu uma rapidinha
más, usou preservativo.
ou será que a patroa chegou de surpresa e o cidadão teve que se livrar
da prova do crime rapidinho?? rsssss.
após o ocorrido,imagino que a cada acelerada, e se alguem passou perto do escapamento,deve ter tomado aquela baforada qua qua .
bem , cada um com suas taras e fantasias porem ,autofilia é a primeira vez.
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Mensagem por Rhalff23 em Qui 19 Jan 2012 - 10:12



"O MINISTÉRIO DA SAUDE ADVERTE USE PRESERVATIVO E NÃO TRANSE PROXIMO A TAMPAS DE TANQUE" :D :D :D :D :D :D :D
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Mensagem por TZero em Qui 19 Jan 2012 - 10:34



:P :P :P ótimas as teses de vcs. !!!!!!!!!!

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Mensagem por João da mercedes em Qui 19 Jan 2012 - 13:40



rsrsrs. A dona mercedes agradeçe o uso da camisinha, mas vamos nos concentrar no depois do prazer e acertar a mão pra resolver esse embrólio da minha dona que já esta carente de rodar, onde exatamente fica o sensor de rotação numa V6 2.4 da MB C240??? 99/00??? abcs...
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Mensagem por Maluhy em Qui 19 Jan 2012 - 15:53



Olhando de frente o motor,na aba do bloco aonde é fixada a caixa de marchas,lado direito....sentado na posição de dirigir,lado esquerdo.... Shocked

Obs: quem puder colocar essa imagem e um título no tópico tipo "localização do sensor L5 no motor M112' seria interessante para futuras pesquisas...

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Mensagem por João da mercedes em Sex 20 Jan 2012 - 3:25



Hj levantei o carpete do porta-malas e o relé que o confrade citou anteriormente não estava encaixado corretamente, pressionei o relé e parece que desta vez deu certo, mas novamente preciso testar na rua, obrigado até breve...
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Mensagem por luciano silva em Sex 20 Jan 2012 - 10:29



valeu joao pelos sintomas desconfiei de alimentaçao de combustivel espero que seja isso mesmo abraço e boa sorte...
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Mensagem por Guest em Sex 20 Jan 2012 - 11:19



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1) Primeiramente fico impressionado ao ler algumas coisas. Primeiramente ate onde eu saiba o MAF do GOLF nao eh o da tua MB (motor M112) que deveria ser Bosch. Pode ate ser que o tamamho do copo seja o mesmo mas nao creio que seja igual. Maluhy, eh igual?

2) Jogou 5 litros de alcool aonde?????

3) Voce pelo que leio cre que pode ser adaptada em tua MB toda e qualquer peça de carro nacional. Tomare que consigas, mas acho muito dificil.
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